3.0-litrowy silnik Volkswagen CJMA 3.0 TDI był produkowany przez koncern w latach 2010-2018 i montowany w podstawowej wersji modelu Touareg oraz w europejskiej wersji Q7. Ten silnik jest w istocie zdegradowaną wersją diesla o mocy 204 KM oznaczoną jako CRCA. Do linii EA897 należą również następujące silniki: CDUC, CDUD, CRCA, CRTC, CVMD i DCPC.
| Dokładna pojemność | 2967 cm³ |
| System zasilania | Common Rail |
| Moc silnika | 204 KM |
| Moment obrotowy | 450 nm |
| Blok silnika | żeliwny V6 |
| Głowica bloku | aluminiowa 24v |
| Średnica cylindra | 83 mm |
| Skok tłoka. | 91.4 mm |
| Stopień sprężania | 16.8 |
| Cechy silnika | 2 x DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | GT 2256 |
| Jakie oleje należy używać | 8.0 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 5 |
| Przybliżona trwałość | 360 000 km |
| Miasto | 8.5 litry |
| Trasa | 6.7 litry |
| Mieszany | 7.4 litry |
Masa silnika CJMA według katalogu wynosi 195 kg. Numer silnika CJMA znajduje się z przodu, na styku bloku i głowicy. Ten silnik uważa się za całkiem niezawodny i rzadko martwi swoich właścicieli. Większość problemów związanych z silnikiem dotyczy kaprysów systemu CR z wtryskiwaczami piezoelektrycznymi. Na drugim miejscu pod względem liczby skarg na forum są wycieki smaru lub płynu chłodniczego. W okolicach 250 000 km często finalnie zapycha się filtr cząstek stałych DPF oraz zawór EGR. Około tego samego przebiegu może być konieczna wymiana łańcucha rozrządu.
| Q7 1 (4L) | 2010 - 2015 |
| Touareg 2 (7P) | 2010 - 2018 |
2.0-litrowy 5-cylindrowy silnik wysokoprężny Audi CN był produkowany od 1978 do 1988 roku i montowany w drugim i trzecim pokoleniu modelu Audi 100, który cieszył się dużą popularnością na naszym rynku. Ten silnik wysokoprężny miał wersję z turbodoładowaniem DE oraz wersję NC z turbosprężarką i intercoolerem. Do serii EA381 należą również: 1Т, AAS, AAT, AEL, BJK i AHD.
3,0-litrowy silnik Audi BUG 3.0 TDI był produkowany przez niemiecki koncern w latach 2005-2007 i montowany jedynie w dość popularnym na naszym rynku SUV-ie Q7 o karoserii 4L. Ten silnik stosunkowo szybko ustąpił miejsca podobnemu silnikowi Diesla o indeksie CASA. W linii EA896 znajdują się również następujące jednostki napędowe: ASB, BPP, BKS, BMK, CASA i CCWA.
3.0-litrowy silnik Volkswagen CJMA 3.0 TDI był produkowany przez koncern w latach 2010-2018 i montowany w podstawowej wersji modelu Touareg oraz w europejskiej wersji Q7. Ten silnik jest w istocie zdegradowaną wersją diesla o mocy 204 KM oznaczoną jako CRCA. Do linii EA897 należą również następujące silniki: CDUC, CDUD, CRCA, CRTC, CVMD i DCPC.
3.0-litrowy silnik wysokoprężny Audi CRTC 3.0 TDI był produkowany przez koncern w latach 2015-2018 i montowany w europejskich wersjach takich popularnych modeli jak A4, A5 lub Q7. Ten silnik należał do zaktualizowanej serii EVO, która szybko ustąpiła miejsca EVO-2. Do serii EA897 należą również następujące silniki: CDUC, CDUD, CJMA, CRCA, CVMD i DCPC.
1.8-litrowy silnik benzynowy Honda F18B był produkowany przez firmę w latach 1993-2002 i był montowany w piątym i szóstym pokoleniu bardzo popularnego na całym świecie modelu Accord. Silnik F18B występował w jednym wariantach, jednak o różnym stopniu mocy. W linii F-series znajdują się również następujące silniki: F20A, F20B, F20C, F22B i F23A.
1.8-litrowy silnik Rover 18K4K lub 1.8 VVC był produkowany przez firmę w latach 1995-2005 i montowany w modelach serii 200 i 25, w tym także Coupe na ich bazie, a także MG F, TF i ZR. Na samochodach marek Lotus i Caterham ten jednostka napędowa była stosowana nawet do 192 KM. W linii silnikowej K-series znajdują się następujące jednostki: 11K4F, 14K2F, 14K4F, 16K4F, 18K4F i 18K4G.