5.0-litrowy silnik V8 Nissan VK50VE był produkowany na japońskiej fabryce w latach 2008-2017 i montowany tylko w crossoverze Infiniti FX50 oraz jego zaktualizowanej wersji o oznaczeniu QX70. Istniały dwie wersje silnika: standardowa o mocy 390 KM i momencie obrotowym 500 Nm oraz wersja Vettel Edition o mocy 420 KM i momencie obrotowym 520 Nm. Do rodziny VK należą również silniki: VK45DE, VK45DD, VK56DE i VK56VD.
| Typ | V-typu |
| Liczba cylindrów | 8 |
| liczba zaworów | 32 |
| Dokładna pojemność | 5026 cm³ |
| Średnica cylindra | 95.5 mm |
| Skok tłoka. | 87.7 mm |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc | 390 - 420 KM |
| Moment obrotowy | 500 - 520 nm |
| Stopień sprężania | 10.9 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 4/5 |
| Miasto | 18.9 litry |
| Trasa | 9.8 litry |
| Mieszany | 13.1 litry |
Waga silnika VK50VE wynosi 235 kg (bez osprzętu). Numer silnika VK50VE znajduje się między głowicami bloku. Przegrzewanie silnika. Najbardziej znanym problemem tego silnika jest przegrzewanie, uszkodzenie uszczelek głowicy cylindrów i przedostawanie się płynu chłodzącego prosto do układu olejowego jednostki napędowej. Bardzo ważne jest dbanie o czystość chłodnic. Wyciąganie się łańcuchów rozrządu. Aktywni właściciele, z których większość jeździ sportowymi modelami marki Infiniti, często na przebiegu około 100-120 tysięcy km wyciągają łańcuchy rozrządu i wymagają ich wymiany. Producent kilkukrotnie modernizował łańcuchy, a ostatnie wersje służą dłużej. Zadrapania i zużycie oleju. Ze względu na obecność dysz olejowych, problem zadrapań nie jest tak dotkliwy dla tej jednostki napędowej, ale na specjalistycznych forach opisano kilka przypadków nadmiernej utraty oleju po ich pojawieniu się. Głównym zagrożeniem jest to, że przy spadku poziomu oleju łożyska mogą się obracać. Inne problemy. Właściciele również skarżą się na niestabilne obroty biegu jałowego z powodu zabrudzenia przepustnic, nietrwałe sondy lambda i pompę paliwa, a także częste wycieki spod pokryw zaworów. I nie zapominajcie o regulowaniu luzów zaworowych - tu nie ma hydraulicznych kompensatorów.
| FX50 2 (S51) | 2008 - 2013 |
| QX70 1 (S51) | 2013 - 2017 |
1.5-litrowy silnik wtryskowy Nissan GA15DE jest częścią szerokiej linii małych jednostek napędowych firmy, które są oznaczone wspólnym indeksem GA15. Produkcja tego silnika rozpoczęła się pod koniec lat osiemdziesiątych i trwała do roku 2000.
1.6-litrowy silnik Nissan GA16DS był produkowany od 1990 do 1997 roku w japońskiej fabryce i montowano go w popularnych modelach takich jak Sunny, Primera oraz Avenir. Ten gaźnikowy zespół napotyka się stosunkowo często na naszym rynku samochodowym. Do serii GA należą silniki: GA13DE, GA14DE, GA15DE, GA16S i GA16DE.
1.3-litrowy silnik Nissan HR13DDT lub 1.3 DIG-T jest produkowany w Anglii od 2017 roku i montowany w popularnych modelach japońskiego koncernu, takich jak Qashqai, X-Trail lub Kicks. Ten turbodoładowany silnik jest znany jako H5Ht w samochodach marki Renault i jako M282 w samochodach marki Mercedes. Do rodziny HR należą: HRA2DDT HR10DDT HR12DE HR12DDR HR15DE HR16DE
2,0-litrowy silnik turbodoładowany Nissan VG20DET był produkowany przez firmę w latach 1987-1992 i montowany w kilku znanych modelach koncernu, takich jak Leopard, Cedric czy Gloria. Ten silnik jest bardzo mocny jak na swoją pojemność i przyciąga entuzjastów montażu (swapu). Do serii silników VG o 24 zaworach należą: VG30DE, VG30DET i VG30DETT.
2.0-litrowy silnik Peugeot EW10A lub RFJ jest produkowany od 2005 roku na francuskiej fabryce i montowany w wielu popularnych modelach koncernu, w tym w minivanie 807 i jego klonach. Ten silnik jest w rzeczywistości adaptacją znanego silnika EW10J4 do norm emisji EURO 4. Do linii silników EW należą również: EW7J4, EW7A, EW10J4, EW10D i EW12J4.
2.5-litrowy, 5-cylindrowy silnik rzędowy Mercedes OM 605 był produkowany od 1993 do 2001 roku i montowano go w kilku popularnych modelach koncernu, takich jak W124, W202, W210. Ten układ napędowy był oferowany w wersji atmosferycznej o mocy 113 KM oraz turbodoładowanej o mocy 150 KM. Do linii R5 należą także silniki wysokoprężne: OM617, OM602, OM612 i OM647.