1.3-litrowy, 16-zaworowy silnik Mitsubishi 4G19 był produkowany w Japonii od 2002 do 2012 roku i montowano go tylko na szóstej generacji popularnego modelu Colt na niektórych rynkach. Ważne jest, aby nie mylić tego silnika z 1.3-litrowym 4A90, który był montowany na Colta w tym samym czasie. W linii silników 4G1 znajdują się również: - 4G13, - 4G15, - 4G15T oraz - 4G18.
| Typ | rzędowy |
| Liczba cylindrów | 4 |
| liczba zaworów | 16 |
| Dokładna pojemność | 1343 cm³ |
| Średnica cylindra | 75.5 mm |
| Skok tłoka. | 75 mm |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc | 90 KM |
| Moment obrotowy | 121 nm |
| Stopień sprężania | 10.0 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 4/5 |
| Miasto | 7.4 litry |
| Trasa | 4.8 litry |
| Mieszany | 5.8 litry |
Waga silnika 4G19 w katalogu wynosi 130 kg. Numer silnika 4G19 znajduje się z przodu, na połączeniu z skrzynią biegów. Zużycie oleju. Zużycie oleju w tym silniku zaczyna się znacznie później niż u innych silników tej serii, ale przy przebiegu 150 000 km cienkie pierścienie olejowe się osadzają i mimo to występuje zużycie. Czasami można obejść się prostym oczyszczeniem, ale zwykle pomaga tylko wymiana pierścieni. Zużycie przepustnicy. Problem z niestabilnymi obrotami z powodu zużycia przepustnicy charakterystyczny dla serii Orion nie jest tu tak wyraźny jak u starszych jednostek napędowych tego rodzaju. Ale regenerowane przepustnice do takiego silnika są dostępne, co oznacza, że są komuś potrzebne. Pęknięcie paska rozrządu. Powszechną przyczyną awarii tego silnika jest pęknięcie paska rozrządu. Według instrukcji obsługi powinien on służyć przez 90 000 km, ale może pęknąć wcześniej, powodując uszkodzenie zaworów. W takim przypadku zakup silnika używanego okaże się tańszy niż naprawa. Inne usterki. Również właściciele skarżą się, że przy zimnym rozruchu często zalane są świece, cewki zapłonowe szybko się zużywają, wentylator układu chłodzenia i podpora tylna silnika. Często też krytykowany jest nietrwały katalizator i szybko zanieczyszczający się nagarem zawór EGR.
| Colt 6 (Z30) | 2002 - 2012 |
1.3-litrowy silnik Mitsubishi 4А90 jest produkowany przez japoński koncern od 2004 roku. Był on montowany w Colcie szóstej generacji, Smart Forfour, a w 2012 roku został przekazany Chińczykom. Ten jednostka napędowa została opracowana we współpracy z znaną firmą Daimler-Chrysler. W rodzinie 4А9 są również silniki: 4A91 i 4A92.
2,0-litrowy, 16-zaworowy silnik Mitsubishi 4B11 jest produkowany przez koncern od 2006 roku i montowany w najpopularniejszych modelach koncernu takich jak ASX, Outlander, Lancer czy Eclipse Cross. Ten silnik został stworzony w ramach jednego sojuszu i jest podobny do Chrysler ECN, Hyundai G4KA i G4KD. Do rodziny 4B1 należą również silniki: 4B10, 4B11T i 4B12.
1.3-litrowy silnik Mitsubishi 4G13 był produkowany przez japońskie zakłady od 1985 do 2012 roku i montowany w popularnych modelach koncernu, takich jak Colt, Lancer, Mirage, Dingo czy Space Star. Od połowy lat 2000. produkcja silnika odbywa się w Chinach, gdzie jest montowany w lokalnych modelach. Do linii 4G1 należą również następujące silniki: - 4G15, - 4G15T, - 4G18 oraz - 4G19.
1.6-litrowy silnik benzynowy V6 Mitsubishi 6A10 był produkowany w Japonii od 1991 do 1996 roku i montowano go tylko w piątym pokoleniu popularnych modeli, takich jak Lancer lub Mirage. Ten jednostka napędowa uważana jest za jedną z najmniejszych silników V6 na świecie. Do rodziny 6A1 należą również następujące silniki: 6А11, 6А12, 6А12ТТ, 6А13 i 6А13ТТ.
2.0-litrowy silnik wysokoprężny VW CRLB lub Passat B8 2.0 TDI jest produkowany od 2012 roku i montowany w popularnych modelach takich jak Volkswagen Passat, Skoda Superb, Audi A3. Ten silnik był jednym z pierwszych reprezentantów serii EA288 o układzie poprzecznym. Seria EA288: CRMB, DAUA, DETA, DBGC, DCXA, DFBA i DFGA.
2.0-litrowy silnik Ford EDDB lub Focus 1 2.0 Zetec był produkowany od 1998 do 2004 roku i montowany w pierwszej generacji modelu Focus, w tym także w wersjach dla naszego rynku. Podobna jednostka napędowa w modelu crossovera Maverick nosiła oznaczenie EDBA, a w przypadku silnika Cougar używano nazwy EDBD. Seria Zetec: L1E, L1N, EYDC, RKB, NGA, EYDB i EDDC.