1.0-litrowy silnik Toyota 1KR-DE jest produkowany w Japonii od 2012 roku i montowany tylko w kompaktowych modelach przeznaczonych dla krajów południowo-wschodniej Azji. Ten silnik jest maksymalnie uproszczony i tani, na przykład nie posiada regulatora fazowego. Nieco mocniejsza wersja nosi oznaczenie 1KR-DE2. Do rodziny KR należą również silniki: 1KR-VE i 1KR-FE.
| Dokładna pojemność | 996 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz MPI |
| Moc silnika | 65 - 66 KM |
| Moment obrotowy | 85 - 90 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R3 |
| Głowica bloku | aluminiowa 12v |
| Średnica cylindra | 71 mm |
| Skok tłoka. | 84 mm |
| Stopień sprężania | 10.5 - 11 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 3.1 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 3/4 |
| Przybliżona trwałość | 200 000 km |
| Miasto | 5.7 litry |
| Trasa | 4.4 litry |
| Mieszany | 5.1 litry |
Waga silnika 1KR-DE według katalogu wynosi 72 kg. Numer silnika 1KR-DE znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Na naszym rynku te silniki nie są dostępne i nie ma statystyk awarii. Azjatyccy kierowcy zauważają głośną pracę i silne wibracje tego silnika. Łańcuch rozrządu może wytrzymać do 100 000 km, a pompa może przeciekać po 50 000 km.
| Agya | 2012 - 2017 |
| Ayla | 2012 - CE |
| Hijet | 2016 - CE |
| Axia | 2014 - 2017 |
1.5-litrowy silnik benzynowy Toyota 5E-FHE był produkowany w Japonii od 1990 do 1999 roku i był montowany w wielu popularnych modelach kompaktowych, takich jak Cynos, Tercel i Sera. Ten silnik różnił się od 5E-FE agresywnymi wałkami rozrządu i systemem zmiany geometrii dolotu ACIS. Serie E: 1E 2E 2E-E 2E-TE 3E 3E-E 3E-TE 4E-FE 4E-FTE 5E-FE
2,5-litrowy silnik V6 Toyota 5GR-FE był produkowany na chińskiej fabryce od 2005 do 2017 roku i montowany wyłącznie w lokalnych wersjach takich popularnych modeli jak Crown i Reiz. Ten układ napędowy ma rozproszony wtrysk paliwa i regulację faz zaworów typu Dual VVT-i. Seria GR: 1GR-FE 2GR-FE 3GR-FE 4GR-FSE 6GR-FE 7GR-FKS 8GR-FKS
2,8-litrowy dwunastozaworowy silnik Toyota 5M-EU był produkowany w Japonii od 1979 do 1989 roku i montowano go na kilku popularnych modelach, takich jak Supra, Cressida i Crown. Na rynku europejskim i australijskim ten zespół napędowy jest znany jako 5M-E. Do serii M należą również silniki: 5M-GE, 7M-GE i 7M-GTE.
1.5-litrowy hybrydowy silnik Toyota M15A-FXE został zaprezentowany na wystawie samochodowej w 2019 roku razem z czwartym pokoleniem znanego modelu Yaris, opartym na platformie GA-B lub TNGA. Podobnie jak silniki A25A-FXS i M20A-FXS, ta jednostka należy do serii Dynamic Force Engine 2.0. W linii M15A znajduje się również silnik spalinowy: M15A-FKS.
6,3-litrowy silnik Audi o oznaczeniu CEJA lub A8 W12 6,3 FSI był produkowany przez firmę w latach 2010-2013 i montowany tylko w najwyższych wersjach limuzyny A8L quattro w nadwoziu D4 przed restylingiem. Po restylingu tego modelu, ten silnik został zastąpiony zmodernizowanym jednostką o oznaczeniu CTNA. Do serii EA398 należą również silniki: - BDN, - BHT i - BRN.
1.4-litrowy, 16-zaworowy silnik Hyundai G4EE był produkowany przez firmę w latach 2005-2012 i montowany w popularnych modelach takich jak Getz, Accent lub podobny Kia Rio. Oprócz standardowej wersji o mocy 97 KM, dostępna była również zredukowana moc do 75 KM. Do serii Alpha należą także: G4EA, G4EB, G4EC, G4ED, G4EH, G4EK oraz G4ER.