5.0-litrowy silnik V8 Nissan VK50VE był produkowany na japońskiej fabryce w latach 2008-2017 i montowany tylko w crossoverze Infiniti FX50 oraz jego zaktualizowanej wersji o oznaczeniu QX70. Istniały dwie wersje silnika: standardowa o mocy 390 KM i momencie obrotowym 500 Nm oraz wersja Vettel Edition o mocy 420 KM i momencie obrotowym 520 Nm. Do rodziny VK należą również silniki: VK45DE, VK45DD, VK56DE i VK56VD.
| Typ | V-typu |
| Liczba cylindrów | 8 |
| liczba zaworów | 32 |
| Dokładna pojemność | 5026 cm³ |
| Średnica cylindra | 95.5 mm |
| Skok tłoka. | 87.7 mm |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc | 390 - 420 KM |
| Moment obrotowy | 500 - 520 nm |
| Stopień sprężania | 10.9 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 4/5 |
| Miasto | 18.9 litry |
| Trasa | 9.8 litry |
| Mieszany | 13.1 litry |
Waga silnika VK50VE wynosi 235 kg (bez osprzętu). Numer silnika VK50VE znajduje się między głowicami bloku. Przegrzewanie silnika. Najbardziej znanym problemem tego silnika jest przegrzewanie, uszkodzenie uszczelek głowicy cylindrów i przedostawanie się płynu chłodzącego prosto do układu olejowego jednostki napędowej. Bardzo ważne jest dbanie o czystość chłodnic. Wyciąganie się łańcuchów rozrządu. Aktywni właściciele, z których większość jeździ sportowymi modelami marki Infiniti, często na przebiegu około 100-120 tysięcy km wyciągają łańcuchy rozrządu i wymagają ich wymiany. Producent kilkukrotnie modernizował łańcuchy, a ostatnie wersje służą dłużej. Zadrapania i zużycie oleju. Ze względu na obecność dysz olejowych, problem zadrapań nie jest tak dotkliwy dla tej jednostki napędowej, ale na specjalistycznych forach opisano kilka przypadków nadmiernej utraty oleju po ich pojawieniu się. Głównym zagrożeniem jest to, że przy spadku poziomu oleju łożyska mogą się obracać. Inne problemy. Właściciele również skarżą się na niestabilne obroty biegu jałowego z powodu zabrudzenia przepustnic, nietrwałe sondy lambda i pompę paliwa, a także częste wycieki spod pokryw zaworów. I nie zapominajcie o regulowaniu luzów zaworowych - tu nie ma hydraulicznych kompensatorów.
| FX50 2 (S51) | 2008 - 2013 |
| QX70 1 (S51) | 2013 - 2017 |
1.3-litrowy silnik Nissan CG13DE był produkowany od 1992 do 2003 roku w fabryce w Japonii i głównie montowany w bardzo kompaktowych modelach dla lokalnego rynku samochodowego. W naszym kraju ten rodzaj jednostki napędowej najczęściej spotykany jest w małych samochodach, takich jak Micra, March czy Cube. Rodzina silników CG obejmuje również: CG10DE oraz CGA3DE.
2.4-litrowy silnik Nissan KA24DE był produkowany od 1993 do 2008 roku i jest najbardziej znany z masowych sedanów Altima, minivanów Presage, pickupów Navara i SUV-ów X-Terra. Ten układ napędowy charakteryzował się dobrą niezawodnością, ale miał wysokie zapotrzebowanie na paliwo. Rodzina KA obejmuje również silniki: KA20DE i KA24E.
1.6-litrowy silnik Nissan QG16DE był produkowany od roku 2000 do 2013 i był montowany w wielu popularnych modelach koncernu, głównie w wersji dla rozwijających się krajów. Ten jednostka napędowa jest głównie znana na rosyjskim rynku dzięki sedanowi Almera Classic. W rodzinę QG wchodzą również silniki: QG13DE, QG15DE, QG18DE i QG18DD.
4.5-litrowy silnik Nissan VH45DE był produkowany przez firmę w Japonii od 1989 do 2002 roku i był montowany tylko w luksusowym modelu Prezydent oraz amerykańskim Infiniti Q45. Ten układ napędowy jest bardzo popularny do samodzielnego zamontowania w samochodach sportowych. Do rodziny VH należy również silnik: VH41DE.
1.8-litrowy silnik benzynowy Mitsubishi 4G67 był produkowany tylko w latach 1989-1992 i montowany w szóstej generacji popularnych modeli, takich jak Lancer, Colt i Galant. Później ten silnik kontynuował swoją karierę w samochodach Hyundai pod własnym indeksem G4CN. W linii 4G6 znajdują się również następujące silniki: - 4G61, - 4G62, - 4G63, - 4G63T, - 4G64 i - 4G69.
2.0-litrowy silnik benzynowy Volkswagen 2.0 AGG 8v był produkowany w latach 1995-1999 i montowany w najpopularniejszych modelach koncernu, takich jak trzecia generacja Golfa i Passat B4. Taki układ napędowy często występował również pod maską samochodów marki Seat. W linii EA827-2.0 znajdują się silniki: 2E, AAD, AAE, ABF, ABK, ABT, ACE i ADY.