1.2-litrowy silnik Nissan HR12DDR lub 1.2 DIG-S był produkowany w Japonii od 2011 do 2020 roku i montowany w odmianach o podwyższonych osiągach takich popularnych modeli jak Micra czy Note. Ten silnik pracuje w cyklu Millaera, wyposażony jest w sprężarkę Eaton R410, co przyczynia się do jego ekonomicznej pracy. Do rodziny HR należą silniki: HRA2DDT, HR10DDT, HR12DE, HR13DDT, HR15DE, HR16DE.
| Dokładna pojemność | 1198 cm³ |
| System zasilania | bezpośredni wtrysk |
| Moc silnika | 98 KM |
| Moment obrotowy | 143 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R3 |
| Głowica bloku | aluminiowa 12v |
| Średnica cylindra | 78 mm |
| Skok tłoka. | 83.6 mm |
| Stopień sprężania | 12.0 - 13.0 |
| Cechy silnika | Miller Cycle |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | na obu wałach |
| Turbodoładowanie | Eaton R410 |
| Jakie oleje należy używać | 3.9 litry 0W-20 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 5/6 |
| Przybliżona trwałość | 240 000 km |
| Miasto | 5.2 litry |
| Trasa | 3.8 litry |
| Mieszany | 4.3 litry |
Waga silnika HR12DDR według katalogu wynosi 91 kg. Numer silnika HR12DDR znajduje się na połączeniu z skrzynią biegów. Jest to niezawodny silnik, a główne skargi na forum dotyczą hałasu i wibracji. Kompresor działa długo, jeśli wymieni się w nim smar, ale czasami pęka jego rurka. Jak we wszystkich silnikach z bezpośrednim wtryskiem, dolotowe zawory szybko się nagarowują. Do słabych punktów układu należy również przekaźnik blokady zapłonu, katalizator i DMVR. Nie zapomnij o regulacji luzu termicznego zaworów, tu nie ma hydraulicznego kompensatora.
| Micra 4 (K13) | 2011 - 2017 |
| Note 2 (E12) | 2012 - 2020 |
Wtryskowy silnik o pojemności 1,3 litra Nissan GA13DE był częścią serii GA13 przeznaczonej na rynek lokalny. Pierwsze wersje z gaźnikiem zostały wprowadzone w 1989 roku, a modele z elektronicznym wtryskiem były produkowane do 1999 roku.
2,0-litrowy silnik Nissan MR20DE był produkowany na fabryce w Jokohamie od 2005 do 2020 roku i montowano go w wielu popularnych modelach koncernu, takich jak Serena, Qashqai i X-Trail. Klon tego silnika o indeksie M4R jest nadal montowany przez koreańską filię firmy w Pusan. Rodzina silników MR obejmuje: MR15DDT, MR16DDT, MRA8DE, MR18DE i MR20DD.
2,5-litrowy silnik Nissan QR25DE jest montowany na fabrykach w Japonii i Stanach Zjednoczonych od roku 2000 i stosowany w takich popularnych modelach koncernu jak Altima, Caravan, Frontier lub X-Trail. Silnik został poważnie zmodernizowany w 2007 roku, dlatego niektórzy wyróżniają dwa jego pokolenia. W rodzinę QR wchodzą również silniki: QR20DE, QR20DD, QR25DD i QR25DER.
4,2-litrowy silnik Nissan TB42 był produkowany w japońskiej fabryce od 1987 do 1997 roku i był montowany tylko pod maską legendarnego terenowego pojazdu Patrol, a także tylko w nadwoziu Y60. Ten jednostka napędowa istniała w dwóch wersjach: z gaźnikiem TB42S i z wtryskiem paliwa TB42E. Do rodziny TB należą również silniki: TB45 oraz TB48DE.
1.8-litrowy silnik benzynowy Honda B18B był produkowany w Japonii od 1992 do 2000 roku i montowany w kilku popularnych modelach firmy, przede wszystkim w Civiku i Integrze. Silnik B18B występował w czterech wariantach, które nieznacznie się od siebie różniły. Seria B zawiera również silniki: B16A, B16B, B18C i B20B.
1.0-litrowy silnik Opel Z10XEP lub LJ4 produkowany był w Austrii od 2003 do 2009 roku i montowany tylko w trzeciej i czwartej generacji modelu Corsa lub w pierwszej Agili. Silnik wyróżniał się obecnością firmowego systemu zmiany geometrii układu dolotowego Twinport. Do serii Z10 należą również następujące silniki: Z10XE, Z12XE, Z12XEP, Z14XE i Z14XEP.