1.8-litrowy silnik jednopunktowy wtryskowy Volkswagen 1.8 RP był produkowany od 1986 do 1993 roku i montowany w drugiej generacji Golfa lub podobnym modelu Jettie, a także w Passacie B3 i Seacie Toledo. Istniały warianty tego silnika z dwoma rodzajami wtrysku: Mono-Jetronic i Mono-Motronic. Do linii EA827-1.8 należą następujące silniki: PF, AAM, ABS, JN, ADR, ADZ, AGN i ARG.
| Dokładna pojemność | 1781 cm³ |
| System zasilania | monowtrysk |
| Moc silnika | 90 KM |
| Moment obrotowy | 142 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 8v |
| Średnica cylindra | 81 mm |
| Skok tłoka. | 86.4 mm |
| Stopień sprężania | 9.0 |
| Cechy silnika | SOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasowy |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 3.8 litry 5W-40 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 1 |
| Przybliżona trwałość | 350 000 km |
| Miasto | 11.0 litry |
| Trasa | 7.6 litry |
| Mieszany | 8.8 litry |
Większość problemów tego silnika wynika z kaprysów systemu jednopunktowego wtrysku paliwa. Powodem niestabilnej pracy silnika zazwyczaj jest ssanie powietrza lub awarie czujników. Na drugim miejscu są problemy z układem zapłonowym, należy sprawdzić tarczę rozdzielczą i przewody. Oszczędzanie na serwisie olejowym często kończy się koniecznością wymiany hydraulicznych napinaczy zaworowych. Po przejechaniu 200 tysięcy kilometrów często występuje zużycie oleju spowodowane zużytymi pierścieniami tłokowymi.
| Golf 2 (1G) | 1987 - 1992 |
| Jetta 2 (1G) | 1986 - 1991 |
| Passat B3 (31) | 1988 - 1991 |
| Toledo 1 (1L) | 1991 - 1993 |
1.4-litrowy silnik Volkswagen CAVD był produkowany w Mladá Boleslav od 2008 do 2018 roku i montowany w popularnych modelach takich jak Golf, Jetta, Tiguan i Scirocco. Ten układ napędowy charakteryzuje się obecnością zarówno turbiny jak i mechanicznego doładowania. Do EA111-TSI należą: CBZA, CBZB, BMY, BWK, CAVA, CAXA, CDGA i CTHA.
1.6-litrowy silnik wtryskowy Volkswagen 1.6 ABU był produkowany od 1992 do 1994 roku i montowany w trzeciej generacji modeli Golfa, Vento oraz Seata Ibizy i Cordoby. Istniała zmodernizowana wersja tego silnika o oznaczeniu AEA. W linii silników EA111-1.6 znajdują się następujące jednostki: AEE, AUS, AZD, BCB, BTS, CFNA i CFNB.
1.6-litrowy silnik wtryskowy Volkswagen 1.6 BCB 16v był produkowany od 2001 do 2006 roku i był montowany w modelu Golf 4, a także w jego odpowiednikach takich jak Bora, Seat Toledo czy Leon. Ten zespół napędowy jest praktycznie analogiczny do silnika AZD z zaktualizowanym systemem wydechowym. W linii EA111-1.6 znajdują się następujące silniki: ABU, AEE, AUS, AZD, BTS, CFNA i CFNB.
3.6-litrowy silnik VR6 Volkswagen BWS był produkowany w Niemczech od 2008 do 2015 roku i był montowany w najmocniejszych wersjach modeli Passat i Passat CC, w tym wersjach z napędem na cztery koła. Silnik ten różni się od poprzednika o indeksie BLV swoim kolektorem dolotowym i wydechowym. W linii EA390 znajdują się również następujące silniki: - AXZ, - BHK, - CDVC, - CMTA i - CMVA.
1.0-litrowy silnik Toyota 1KR-DE jest produkowany w Japonii od 2012 roku i montowany tylko w kompaktowych modelach przeznaczonych dla krajów południowo-wschodniej Azji. Ten silnik jest maksymalnie uproszczony i tani, na przykład nie posiada regulatora fazowego. Nieco mocniejsza wersja nosi oznaczenie 1KR-DE2. Do rodziny KR należą również silniki: 1KR-VE i 1KR-FE.
2.0-litrowy silnik benzynowy Toyota 3Y-EU był produkowany przez koncern w latach 1983-1996 i montowany w popularnych mikrobusach takich jak Lite Ace, Master Ace lub Town Ace. Ten silnik można też znaleźć pod maską azjatyckiej wersji SUV-a Hilux 4Runner 61G. Do serii Y należą również następujące silniki: 1Y, 2Y, 3Y, 3Y-E, 4Y i 4Y-E.