2,5-litrowy silnik Audi AKЕ 2.5 TDI był produkowany przez niemiecki koncern od 1999 do 2005 roku i był montowany w najpopularniejszych modelach firmy, takich jak A4 B6, A6 C5 czy A8 D2. Ten jednostka napędowa była jedynym modelem z serii A, który był montowany równolegle z serią B. Do linii EA330 należą również silniki: AFB, AKN, AYM, BAU, BDG i BDH.
| Dokładna pojemność | 2496 cm³ |
| System zasilania | bezpośredni wtrysk |
| Moc silnika | 180 KM |
| Moment obrotowy | 370 nm |
| Blok silnika | żeliwny V6 |
| Głowica bloku | aluminiowa 24v |
| Średnica cylindra | 78.3 mm |
| Skok tłoka. | 86.4 mm |
| Stopień sprężania | 19.5 |
| Cechy silnika | 2 x DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasowy |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | VGT |
| Jakie oleje należy używać | 6.0 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 3 |
| Przybliżona trwałość | 240 000 km |
| Miasto | 10.3 litry |
| Trasa | 5.9 litry |
| Mieszany | 7.9 litry |
Najczęściej właściciele skarżą się na szybkie zużycie krzywki wału rozrządu i dźwigni, następnie na problemy z elektronicznie sterowanym systemem wtryskowym VP44 firmy Bosch. Niska niezawodność wykazuje również pompa przepustnicy, która pobiera paliwo z zbiornika. Olej często wycieka spod nakrętki zaworowej oraz w miejscach łączenia bloku silnika z miską olejową lub głowicą cylindra. Do słabych punktów należy również zawór redukcyjny i łożysko sprzęgła wentylatora.
| A4 B6 (8E) | 2000 - 2004 |
| A6 C5 (4B) | 1999 - 2005 |
| A8 D2 (4D) | 2000 - 2002 |
1.9-litrowy, 8-zaworowy silnik wysokoprężny VW AVF 1.9 TDI był produkowany od 2000 do 2008 roku i montowano go w masowych modelach koncernu VAG z podłużnym układem jednostki napędowej. Taki silnik wysokoprężny często występuje nie tylko w Audi A4, ale również w Volkswagenie Passacie B5 oraz Škodzie Superb. Do rodziny EA188-1.9 należą: AJM ASZ AUY AVB AWX AXB AXC BKC BLS BXE
1.9-litrowy 8-zaworowy silnik wysokoprężny VW BXE 1.9 TDI był produkowany od 2006 do 2010 roku i montowany w wielu modelach koncernu pod markami Volkswagen, Audi i Škoda. To właśnie te silniki zostały zauważone ze względu na partię wadliwych wkładów, które szybko się zużywały. Do serii EA188-1.9 należą: AJM ASZ AUY AVB AVF AWX AXB AXC BKC BLS
2.5-litrowy silnik wysokoprężny Audi AFB 2.5 TDI był produkowany przez firmę w latach 1997-1999 i montowany w popularnych modelach takich jak Audi A4 B5, Audi A6 C5, Audi A8 D2 oraz Volkswagen Passat B5. Po modernizacji zgodnie z nowszymi normami emisji spalin EURO 3, silnik Diesla zmienił oznaczenie na AKN. W linii EA330 znajdują się również następujące silniki: AKE, AKN, AYM, BAU, BDG i BDH.
2,5-litrowy silnik wysokoprężny Audi BDG 2,5 TDI był produkowany przez koncern w latach 2003-2008 i montowano go w takich popularnych modelach firmy jak Audi A4 B7, Audi A6 C5 i Volkswagen Passat B5. Dzięki montażowi w Skoda Superb, ten silnik wysokoprężny był produkowany najdłużej w swojej rodzinie. Do linii EA330 należą również następujące silniki: AFB, AKE, AKN, AYM, BAU oraz BDH.
4.6-litrowy silnik benzynowy V8 oznaczony jako G8BA był produkowany przez firmę Hyundai w latach 2008-2013 i montowany tylko w drogich modelach koncernu, takich jak luksusowe sedany Genesis i Equus. Ten jednostka napędowa była również montowana w amerykańskiej wersji SUV-a Kia Mohave. Do rodziny Tau należą również silniki: - G8BB - G8BE
1.0-litrowy silnik Renault B4D lub 1.0 SCe jest produkowany w Indiach i Brazylii od 2015 roku i montowany w modelach budżetowych Renault, Dacia, Nissan i Datsun pod indeksem BR10DE. Istnieją dwie wersje tego silnika: SCe 70 bez regulacji fazowych oraz SCe 75 z regulacją fazową. Do linii SCE należą również: B4A, H4D, H4M, M4R, M5R, 2TR, V4U i V4Y.