2,5-litrowy silnik V6 Toyota 4GR-FSE był produkowany na japońskiej fabryce od 2003 do 2020 roku i montowany w wielu modelach z napędem tylnym lub AWD, takich jak Crown i Mark X. Jednak najbardziej znany jest ten silnik w sedanach Lexus IS250 oraz GS250. W rodzinie GR znajdują się również następujące silniki: 1GR-FE, 2GR-FE, 3GR-FE, 3GR-FSE oraz 6GR-FE.
| Typ | V-typu |
| Liczba cylindrów | 6 |
| liczba zaworów | 24 |
| Dokładna pojemność | 2499 cm³ |
| Średnica cylindra | 83 mm |
| Skok tłoka. | 77 mm |
| System zasilania | bezpośredni wtrysk |
| Moc | 205 - 215 KM |
| Moment obrotowy | 243 - 260 nm |
| Stopień sprężania | 12.0 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 4/5 |
| Miasto | 12.7 litry |
| Trasa | 7.0 litry |
| Mieszany | 9.1 litry |
Masa silnika 4GR-FSE według katalogu wynosi 180 kg. Numer silnika 4GR-FSE znajduje się na bloku cylindrów. Problem piątego cylindra Znanym problemem jednostek FSE z rodziny GR są zadrapania w piątym cylindrze. Istnieją dwie różne teorie: winny jest lokalne przegrzewanie spowodowane wadliwą konstrukcją lub przeciek ściernej substancji bezpośrednio do komór spalania przez szczelinę w filtrze powietrza. Wadliwe sprężyny zaworowe Silniki produkowane w latach 2005-2008 podlegały kampanii recallowej w celu wymiany wadliwych sprężyn zaworowych, które mogły po prostu pęknąć z powodu zanieczyszczeń w metalu. Trzask regulatorów faz Charakterystycznym problemem jednostek z serii GR jest trzask regulatorów faz przy uruchamianiu. Czasami można obejść się wymianą kół zębatych, ale zazwyczaj trzeba kupować nowe mufy. Inne problemy Do słabych punktów silnika należą nietrwałe czujniki składu mieszanki AFS, sondy lambda, cewki zapłonowe i pompa. Ponadto często występuje niestabilna praca silnika z powodu osadów na zaworach. Na jednostkach pierwszych lat występowała korozja rurek paliwowych i wycieki w miejscach łączenia głowicy cylindrów.
| Mark X 1 (X120) | 2004 - 2009 |
| Mark X 2 (X130) | 2009 - 2019 |
| Crown 12 (S180) | 2003 - 2008 |
| Crown 13 (S200) | 2008 - 2012 |
| Crown 14 (S210) | 2012 - 2018 |
| IS250 2 (XE20) | 2005 - 2013 |
| IS250C 2 (XE20) | 2008 - 2013 |
| IS250 3 (XE30) | 2013 - 2015 |
| GS250 4 (L10) | 2011 - 2015 |
1.6-litrowy silnik doładowany o sprężarce Toyota 4A-GZE był montowany przez firmę od 1986 do 1995 roku i stosowany w wersjach sportowych takich popularnych modeli jak Corolla, Sprinter czy MR2. Ten układ napędowy jest często używany do taniej tuningu starych samochodów w garażu. Serie A: 4A-F 4A-FE 4A-FHE 4A-GE 5A-F 5A-FE 5A-FHE 7A-FE 8A-FE
1.8-litrowy silnik 16-zaworowy Toyota 7A-FE był produkowany przez firmę w latach 1993-2002 i montowany w wielu popularnych modelach, takich jak Avensis, Corolla, Caldina i Carina. Były dostępne dwie wersje tej jednostki napędowej: standardowa oraz szczególnie oszczędna Lean Burn. Seria A: 4A-F 4A-FE 4A-FHE 4A-GE 4A-GZE 5A-F 5A-FE 5A-FHE 8A-FE
2.5-litrowy silnik Toyota 2AR-FE jest montowany od 2008 roku w fabrykach w Japonii i USA. Silnik jest używany w szerokim zakresie modeli napędzanych na przód przez koncern, w tym Lexus i Scion. Wszystkie wersje tego silnika są wyposażone w system Dual VVT-i do zmiany faz rozkładu gazu. W AR znajdują się następujące silniki: 1AR-FE, 2AR-FXE, 2AR-FSE, 5AR-FE, 6AR-FSE, 8AR-FTS.
1.5-litrowy silnik 16-zaworowy Toyota 5E-FE został produkowany przez firmę w latach 1990-2003 i montowany w wielu popularnych modelach, takich jak Tercel, Cynos, Corolla i Caldina. Sportowa wersja silnika z agresywnymi wałkami rozrządu i systemem ACIS miała inny indeks 5E-FHE. Seria E: 1E 2E 2E-E 2E-TE 3E 3E-E 3E-TE 4E-FE 4E-FTE 5E-FHE
2.2-litrowy silnik Honda F22B był produkowany na fabryce firmy w Japonii od 1991 do 1997 roku i montowany w popularnych modelach koncernu, takich jak Accord, Prelude czy minivan Odyssey. Silnik F22B występował w wersjach SOHC i DOHC, z systemem VTEC lub bez niego. W linii silników F-series znajdują się również następujące jednostki: F18B, F20A, F20B, F20C oraz F23A.
2.0-litrowy silnik benzynowy Honda K20A był produkowany przez firmę od 2000 do 2011 roku i był montowany w popularnych modelach koncernu, takich jak Accord, Civic i minivan Stream. Ten zespół napędowy występował w różnych wersjach i modyfikacjach. W linii K-series znajdują się również silniki: K23A i K24A.