2,0-litrowy silnik Nissana QR20DD był produkowany przez konsorcjum w Japonii w latach 2000-2005 i masowo montowany w jednym modelu samochodu - dość popularnym sedanie Bluebird Sylphy. Ten agregat jest bardzo wymagający pod względem jakości paliwa i praktycznie nie spotyka się go w naszym kraju. Do rodziny QR należą również silniki: QR20DE, QR25DE, QR25DD i QR25DER.
| Dokładna pojemność | 1998 cm³ |
| System zasilania | bezpośredni wtrysk NEO-Di |
| Moc silnika | 150 KM |
| Moment obrotowy | 200 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 89 mm |
| Skok tłoka. | 80.3 mm |
| Stopień sprężania | 11 |
| Cechy silnika | EGR |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | dwa łańcuchy |
| Regulator faz rozrządu | tylko na wlocie |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 3.9 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 98 |
| Klasa ekologiczna | EURO 4 |
| Przybliżona trwałość | 200 000 km |
| Miasto | 10.3 litry |
| Trasa | 6.0 litry |
| Mieszany | 7.9 litry |
Waga silnika QR20DD według katalogu wynosi 124 kg. Numer silnika QR20DD znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Przede wszystkim należy zauważyć, że ten silnik ma kapryśne urządzenie paliwowe. Wtryskiwacze szybko zatykają się sadzą, pierścienie się osadzają, a pompa wtryskowa ulega awarii. Około 100-150 tysięcy kilometrów zaczyna się już postępujące zużycie oleju. Silnik jest trudny do rozruchu w temperaturach poniżej 20 stopni. Niewielką żywotność mają: łańcuch rozrządu, termostat, regulator faz i pompa olejowa. Właściciele stale napotykają na wycieki oleju spod pokrywy zaworowej. W sieci opisano wiele przypadków uszkodzenia katalizatorów przy niskich przebiegach.
| Bluebird Sylphy G10 | 2000 - 2005 |
1.3-litrowy silnik Nissan HR13DDT lub 1.3 DIG-T jest produkowany w Anglii od 2017 roku i montowany w popularnych modelach japońskiego koncernu, takich jak Qashqai, X-Trail lub Kicks. Ten turbodoładowany silnik jest znany jako H5Ht w samochodach marki Renault i jako M282 w samochodach marki Mercedes. Do rodziny HR należą: HRA2DDT HR10DDT HR12DE HR12DDR HR15DE HR16DE
3,0-litrowy silnik Nissan VG30DET był produkowany przez japoński koncern od 1986 do 1996 roku i montowano go tylko w dużych sedanach takich jak Cima, Cedric i Gloria, a także w coupe Leopard. Ten silnik był wyposażony w turbinę Garrett T3 i osiągał moc 255 KM oraz moment obrotowy 343 Nm. Do serii silników VG z 24 zaworami należą: VG20DET, VG30DE i VG30DETT.
4.1-litrowy silnik Nissan VH41DE był produkowany w latach 1991-2001 w japońskiej fabryce i montowany na najdroższych modelach koncernu, w tym amerykańskim Infiniti Q45. Ten silnik nadal przyciąga entuzjastów, którzy chcą zamontować mocne jednostki napędowe w swoich samochodach. W rodzinie VH znajduje się również silnik VH45DE.
4.5-litrowy silnik Nissan VH45DE był produkowany przez firmę w Japonii od 1989 do 2002 roku i był montowany tylko w luksusowym modelu Prezydent oraz amerykańskim Infiniti Q45. Ten układ napędowy jest bardzo popularny do samodzielnego zamontowania w samochodach sportowych. Do rodziny VH należy również silnik: VH41DE.
2.0-litrowy silnik Ford ALDA lub 2.0 Duratec ST170 był produkowany w latach 2002-2004 i montowany tylko w wersji sportowej popularnego modelu Focus o indeksie ST170. Ten silnik był zasadniczo zmodernizowaną wersją jednostki Zetec-E. Do linii Duratec ST/RS należą również następujące silniki: HMDA, HYDA, HYDB i JZDA.
1.5-litrowy silnik Ford M8DA lub Focus 3 1.5 EcoBoost był produkowany od 2014 do 2019 roku jako zamiennik poprzedniego silnika o pojemności 1.6 litra w modelach takich jak Focus i C-MAX. Podobny układ napędowy pod maską Forda Mondeo ma swój własny indeks UNCA. Do linii 1.5 EcoBoost należą również silniki: - M8MA, - M9DA, oraz - M9MA.