1.2-litrowy silnik Nissan HR12DDR lub 1.2 DIG-S był produkowany w Japonii od 2011 do 2020 roku i montowany w odmianach o podwyższonych osiągach takich popularnych modeli jak Micra czy Note. Ten silnik pracuje w cyklu Millaera, wyposażony jest w sprężarkę Eaton R410, co przyczynia się do jego ekonomicznej pracy. Do rodziny HR należą silniki: HRA2DDT, HR10DDT, HR12DE, HR13DDT, HR15DE, HR16DE.
| Dokładna pojemność | 1198 cm³ |
| System zasilania | bezpośredni wtrysk |
| Moc silnika | 98 KM |
| Moment obrotowy | 143 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R3 |
| Głowica bloku | aluminiowa 12v |
| Średnica cylindra | 78 mm |
| Skok tłoka. | 83.6 mm |
| Stopień sprężania | 12.0 - 13.0 |
| Cechy silnika | Miller Cycle |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | na obu wałach |
| Turbodoładowanie | Eaton R410 |
| Jakie oleje należy używać | 3.9 litry 0W-20 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 5/6 |
| Przybliżona trwałość | 240 000 km |
| Miasto | 5.2 litry |
| Trasa | 3.8 litry |
| Mieszany | 4.3 litry |
Waga silnika HR12DDR według katalogu wynosi 91 kg. Numer silnika HR12DDR znajduje się na połączeniu z skrzynią biegów. Jest to niezawodny silnik, a główne skargi na forum dotyczą hałasu i wibracji. Kompresor działa długo, jeśli wymieni się w nim smar, ale czasami pęka jego rurka. Jak we wszystkich silnikach z bezpośrednim wtryskiem, dolotowe zawory szybko się nagarowują. Do słabych punktów układu należy również przekaźnik blokady zapłonu, katalizator i DMVR. Nie zapomnij o regulacji luzu termicznego zaworów, tu nie ma hydraulicznego kompensatora.
| Micra 4 (K13) | 2011 - 2017 |
| Note 2 (E12) | 2012 - 2020 |
2.4-litrowy silnik Nissan KA24DE był produkowany od 1993 do 2008 roku i jest najbardziej znany z masowych sedanów Altima, minivanów Presage, pickupów Navara i SUV-ów X-Terra. Ten układ napędowy charakteryzował się dobrą niezawodnością, ale miał wysokie zapotrzebowanie na paliwo. Rodzina KA obejmuje również silniki: KA20DE i KA24E.
1.5-litrowy silnik Nissan KR15DDT lub 1.5 VC-Turbo jest produkowany w Japonii od 2020 roku i montowany wyłącznie w modelu crossovera X-Trail oraz jego amerykańskim odpowiedniku o nazwie Rogue. Ten trzycylindrowy silnik wyróżnia się obecnością systemu regulacji stopnia sprężania. Do rodziny KR należy również silnik: KR20DDET.
1.5-litrowy silnik Nissan QG15DE był produkowany przez firmę od 1999 do 2013 roku i głównie montowano go na modelach opartych na platformie Almera, takich jak Sunny, Sylphy i Wingroad. Ten zespół napędowy został zmodernizowany w 2002 roku poprzez instalację regulatora fazy na układzie dolotowym. Do rodziny QG należą również silniki: QG13DE, QG16DE, QG18DE i QG18DD.
2.0-litrowy silnik Nissan RB20E był produkowany w japońskiej fabryce od 1984 do 1998 roku. Jest głównie znany ze swojego zastosowania w coupe Skyline, ale był również montowany w niektórych innych modelach firmy. Ten silnik był produkowany w wydegradowanej wersji RB20P o mocy 94 KM i momencie obrotowym 142 Nm, przystosowanej do zasilania gazem ziemnym. Seria RB obejmuje: RB20ET, RB20DE, RB20DET, RB25DE, RB25DET i RB26DETT.
1.8-litrowy silnik Ford QYWA lub 1.8 Duratorq DLD-418 był produkowany w latach 2006-2012 i montowany w popularnych na naszym rynku samochodowym modelach minivanów Galaxy i S-Max. Ten silnik jest jednostką diesla z rodziny Endura wyposażoną w system Common Rail. Do linii Duratorq DLD-418 należą również silniki: HCPA, FFDA oraz KKDA.
1.8-litrowy silnik Hyundai G4CM był produkowany w latach 1988-1998 na licencji Mitsubishi. Konstrukcyjnie był on kopią popularnego silnika japońskiej firmy o oznaczeniu 4G62. Ten silnik SOHC jest głównie znany jako podstawowa jednostka napędowa modeli Sonata Y2 i Y3. Linia silników Sirius obejmuje: G4CR, G4CN, G4JN, G4JP, G4CP, G4CS i G4JS.