1.9-litrowy 8-zaworowy silnik wysokoprężny VW BKC 1.9 TDI był montowany od 2005 do 2010 roku i znajdował zastosowanie w wielu popularnych modelach koncernu VAG, ale przede wszystkim jest znany z Passata B6. Spośród wszystkich podobnych wersji, takich jak BLS i BXE, ten silnik pojawił się jako pierwszy i był produkowany najdłużej. Do rodziny EA188-1.9 należą: AJM ASZ AUY AVB AVF AWX AXB AXC BLS BXE
| Dokładna pojemność | 1896 cm³ |
| System zasilania | pompy wtryskowe |
| Moc silnika | 105 KM |
| Moment obrotowy | 250 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 8v |
| Średnica cylindra | 79.5 mm |
| Skok tłoka. | 95.5 mm |
| Stopień sprężania | 19 |
| Cechy silnika | SOHC, intercooler |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | VGT |
| Jakie oleje należy używać | 3.8 litry 5W-40 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 3/4 |
| Przybliżona trwałość | 320 000 km |
| Miasto | 7.4 litry |
| Trasa | 4.3 litry |
| Mieszany | 5.7 litry |
Te silniki mają dużą wytrzymałość, a awarie zdarzają się przy dużej przebiegu. Niepewne mocowanie pompowtrysków jednym śrubem często prowadzi do wycieków. Zablokowana geometria turbosprężarki często powoduje spadek mocy. Serwisanci uważają tandemową pompę za słabe miejsce tego silnika wysokoprężnego. Złe oleje szybko zużywają wałki rozrządu i hydrauliczne napinacze.
| A3 2 (8P) | 2004 - 2009 |
| Altea 1 (5P) | 2004 - 2010 |
| Leon 2 (1P) | 2005 - 2010 |
| Toledo 3 (5P) | 2004 - 2009 |
| Octavia 2 (1Z) | 2004 - 2010 |
| Golf 5 (1K) | 2004 - 2008 |
| Jetta 5 (1K) | 2005 - 2007 |
| Passat B6 (3C) | 2004 - 2008 |
| Touran 1 (1T) | 2004 - 2010 |
2,5-litrowy silnik wysokoprężny Volkswagena AKN 2.5 TDI był produkowany od 1999 do 2003 roku i montowany w popularnym dla nas modelu Passat B5, a także w modelach Audi takich jak A4 B5, A6 C5 i A8 D2. Ten silnik jest w zasadzie zmodernizowaną wersją znanego silnika AFB zgodną z normą emisji EURO 3. W linii EA330 znajdują się również silniki: AFB, AKE, AYM, BAU, BDG i BDH.
3.0-litrowy silnik wysokoprężny Audi BMK 3.0 TDI był produkowany przez koncern w latach 2004-2007 i montowany tylko w dwóch modelach firmy: Audi A6 w nadwoziu C5 oraz pierwszej generacji Volkswagen Phaeton. Ten silnik nie jest zbyt powszechnie dostępny na naszym rynku i spotyka się go dość rzadko. Do serii EA896 należą również następujące silniki: ASB, BPP, BKS, BUG, CASA i CCWA.
3.0-litrowy silnik Audi CDUD 3.0 TDI został zmontowany przez niemiecką korporację w latach 2010-2014 i był montowany w wielu popularnych modelach firmy, takich jak A6 C7, A7 C7 i crossover Q5. Samochody z tym silnikiem wysokoprężnym były bardzo drogie i rzadko spotykane na rynku wtórnym. Do linii silników EA897 należą również: CDUC, CJMA, CRCA, CRTC, CVMD i DCPC.
6.0-litrowy silnik wysokoprężny Audi CCGA lub V12 TDI był produkowany tylko od 2008 do 2012 roku i montowany tylko w wersjach sportowych popularnego crossovera Q7 pierwszej generacji. Ten układ napędowy jest najmocniejszym silnikiem wysokoprężnym stosowanym w samochodach osobowych. Seria EA898 obejmuje również: - AKF, - ASE, - BTR i - CKDA.
1.8-litrowy silnik benzynowy Chrysler EBD był produkowany w Trenton od 1994 do 1999 roku i był montowany tylko w europejskiej wersji pierwszej generacji modelu Neon. Ten układ napędowy nie zdobył popularności na naszym rynku i spotyka się go bardzo rzadko. Do serii Neon należą również następujące silniki: ECB, ECC, ECH, EDT, EDZ i EDV.
2,0-litrowy silnik Saab B204i był produkowany w zakładach koncernu w latach 1994-2000 i montowany praktycznie we wszystkich modelach tego czasu, takich jak 900, 9000 i 9-3. Jest to prosty silnik atmosferyczny stosowany w podstawowych wersjach wymienionych samochodów. Seria H-engine obejmuje modele: B204E, B204L, B205E, B234i, B234E, B234R, B235E i B235R.