Silnik Toyota 2gr-fxe

3.5-litrowy silnik V6 Toyota 2GR-FXE był produkowany na fabryce koncernu w latach 2009-2020 i montowany w hybrydowych wersjach modeli Crown Majesta, Highlander oraz Lexus GS i RX. Istnieją dwie wersje tego silnika: z rozproszonym lub kombinowanym wtryskiem paliwa. Seria rodziny GR: 1GR-FE 2GR-FE 2GR-FSE 3GR-FE 4GR-FSE 5GR-FE 6GR-FE

Techniczne dane silnika Toyota 2GR-FXE 3.5 Hybrid.

Modyfikacja z rozproszonym wtryskiem paliwa:
TypV-typu
Liczba cylindrów6
liczba zaworów24
Dokładna pojemność3456 cm³
Średnica cylindra94 mm
Skok tłoka.83 mm
System zasilaniarozproszony wtrysk
Moc249 KM
Moment obrotowy317 nm
Stopień sprężania12.5
Typ paliwa95
Klasa ekologicznaEURO 5
Modyfikacja z kombinowanym wtryskiem paliwa:
TypV-typu
Liczba cylindrów6
liczba zaworów24
Dokładna pojemność3456 cm³
Średnica cylindra94 mm
Skok tłoka.83 mm
System zasilaniawtrysk połączony
Moc293 KM
Moment obrotowy352 nm
Stopień sprężania13.0
Typ paliwa98
Klasa ekologicznaEURO 5

Zużycie paliwa Silnik Toyota 2gr-fxe

Na przykładzie Lexusa GS 450h z roku 2014 z automatyczną skrzynią biegów:
Miasto6.7 litry
Trasa5.5 litry
Mieszany6.1 litry

Przegląd silnika i typowe awarie

Numer silnika 2GR-FXE znajduje się na bloku cylindrów. Problem piątego cylindra. Pomimo że jest to dość późna modyfikacja jednostki napędowej z serii 2GR, zużycie w piątym cylindrze występuje tutaj tak często, jak u poprzedników. Przyczyną uważa się przegrzewanie spowodowane wadą w konstrukcji systemu chłodzenia silnika. Trzeszczenie regulatorów faz. Innym znanym problemem silników tej serii jest trzeszczenie regulatorów faz, a wielu właścicieli takich jednostek napędowych wydaje wiele sił i środków, aby się go pozbyć. Dla niektórych pomaga jedynie wymiana kół zębatych, ale często trzeba kupować nowe sprzęgła. Inne problemy. Do słabych punktów tego silnika należy również nietrwała pompa wodna, cewki zapłonowe oraz czujniki AFS i sondy lambda wrażliwe na jakość paliwa. Dość wiele skarg na forum dotyczy wycieków smaru, zwłaszcza przy pokrywie rozrządu.

Silnik Toyota 2gr-fxe

Toyota
Highlander 2 (XU40)2010 - 2013
Highlander 3 (XU50)2013 - 2016
Crown Majesta 6 (S210)2013 - 2018
Lexus
GS450h 4 (L10)2012 - 2020
RX450h 3 (AL10)2009 - 2015

Zobacz również

Silnik Toyota 1g-gteu

2.0-litrowy silnik turbodoładowany Toyota 1G-GTEU był produkowany na fabryce w Japonii od 1985 do 1988 roku i montowano go w wersjach wyposażonych w turbo takich modeli jak Chaser, Mark II, Cresta, a także sportowe coupé Supra i Soarer. Po dużej modernizacji w 1988 roku ten układ napędowy otrzymał nowy indeks 1G-GTE. Seria G: 1G-EU 1G-GEU 1G-GZEU 1G-E 1G-GE 1G-GTE 1G-GZE 1G-FE

Silnik Toyota 2gr-fse

3.5-litrowy silnik V6 Toyota 2GR-FSE był produkowany w zakładach koncernu od 2004 do 2020 roku i montowany w modelach napędzanych tylnym lub pełnym napędem, takich jak Crown, Mark X, a także Lexus IS i GS. Ten zespół napędowy wyróżnia się obecnością systemu kombinowanego wtrysku paliwa D-4S. Do rodziny GR należą silniki: 1GR‑FE, 2GR‑FE, 3GR‑FE, 4GR‑FSE, 5GR‑FE oraz 6GR‑FE.

Silnik Toyota 22r-e

2.4-litrowy silnik wtryskowy Toyota 22RE był produkowany przez koncern od 1982 do 1997 roku i montowany w terenówki oraz pick-upy takie jak 4Runner i Hilux, a także w samochody osobowe typu Corona. Ten silnik został poważnie zmodernizowany w 1985 roku, wiele części w dwóch rewizjach jednostki nie jest ze sobą kompatybilnych. Do serii R należą również silniki: 22R i 22R-TE.

Silnik Toyota 1rz-e

2.0-litrowy silnik Toyota 1RZ-E był produkowany w Japonii dla pickupów i mikrobusów w latach 1989-2004. Ten silnik jest znany ze swojej prostoty konstrukcji oraz niezawodności. Równocześnie z wtryskiem elektronicznym był dostępny także wersja z gaźnikiem o oznaczeniu 1RZ. Do rodziny RZ należą również następujące silniki: 2RZ‑E, 2RZ‑FE, 3RZ‑FE.

Silnik Audi Deta

2.0-litrowy silnik wysokoprężny Audi DETA lub A4 B9 2.0 TDI jest produkowany przez firmę od 2015 roku i montowany w ich popularnych modelach o podłużnym układzie jednostki napędowej. Istnieje odpowiednikowy silnik wysokoprężny o tych samych parametrach mocy i indeksie DESA. Seria EA288: CRLB, CRMB, DAUA, DBGC, DCXA, DFBA i DFGA.

Silnik Vw Bdh

2.5-litrowy silnik wysokoprężny Volkswagen BDH 2.5 TDI był produkowany w latach 2004-2006 i montowany w modelu Passat B5, a także w takich modelach Audi jak A6 C5 i kabriolet na bazie A4 B6. Ten układ napędowy stanowił w zasadzie zaktualizowaną wersję znanego silnika BAU zgodną z normą emisji spalin Euro 4. W linii EA330 znajdują się również inne silniki: AFB, AKE, AKN, AYM, BAU i BDG.