2.5-litrowy silnik Audi AYM 2.5 TDI był produkowany przez niemiecką firmę w latach 2001-2003 i montowany w popularnych modelach koncernu, takich jak Audi A4 B6, Audi A6 C5 oraz Skoda Superb. Ten silnik był konstrukcyjnie pośrednim punktem między silnikami serii A i serii B. W linii EA330 znajdują się również następujące silniki: AFB, AKE, AKN, BAU, BDG i BDH.
| Dokładna pojemność | 2496 cm³ |
| System zasilania | bezpośredni wtrysk |
| Moc silnika | 155 KM |
| Moment obrotowy | 310 nm |
| Blok silnika | żeliwny V6 |
| Głowica bloku | aluminiowa 24v |
| Średnica cylindra | 78.3 mm |
| Skok tłoka. | 86.4 mm |
| Stopień sprężania | 19.5 |
| Cechy silnika | 2 x DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | VGT |
| Jakie oleje należy używać | 6.0 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 3 |
| Przybliżona trwałość | 270 000 km |
| Miasto | 9.7 litry |
| Trasa | 5.3 litry |
| Mieszany | 6.8 litry |
Przede wszystkim warto zauważyć bardzo szybkie zużycie kołnierzy wałka rozrządu i dźwigni. Wiele problemów z silnikiem związanych jest z awariami sterowanego elektronicznie układu wtryskowego Bosch VP44. Ten silnik słynie również z częstych wycieków oleju, szczególnie spod pokrywy zaworowej. Przy przebiegu powyżej 200 tysięcy kilometrów często dochodzi do zablokowania geometrii turbosprężarki z powodu zabrudzeń. Tanie oleje powodują uszkodzenia tłumików hydraulicznych i zaworów redukcyjnych.
| A4 B6 (8E) | 2001 - 2002 |
| A6 C5 (4B) | 2001 - 2002 |
| Superb 1 (3U) | 2001 - 2003 |
1.9-litrowy 8-zaworowy silnik wysokoprężny VW BXE 1.9 TDI był produkowany od 2006 do 2010 roku i montowany w wielu modelach koncernu pod markami Volkswagen, Audi i Škoda. To właśnie te silniki zostały zauważone ze względu na partię wadliwych wkładów, które szybko się zużywały. Do serii EA188-1.9 należą: AJM ASZ AUY AVB AVF AWX AXB AXC BKC BLS
2.0-litrowy, 8-zaworowy silnik Volkswagen BMM 2.0 TDI był produkowany w latach 2004-2010 i montowany w wielu modelach koncernu z układem napędu poprzecznego. Ten silnik wysokoprężny jest znany ze swoich kapryśnych wtryskiwaczy piezoelektrycznych. Do linii EA188-2.0 należą następujące silniki: BKD, BKP, BMP, BMR, BPW, BRE i BRT.
3.0-litrowy silnik wysokoprężny Volkswagen CRCA 3.0 TDI był produkowany od 2011 do 2018 roku i montowany tylko w dwóch najpopularniejszych crossoverach koncernu: Touareg NF lub Q7 4L. Ten układ napędowy był również stosowany w Porsche Cayenne i Panamera pod oznaczeniami MCR.CA i MCR.CC. W linię EA897 wchodzą również następujące silniki: - CDUC, - CDUD, - CJMA, - CRTC, - CVMD i - DCPC.
6.0-litrowy silnik wysokoprężny Audi CCGA lub V12 TDI był produkowany tylko od 2008 do 2012 roku i montowany tylko w wersjach sportowych popularnego crossovera Q7 pierwszej generacji. Ten układ napędowy jest najmocniejszym silnikiem wysokoprężnym stosowanym w samochodach osobowych. Seria EA898 obejmuje również: - AKF, - ASE, - BTR i - CKDA.
2.2-litrowy silnik benzynowy Audi 2.2 KU był produkowany przez koncern w latach 1984-1990 i montowany w popularnym na naszym rynku wtórnym modelu 100 C3 w nadwoziu typu 44. Ten silnik był wyposażony w dość skomplikowany układ mechanicznego wtrysku paliwa K-Jetronic, który wymagał specjalistycznego serwisowania. Do linii EA828 należą również następujące silniki: RT, NF, NG, AAN i AAR.
3,5-litrowy silnik V6 Hyundai G6DU lub Smartstream G 3.5 MPi jest produkowany od 2020 roku i montowany w popularnych modelach koncernu, takich jak Santa Fe, Staria, Sorento i Carnival. W Korei dużą popularnością cieszy się wersja tego silnika zasilana gazem - Smartstream L 3.5 LPi. Seria Lambda: G6DH G6DG G6DJ G6DM G6DN G6DP G6DS G6DT G6DV