3,5-litrowy silnik V6 Toyota 2GR-FXS jest produkowany w Japonii od 2015 roku i montowany jest tylko w hybrydowych wersjach crossovera Highlander lub Lexus RX450h. Ten silnik wyróżnia się pracą według cyklu Atkinsona oraz zastosowaniem kombinowanego wtrysku D4-S. Serie GR: 2GR-FKS 3GR-FE 3GR-FSE 4GR-FSE 7GR-FKS 8GR-FKS 8GR-FXS
| Dokładna pojemność | 3456 cm³ |
| System zasilania | wtrysk połączony |
| Moc silnika | 263 KM |
| Moment obrotowy | 335 nm |
| Blok silnika | aluminiowy V6 |
| Głowica bloku | aluminiowa 24v |
| Średnica cylindra | 94 mm |
| Skok tłoka. | 83 mm |
| Stopień sprężania | 13.0 |
| Cechy silnika | Atkinson cycle |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | VVT-iW + VVT-i |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 5.4 litry 0W-20 |
| Typ paliwa | 98 |
| Klasa ekologiczna | EURO 6 |
| Przybliżona trwałość | 300 000 km |
| Miasto | 8.4 litry |
| Trasa | 5.3 litry |
| Mieszany | 7.8 litry |
Numer silnika 2GR-FXS znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Jest to niezawodny silnik i obecnie nie odnotowano poważnych awarii. Na forach można znaleźć wiele skarg dotyczących wycieków oleju, zwłaszcza na pokrywie rozrządu. Ze względu na zablokowany elektrozawór odpowietrzający adsorber, obroty często się wahają. Masaowy recall dotyczący wymiany niskociśnieniowej pompy paliwowej dotyczył również tego silnika. Do słabych punktów należy również niezbyt trwała pompa wodna i cewki zapłonowe.
| RX450h 4 (AL20) | 2015 - CE |
| Highlander 3 (XU50) | 2016 - 2019 |
1.8-litrowy silnik 16-zaworowy Toyota 7A-FE był produkowany przez firmę w latach 1993-2002 i montowany w wielu popularnych modelach, takich jak Avensis, Corolla, Caldina i Carina. Były dostępne dwie wersje tej jednostki napędowej: standardowa oraz szczególnie oszczędna Lean Burn. Seria A: 4A-F 4A-FE 4A-FHE 4A-GE 4A-GZE 5A-F 5A-FE 5A-FHE 8A-FE
2.0-litrowy silnik turbodoładowany Toyota 1G-GZEU o pojemności 2.0 litra był montowany przez firmę w latach 1985-1989 tylko w modelu Crown o karoserii S120 i S130, przeznaczonym dla japońskiego rynku. Ten układ napędowy otrzymał nowy indeks 1G-GZE po niewielkiej aktualizacji w 1988 roku. Seria G: 1G-EU 1G-GEU 1G-GTEU 1G-E 1G-GE 1G-GTE 1G-GZE 1G-FE
3.5-litrowy silnik V6 Toyota 2GR-FKS jest produkowany przez japoński koncern od 2015 roku i jest montowany w takich modelach jak Camry, Sienna i Highlander, a także Lexus RX350, ES350 i IS350. Ten silnik wyróżnia się kombinowanym wtryskiem paliwa D-4S i pracą według cyklu Atkinsona. Seria GR: 2GR-FXS 3GR-FE 3GR-FSE 4GR-FSE 7GR-FKS 8GR-FKS 8GR-FXS
3.0-litrowy silnik o 24 zaworach Toyota 7M-GE był produkowany przez firmę w latach 1986-1992 i montowany w popularnych modelach japońskiego koncernu, takich jak Supra, Chaser, Crown i Mark II. Ten układ napędowy wyróżniał się nietypowym położeniem zaworów pod kątem 50 stopni. Do serii M należą również silniki: 5M-EU, 5M-GE i 7M-GTE.
2.4-litrowy silnik wtryskowy Audi BDW 2.4 MPI był produkowany na fabryce od 2004 do 2008 roku i montowany tylko w popularnym modelu A6 w nadwoziu C6 przed faceliftem. Ten silnik był jedynym w linii silników z rozproszonym wtryskiem paliwa. Do linii EA837 należą również silniki: BDX, CAJA, CGWA, CGWB, CREC i AUK.
1.6-litrowy silnik Opel X16XEL był produkowany w latach 1994-2000 na fabryce węgierskiej i montowany w najpopularniejszych modelach średniej wielkości koncernu, takich jak Astra, Vectra. Istniała również nieco mocniejsza wersja tego silnika o innym indeksie - X16XE. Do serii X10 należą również silniki: X14XE, X16SZR, X18XE i X18XE1.