1.9-litrowy 8-zaworowy silnik wysokoprężny VW BKC 1.9 TDI był montowany od 2005 do 2010 roku i znajdował zastosowanie w wielu popularnych modelach koncernu VAG, ale przede wszystkim jest znany z Passata B6. Spośród wszystkich podobnych wersji, takich jak BLS i BXE, ten silnik pojawił się jako pierwszy i był produkowany najdłużej. Do rodziny EA188-1.9 należą: AJM ASZ AUY AVB AVF AWX AXB AXC BLS BXE
| Dokładna pojemność | 1896 cm³ |
| System zasilania | pompy wtryskowe |
| Moc silnika | 105 KM |
| Moment obrotowy | 250 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 8v |
| Średnica cylindra | 79.5 mm |
| Skok tłoka. | 95.5 mm |
| Stopień sprężania | 19 |
| Cechy silnika | SOHC, intercooler |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | VGT |
| Jakie oleje należy używać | 3.8 litry 5W-40 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 3/4 |
| Przybliżona trwałość | 320 000 km |
| Miasto | 7.4 litry |
| Trasa | 4.3 litry |
| Mieszany | 5.7 litry |
Te silniki mają dużą wytrzymałość, a awarie zdarzają się przy dużej przebiegu. Niepewne mocowanie pompowtrysków jednym śrubem często prowadzi do wycieków. Zablokowana geometria turbosprężarki często powoduje spadek mocy. Serwisanci uważają tandemową pompę za słabe miejsce tego silnika wysokoprężnego. Złe oleje szybko zużywają wałki rozrządu i hydrauliczne napinacze.
| A3 2 (8P) | 2004 - 2009 |
| Altea 1 (5P) | 2004 - 2010 |
| Leon 2 (1P) | 2005 - 2010 |
| Toledo 3 (5P) | 2004 - 2009 |
| Octavia 2 (1Z) | 2004 - 2010 |
| Golf 5 (1K) | 2004 - 2008 |
| Jetta 5 (1K) | 2005 - 2007 |
| Passat B6 (3C) | 2004 - 2008 |
| Touran 1 (1T) | 2004 - 2010 |
1.6-litrowy silnik wysokoprężny Volkswagena SB 1.6 TD był produkowany od 1989 do 1993 roku i montowano go w wielu modelach koncernu, ale głównie znany jest nam z modelu Passat B3. Ten turbodiesel był najmocniejszym w swojej linii i wyróżniał się obecnością intercoolera. Do serii EA086 należą również silniki o kodach: JK, JP, JX, 1X, 1Y, AAZ i ABL.
2.5-litrowy silnik Audi AYM 2.5 TDI był produkowany przez niemiecką firmę w latach 2001-2003 i montowany w popularnych modelach koncernu, takich jak Audi A4 B6, Audi A6 C5 oraz Skoda Superb. Ten silnik był konstrukcyjnie pośrednim punktem między silnikami serii A i serii B. W linii EA330 znajdują się również następujące silniki: AFB, AKE, AKN, BAU, BDG i BDH.
2,5-litrowy silnik wysokoprężny Audi AAT 2.5 TDI był produkowany przez firmę w latach 1991-1997 i montowany tylko w dwóch modelach koncernu: oznaczonych jako 100 lub odpowiednik A6 w nadwoziu C4. Ten pięciocylindrowy układ napędowy słynie z wysokiej niezawodności i dużego zasobu. Do serii EA381 należą również: 1Т, CN, AAS, AEL, BJK i AHD.
2,5-litrowy silnik wysokoprężny Audi AEL 2.5 TDI był produkowany przez firmę w latach 1994-1997 i montowany tylko w jednym, ale bardzo popularnym na naszym rynku modelu: A6 w wersji nadwozia C4. Ten 5-cylindrowy silnik wysokoprężny wyróżniał się mocniejszym turbodoładowaniem i wtryskiwaczami w porównaniu do innych modeli z serii. Do serii EA381 należą również: 1Т, CN, AAS, AAT, BJK oraz AHD.
2.5-litrowy silnik wysokoprężny Land Rover 200Tdi został produkowany przez koncern od 1989 do 1994 roku i montowano go w samochodach terenowych Defender oznaczonych indeksem 11L oraz Discovery oznaczonymi indeksami 12L i 13L. Ten zespół napędowy był wyposażony w mechaniczną pompę wtryskową i szybko ustąpił miejsca silnikowi 300Tdi. Do tej samej serii należy również silnik wysokoprężny 300Tdi.
2.0-litrowy silnik Volkswagen CLJA 2.0 TDI był produkowany przez koncern w latach 2010-2017 i montowany w drugiej generacji Skody Superb oraz zmodernizowanej wersji modelu Tiguan. Ten silnik wysokoprężny należy do zaktualizowanej serii, w której wtryskiwacze piezoelektryczne zostały zastąpione elektromagnetycznymi. Seria EA189: CAAC, CAYC, CAGA, CAHA, CBAB, CFCA, CFHC, CKTB i CLCA.