3.5-litrowy silnik V6 Toyota 2GR-FXE był produkowany na fabryce koncernu w latach 2009-2020 i montowany w hybrydowych wersjach modeli Crown Majesta, Highlander oraz Lexus GS i RX. Istnieją dwie wersje tego silnika: z rozproszonym lub kombinowanym wtryskiem paliwa. Seria rodziny GR: 1GR-FE 2GR-FE 2GR-FSE 3GR-FE 4GR-FSE 5GR-FE 6GR-FE
| Typ | V-typu |
| Liczba cylindrów | 6 |
| liczba zaworów | 24 |
| Dokładna pojemność | 3456 cm³ |
| Średnica cylindra | 94 mm |
| Skok tłoka. | 83 mm |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc | 249 KM |
| Moment obrotowy | 317 nm |
| Stopień sprężania | 12.5 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 5 |
| Typ | V-typu |
| Liczba cylindrów | 6 |
| liczba zaworów | 24 |
| Dokładna pojemność | 3456 cm³ |
| Średnica cylindra | 94 mm |
| Skok tłoka. | 83 mm |
| System zasilania | wtrysk połączony |
| Moc | 293 KM |
| Moment obrotowy | 352 nm |
| Stopień sprężania | 13.0 |
| Typ paliwa | 98 |
| Klasa ekologiczna | EURO 5 |
| Miasto | 6.7 litry |
| Trasa | 5.5 litry |
| Mieszany | 6.1 litry |
Numer silnika 2GR-FXE znajduje się na bloku cylindrów. Problem piątego cylindra. Pomimo że jest to dość późna modyfikacja jednostki napędowej z serii 2GR, zużycie w piątym cylindrze występuje tutaj tak często, jak u poprzedników. Przyczyną uważa się przegrzewanie spowodowane wadą w konstrukcji systemu chłodzenia silnika. Trzeszczenie regulatorów faz. Innym znanym problemem silników tej serii jest trzeszczenie regulatorów faz, a wielu właścicieli takich jednostek napędowych wydaje wiele sił i środków, aby się go pozbyć. Dla niektórych pomaga jedynie wymiana kół zębatych, ale często trzeba kupować nowe sprzęgła. Inne problemy. Do słabych punktów tego silnika należy również nietrwała pompa wodna, cewki zapłonowe oraz czujniki AFS i sondy lambda wrażliwe na jakość paliwa. Dość wiele skarg na forum dotyczy wycieków smaru, zwłaszcza przy pokrywie rozrządu.
| Highlander 2 (XU40) | 2010 - 2013 |
| Highlander 3 (XU50) | 2013 - 2016 |
| Crown Majesta 6 (S210) | 2013 - 2018 |
| GS450h 4 (L10) | 2012 - 2020 |
| RX450h 3 (AL10) | 2009 - 2015 |
2.0-litrowy silnik Twin Turbo Toyota 1G-GTE był produkowany przez firmę w latach 1988-1991 i montowany w sportowych wersjach modeli Mark II, Chaser, Cresta oraz coupe Soarer lub Supra. Ten układ napędowy jest w zasadzie znacznie zmodernizowaną wersją silnika 1G-GTEU. Seria G: 1G-EU 1G-GEU 1G-GTEU 1G-GZEU 1G-E 1G-GE 1G-GZE 1G-FE
2,0-litrowy silnik Toyota 1G-FE, w tym wersja BEAMS, był produkowany od 1988 do 2007 roku i montowany w popularnych modelach japońskiego koncernu, takich jak Cresta, Crown i Mark 2. Dwa pokolenia tego silnika mają tak wiele różnic, że są uważane za różne jednostki napędowe. Seria G: 1G-EU 1G-GEU 1G-GTEU 1G-GZEU 1G-E 1G-GE 1G-GTE 1G-GZE
1.3-litrowy silnik Toyota 1NR-FE jest produkowany od 2008 roku wyłącznie w japońskich fabrykach. Silnik jest dostępny w dwóch wersjach: EURO 3 dla krajów rozwijających się oraz EURO 4/5 dla innych. Istnieje również wersja zasilana bioetanolem - 1NR-FBE, a także dwie chińskie wersje - 4NR-FE i 6NR-FE. Rodzina NR obejmuje również następujące modele: 2NR-FE, 3NR-FE, 1NR-VE, 2NR-VE, 1NR-FKE, 2NR-FKE oraz 8NR-FTS.
2.4-litrowy silnik z gaźnikiem Toyota 22R był produkowany w Japonii od 1981 do 1997 roku i instalowany w popularnych modelach firmowych, takich jak 4Runner, Hilux i Land Cruiser J70. Ten silnik został poważnie zmodernizowany w 1990 roku, a jego moc wzrosła o ponad 10 KM. Do serii R należą również silniki: 22R-E i 22R-TE.
2.0-litrowy silnik Ford TPBA lub Mondeo 4 2.0 EcoBoost był produkowany od 2010 do 2014 roku i był montowany w zmodernizowanej wersji czwartego pokolenia popularnego modelu Mondeo. Po zmianie generacji tego modelu, ten układ napędowy otrzymał zupełnie inny indeks R9CB. Do linii silników 2.0 EcoBoost należą także jednostki napędowe: TNBB, TPWA, R9DA.
2.0-litrowy silnik Opel C20XE był produkowany w latach 1987-1996 w niemieckiej fabryce i montowany w wersjach sportowych popularnych modeli, takich jak Astra, Vectra i Calibra. Silnik ten został znacznie zmodernizowany w 1993 roku, dlatego wyróżnia się dwie jego wersje. Do linii C20/30 należą także inne silniki: C20NE, C20LET, C24NE oraz C30SE.