Silnik Audi Aad

2.0-litrowy silnik benzynowy Audi 2.0 AAD był produkowany przez koncern w latach 1990-1993 i montowany w najpopularniejszych modelach firmy tamtego okresu o indeksach 80 i 100. Ten jednostka napędowa była wyposażona w kapryśny system wtrysku paliwa KE-Motronic. Do serii EA827-2.0 należą następujące silniki: 2E, AAE, ABF, ABK, ABT, ACE, ADY i AGG.

Techniczne dane silnika Audi AAD o pojemności 2.0 litra.

Dokładna pojemność1984 cm³
System zasilaniaKE-Motronic
Moc silnika115 KM
Moment obrotowy168 nm
Blok silnikażeliwny R4
Głowica blokualuminiowa 8v
Średnica cylindra82.5 mm
Skok tłoka.92.8 mm
Stopień sprężania10.4
Cechy silnikaSOHC
Kompensator hydrauliczny.tak
Napęd rozrządupasowy
Regulator faz rozrządunie ma
Turbodoładowanienie ma
Jakie oleje należy używać3.0 litry 5W-30
Typ paliwa92
Klasa ekologicznaEURO 2
Przybliżona trwałość320 000 km

Zużycie paliwa Silnik Audi Aad

Na przykładzie Audi 100 z 1992 roku z manualną skrzynią biegów:
Miasto11.5 litry
Trasa6.7 litry
Mieszany7.9 litry

Przegląd silnika i typowe awarie

Najczęściej właściciele samochodów z takim silnikiem skarżą się na kaprysy KE-Motronic. Głównymi przyczynami niestabilnej pracy są usterki czujników lub podciąganie powietrza. Wiele elementów układu zapłonowego również cechuje się niską niezawodnością. Pasek rozrządu jest przewidziany na 90 tysięcy kilometrów, ale najczęściej nie wygina się przy zerwaniu zaworu. Przy bardzo dużych przebiegach często ulegają awarii i stukają tłumiki hydrauliczne.

Silnik Audi Aad

Audi
80 B3 (8A)1990 - 1991
100 C4 (4A)1990 - 1993

Silniki z tej samej linii co Silnik Audi Aad

Zobacz również

Silnik Vw Bgu

1.6-litrowy silnik Volkswagen 1.6 BGU był produkowany przez koncern tylko w latach 2003-2005 i montowany w modelach z platformą PQ35, takich jak VW Touran, Golf 5, Skoda Octavia i Seat Altea. Jest to jednostka spełniająca normę Euro 4 z DAD zamiast DMRV, wyposażona w system wtórnego powietrza i EGR. Seria EA113-1.6: AEH AHL AKL ALZ ANA APF ARM AVU BFQ BSE BSF

Silnik Vw Awm

1.8-litrowy silnik turbodoładowany Volkswagen 1.8 T AWM był montowany przez firmę w latach 2000-2005 i stosowany w amerykańskich wersjach takich popularnych modeli jak Passat B5 i Audi A4. Ten układ napędowy był przeznaczony tylko do podłużnego umiejscowienia pod przednią maską samochodu. Do serii EA113-1.8T należą również następujące silniki: AMB, AGU, AUQ, AWC i AWT.

Silnik Vw Arg

1.8-litrowy silnik 20-zaworowy Volkswagen 1.8 ARG był produkowany od 1997 do 2001 roku i montowany wyłącznie w piątej generacji modelu Passat oraz jego odpowiedniku z koncernu Audi - Audi A4 B5. Ten silnik różnił się od innych członków rodziny układem podłużnym umieszczonym pod maską. Do linii EA827-1.8 należą następujące silniki: PF, RP, AAM, ABS, JN, ADR, ADZ i AGN.

Silnik Audi Abk

2.0-litrowy silnik ośmioklapowy Audi 2.0 ABK był produkowany przez firmę w latach 1991-1996 i montowany w popularnych modelach niemieckiego koncernu, takich jak 80 B4, 100 C4 i A6 C4. Ten zespół napędowy był wyposażony w niezawodny system rozproszonego wtrysku paliwa Digifant. Do linii EA827-2.0 należą następujące silniki: 2E, AAD, AAE, ABF, ABT, ACE, ADY i AGG.

Silnik Bmw B47

Seria silników BMW B47 o pojemności 2,0 litra składająca się z czterech cylindrów i działających na olej napędowy jest produkowana od 2014 roku. Silnik ten jest montowany w samochodach z napędem przednim jako B47C20, z tylnym napędem jako B47D20 oraz w modelach Mini jako B47C20A. Te silniki występują w dwóch różnych generacjach, a ich zaktualizowane wersje noszą nazwę B47TU1. W linii R4 znajdują się także silniki: M41, M47 oraz N47.

Silnik Chrysler Ezb

5.7-litrowy silnik V8 Chrysler EZB lub HEMI 5.7 był produkowany w Meksyku od 2004 do 2008 roku i montowany w najwyższych wersjach kilku znanych modeli, takich jak 300C, Charger czy Grand Cherokee. Ten silnik był wyposażony w system dezaktywacji połowy cylindrów bez obciążenia MDS. Do serii HEMI należą również silniki: EZA, EZH, ESF i ESG.