1.6-litrowy silnik benzynowy Rover 16K4F był produkowany przez firmę od 1995 do 2005 roku i montowany w modelach koncernu o indeksach 200 i 400, a także w podobnych modelach 25 i 45. Ten silnik można znaleźć pod maską popularnych samochodów MG ZS i TF na terenie Wielkiej Brytanii. W serii K-series znajdują się następujące silniki: 11K4F, 14K2F, 14K4F, 18K4F, 18K4K i 18K4G.
| Dokładna pojemność | 1589 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 107 - 112 KM |
| Moment obrotowy | 138 - 145 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 80 mm |
| Skok tłoka. | 79 mm |
| Stopień sprężania | 10.5 |
| Cechy silnika | DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 4.5 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 3 |
| Przybliżona trwałość | 280 000 km |
| Miasto | 9.2 litry |
| Trasa | 5.6 litry |
| Mieszany | 6.8 litry |
Masa silnika 16K4F wynosi 107 kg (bez osprzętu), Numer silnika 16K4F znajduje się na połączeniu bloku z skrzynią biegów, Te silniki są podatne na przegrzewanie, co może prowadzić nie tylko do uszkodzenia uszczelki, ale również do uszkodzenia głowicy cylindra, Również system wtrysku paliwa MEMS przysparza tu wielu problemów, Co 100 000 km pasek rozrządu wymaga wymiany lub w przypadku jego zerwania może spowodować uszkodzenie zaworów, Często występują wycieki oleju przez uszczelki wałków rozrządowych lub pokrywy zaworów, Ponadto, niektóre części dla jednostek tego rodzaju są nieuzasadnienie drogie.
| 200 III (RF) | 1995 - 1999 |
| 25 I (RF) | 1999 - 2005 |
| 400 II (RT) | 1995 - 1999 |
| 45 I (RT) | 1999 - 2004 |
| Streetwise I (RF) | 2003 - 2005 |
| ZS | 2001 - 2005 |
| F | 1999 - 2002 |
| TF | 2002 - 2005 |
1.4-litrowy, 8-zaworowy silnik Rover 14K2F był produkowany przez firmę w latach 1994-1999 i montowany w modelach o indeksach 100, 200 i 400 w jednej wersji o mocy 75 KM. Modyfikacje tego silnika z gaźnikiem i wtryskiem jednopunktowym nosiły nazwy 14K2A, 14K2C i 14K2D. W linii K-series znajdują się następujące silniki: 11K4F, 14K4F, 16K4F, 18K4F, 18K4K i 18K4G.
1.6-litrowy silnik benzynowy Rover 16K4F był produkowany przez firmę od 1995 do 2005 roku i montowany w modelach koncernu o indeksach 200 i 400, a także w podobnych modelach 25 i 45. Ten silnik można znaleźć pod maską popularnych samochodów MG ZS i TF na terenie Wielkiej Brytanii. W serii K-series znajdują się następujące silniki: 11K4F, 14K2F, 14K4F, 18K4F, 18K4K i 18K4G.
1.8-litrowy silnik Rover 18K4F był produkowany w fabrykach firmy od 1995 do 2006 roku i montowany praktycznie we wszystkich samochodach koncernu, włączając w to crossover Land Rover Freelander. Na większości modeli rozwijał moc od 115 do 120 KM, a w przypadku MG F został dostrojony do 135 KM. W gamie K-series znajdują się następujące silniki: 11K4F, 14K2F, 14K4F, 16K4F, 18K4K i 18K4G.
1.8-litrowy silnik turbodoładowany oznaczony jako 18K4G lub Rover 75 1.8 turbo był produkowany w latach 2002-2005 i montowany wyłącznie w modelu 75 oraz podobnych sedanach i kombi marki MG. Ten jednostka napędowa istnieje w jednej wersji, generującej moc 150 KM i moment obrotowy 215 Nm. W ramach serii K-series występują następujące silniki: 11K4F, 14K2F, 14K4F, 16K4F, 18K4F i 18K4K.
3,5-litrowy silnik V6 Honda JNC1 był produkowany przez japoński koncern od 2016 do 2022 roku i był montowany tylko w modelu sportowym Honda NSX oraz amerykańskiej wersji Acura NSX. Ten hybrydowy układ napędowy cechował się zastosowaniem systemu wtrysku połączonego z trzema silnikami elektrycznymi.
3.0-litrowy silnik Volkswagen CJMA 3.0 TDI był produkowany przez koncern w latach 2010-2018 i montowany w podstawowej wersji modelu Touareg oraz w europejskiej wersji Q7. Ten silnik jest w istocie zdegradowaną wersją diesla o mocy 204 KM oznaczoną jako CRCA. Do linii EA897 należą również następujące silniki: CDUC, CDUD, CRCA, CRTC, CVMD i DCPC.