2.0-litrowy silnik dieselowy Volkswagen DBGC 2.0 TDI jest produkowany przez koncern od 2016 roku i montowany w najbardziej znanych crossoverach firmy: Skoda Kodiaq oraz druga generacja Tiguan. Ten silnik jest w istocie uproszczoną, ekologiczną modyfikacją silnika wysokoprężnego o oznaczeniu DFGA. Serie EA288: CRLB, CRMB, DAUA, DETA, DCXA, DFBA i DFGA.
| Dokładna pojemność | 1968 cm³ |
| System zasilania | Common Rail |
| Moc silnika | 150 KM |
| Moment obrotowy | 340 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 81 mm |
| Skok tłoka. | 95.5 mm |
| Stopień sprężania | 16.2 |
| Cechy silnika | DOHC, intercooler |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasowy |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | Mahle BM70B |
| Jakie oleje należy używać | 5.7 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 5 |
| Przybliżona trwałość | 330 000 km |
| Miasto | 7.6 litry |
| Trasa | 5.1 litry |
| Mieszany | 6.1 litry |
Silnik jest dość nowy, a statystyka typowych usterek jeszcze nie została zebrana. Na forum często omawiane są obce dźwięki oraz drgania w pracy. Niektórzy właściciele skarżą się na wycieki smaru lub płynu chłodzącego. Napęd rozrządu jest paskowy i wymaga uwagi, ponieważ przy awarii zaworu zawsze się zagina. Przy około 100 000 km przebiegu może już zatkać się filtr cząstek stałych lub zawór EGR.
| Kodiaq 1 (NS) | 2017 - CE |
| Tiguan 2 (AD) | 2016 - CE |
2,4-litrowy silnik wysokoprężny VW AAB lub T4 2,4 diesel był produkowany w latach 1990-1998 i montowany w czwartej generacji popularnego na naszym rynku mikrobusa Transporter. Po aktualizacji zgodnie z bardziej rygorystycznymi normami ekologicznymi ten silnik otrzymał indeks AJA. W serii EA153 znajdują się: AJT, ACV, AXG, AXD, AXE, BAC, BPE, AJS i AYH.
1.9-litrowy silnik Diesel VW ASZ lub 1.9 TDI był montowany przez firmę w latach 2000-2005 i stosowany w modelach opartych na Golfie 4, takich jak Bora, Octavia, Leon, Toledo oraz Audi A3. Ten sam silnik oznaczony jako BLT był montowany w Polo 4 oraz jego odpowiednikach Ibiza, Cordoba i Fabia. Do serii EA188-1.9 należą: AJM AUY AVB AVF AWX AXB AXC BKC BLS BXE
1.6-litrowy silnik wysokoprężny Volkswagen DCXA 1.6 TDI jest produkowany przez firmę od 2014 roku i montowany w popularnych modelach takich jak Passat B8 oraz trzecia generacja Skoda Superb. Ten układ napędowy głównie oferowany jest w Europie i rzadko spotykany na rynku wtórnym u nas. Seria EA288: CRLB, CRMB, DAUA, DETA, DBGC, DFBA i DFGA.
2.0-litrowy silnik Volkswagen DFGA 2.0 TDI został po raz pierwszy wprowadzony przez firmę w 2016 roku i występuje w popularnych crossoverach, takich jak druga generacja Tiguan i Skoda Kodiaq. Ten silnik wysokoprężny jest dostępny tylko w Europie; u nas instalowany jest jego odpowiednik EURO 5 oznaczony symbolem DBGC. Seria EA288: CRLB, CRMB, DAUA, DETA, DBGC, DCXA, DFBA i DFGA.
3.2-litrowy silnik Honda C32B był produkowany w japońskiej fabryce od 1996 do 2005 roku i montowany w sportowym modelu Honda NSX oraz jego amerykańskiej wersji, Acura NSX. Ten silnik różni się od podobnego modelu C30 większym średnicą tłoków i zaworów dolotowych. W linii silników C-series znajdują się również następujące modele: C27A, C30A, C32A i C35A.
4,5-litrowy silnik Nissan TB45 był produkowany przez firmę w Japonii od 1997 do 2002 roku i montowany w specjalnej wersji samochodu terenowego Patrol na rynku Bliskiego Wschodu. Ten silnik był oferowany w dwóch wersjach: z gaźnikiem TB45S i z wtryskiem paliwa TB45E. Do rodziny TB należą również silniki: TB42 i TB48DE.