1.8-litrowy silnik turbodoładowany oznaczony jako 18K4G lub Rover 75 1.8 turbo był produkowany w latach 2002-2005 i montowany wyłącznie w modelu 75 oraz podobnych sedanach i kombi marki MG. Ten jednostka napędowa istnieje w jednej wersji, generującej moc 150 KM i moment obrotowy 215 Nm. W ramach serii K-series występują następujące silniki: 11K4F, 14K2F, 14K4F, 16K4F, 18K4F i 18K4K.
| Dokładna pojemność | 1796 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 150 KM |
| Moment obrotowy | 215 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 80 mm |
| Skok tłoka. | 89.3 mm |
| Stopień sprężania | 9.2 |
| Cechy silnika | DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | Garrett GT2052LS |
| Jakie oleje należy używać | 4.5 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 3 |
| Przybliżona trwałość | 220 000 km |
| Miasto | 11.3 litry |
| Trasa | 6.1 litry |
| Mieszany | 8.0 litry |
Waga silnika 18K4G wynosi 112 kg (bez osprzętu). Numer silnika 18K4G znajduje się na połączeniu bloku z skrzynią biegów. Ten układ napędowy bardzo obawia się przegrzania i uszczelkę tutaj regularnie przeciera, przy silnym przegrzaniu często prowadzi do uszkodzenia głowicy, a czasami nawet do jej pęknięcia. Zachowaj regularność wymiany paska klinowego co 100 000 km lub w przypadku zerwania obejmij zawór. Często występują wycieki oleju z uszczelek wałów rozrządu i spod pokrywy zaworowej. Niską żywotnością wyróżniają się tu podpory jednostki napędowej, cewki zapłonowe i turbina.
| 75 I (RJ) | 2002 - 2005 |
| ZT | 2003 - 2005 |
1.8-litrowy silnik Rover 18K4K lub 1.8 VVC był produkowany przez firmę w latach 1995-2005 i montowany w modelach serii 200 i 25, w tym także Coupe na ich bazie, a także MG F, TF i ZR. Na samochodach marek Lotus i Caterham ten jednostka napędowa była stosowana nawet do 192 KM. W linii silnikowej K-series znajdują się następujące jednostki: 11K4F, 14K2F, 14K4F, 16K4F, 18K4F i 18K4G.
1.8-litrowy silnik turbodoładowany oznaczony jako 18K4G lub Rover 75 1.8 turbo był produkowany w latach 2002-2005 i montowany wyłącznie w modelu 75 oraz podobnych sedanach i kombi marki MG. Ten jednostka napędowa istnieje w jednej wersji, generującej moc 150 KM i moment obrotowy 215 Nm. W ramach serii K-series występują następujące silniki: 11K4F, 14K2F, 14K4F, 16K4F, 18K4F i 18K4K.
2.0-litrowy silnik Rover 20T4H był montowany na fabryce w Wielkiej Brytanii od 1991 do 1999 roku i montowano go w zaawansowanych wersjach popularnych modeli o indeksach 200, 400 i 800. Ten jednostka napędowa była również montowana w podstawowych wersjach Land Rover Discovery pierwszej generacji. Do serii M/T-series należą silniki: 20M4F i 20T4G.
4.6-litrowy silnik benzynowy V8 Rover 46F2F był produkowany w Ameryce w latach 2003-2005 i montowany w wersji z turbodoładowaniem modelu o indeksie 75 oraz podobny MG ZT. Ten sam układ napędowy można znaleźć pod maską czwartej generacji Forda Mustanga GT. Ten silnik należy do serii Ford Modular engine.
2.0-litrowy silnik Peugeot EW10A lub RFJ jest produkowany od 2005 roku na francuskiej fabryce i montowany w wielu popularnych modelach koncernu, w tym w minivanie 807 i jego klonach. Ten silnik jest w rzeczywistości adaptacją znanego silnika EW10J4 do norm emisji EURO 4. Do linii silników EW należą również: EW7J4, EW7A, EW10J4, EW10D i EW12J4.
1.5-litrowy silnik Ford M8MA lub Kuga 2 1.5 EcoBoost był produkowany od 2014 do 2019 roku i montowany tylko w drugiej generacji crossovera Kuga w wersji z manualną skrzynią biegów. Podobna jednostka napędowa występuje w minivanach Galaxy i S-Max, ale pod oznaczeniem UNCI. Do linii 1.5 EcoBoost należą również silniki: M8DA, M9DA i M9MA.