4.1-litrowy silnik Nissan VH41DE był produkowany w latach 1991-2001 w japońskiej fabryce i montowany na najdroższych modelach koncernu, w tym amerykańskim Infiniti Q45. Ten silnik nadal przyciąga entuzjastów, którzy chcą zamontować mocne jednostki napędowe w swoich samochodach. W rodzinie VH znajduje się również silnik VH45DE.
| Dokładna pojemność | 4130 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 270 KM |
| Moment obrotowy | 377 nm |
| Blok silnika | aluminiowy V8 |
| Głowica bloku | aluminiowa 32v |
| Średnica cylindra | 93 mm |
| Skok tłoka. | 76 mm |
| Stopień sprężania | 10.5 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch dwurzędowy |
| Regulator faz rozrządu | na wlocie N-VTC |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 5.3 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 3/4 |
| Przybliżona trwałość | 400 000 km |
| Miasto | 14.7 litry |
| Trasa | 11.2 litry |
| Mieszany | 13.1 litry |
Waga silnika VH41DE według katalogu wynosi 240 kg. Numer silnika VH41DE znajduje się na styku bloku silnika z skrzynią biegów. W tym silniku stosuje się metalowe prowadnice, dlatego nie ma problemów z łańcuchem. Jedynymi słabymi punktami silnika są awarie czujnika detonacji i sterownika przepustnicy. Pod względem pozostałych parametrów, ten silnik charakteryzuje się doskonałą niezawodnością i trwałością.
| Cima 2 (Y32) | 1991 - 1996 |
| Cima 3 (Y33) | 1996 - 2001 |
| Leopard 3 (Y32) | 1992 - 1996 |
| Q45 2 (Y33) | 1996 - 2000 |
1.2-litrowy silnik turbodoładowany Nissan HRA2DDT lub HR12DDT był produkowany od 2013 do 2018 roku i montowany w popularnych modelach, takich jak Juke, Pulsar czy Qashqai w wariantach 1.2 DIG-T. Ten silnik jest również instalowany w pojazdach Renault i Dacia pod indeksem H5Ft. Do rodziny HR należą silniki: HR10DDT, HR12DE, HR12DDR, HR13DDT, HR15DE, HR16DE.
2.5-litrowy silnik Nissan RB25DE był produkowany w japońskiej fabryce od 1991 do 2002 roku i montowany w popularnych modelach takich jak Skyline, Cefiro, Laurel oraz Stagea. Około 1998 roku wprowadzono zmodernizowaną wersję tego silnika oznaczoną jako NEO. Linia silników RB obejmuje: RB20E, RB20ET, RB20DE, RB20DET, RB25DET oraz RB26DETT.
3,0-litrowy silnik Nissan VG30i był produkowany przez krótki czas, od 1985 do 1989 roku, i szybko ustąpił miejsca bardziej nowoczesnym jednostkom napędowym z rozproszonym wtryskiem. Ten benzynowy silnik z jednopunktowym wtryskiem był montowany tylko w pickupach lub samochodach terenowych. Seria silników VG o 12 zaworach obejmuje: VG20E, VG20ET, VG30E, VG30ET i VG33E.
2,5-litrowy silnik Nissan VQ25DD był produkowany od 1998 do 2007 roku w japońskiej fabryce i montowany w popularnych modelach koncernu, takich jak Cefiro, Cedric, Stagea czy Skyline. Ten silnik jest bardzo wymagający pod względem jakości paliwa ze względu na system bezpośredniego wtrysku NEO-Di. Do serii VQ20 należą również następujące silniki: VQ20DE, VQ23DE, VQ25DE, VQ25DET i VQ25HR.
1.6-litrowy silnik turbodoładowany Peugeot EP6CDT lub THP 16V 156 został wprowadzony w roku 2009 i był montowany praktycznie we wszystkich popularnych modelach francuskiego koncernu. Istniały trzy warianty tego silnika: 5FA o mocy 125 KM, 5FN o mocy 150 KM i 5FV o mocy 156 KM. Serie Prince: EP3 EP6 EP6C EP6DT EP6DTS EP6CDTR EP6CDTX EP6FDT
2.0-litrowy silnik wtryskowy Toyota 3Y-E był produkowany w Japonii od 1984 do 1997 roku i był montowany w samochodach pick-up i SUV z rodziny Hilux oraz w kombi Mark II Van X70. Istniała również wersja gazowa tego silnika o oznaczeniu 3Y-PE. Do serii Y należą również następujące silniki: - 1Y, - 2Y, - 3Y, - 3Y-EU, - 4Y, oraz - 4Y-E.