2,5-litrowy silnik Nissan VQ25DET był produkowany przez bardzo krótki okres czasu, od 2001 do 2004 roku, i był montowany tylko na jednym modelu firmy: kombi Stagea w nadwoziu M35. Ten turbodoładowany silnik rozwijał moc 280 KM i moment obrotowy 410 Nm. Do serii VQ20 należą również następujące silniki: VQ20DE, VQ23DE, VQ25DE, VQ25DD oraz VQ25HR.
| Dokładna pojemność | 2495 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 280 KM |
| Moment obrotowy | 410 nm |
| Blok silnika | aluminiowy V6 |
| Głowica bloku | aluminiowa 24v |
| Średnica cylindra | 85 mm |
| Skok tłoka. | 73.3 mm |
| Stopień sprężania | 8.5 |
| Cechy silnika | ECCS, NDIS |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | trzy łańcuchy |
| Regulator faz rozrządu | na wlocie CVTC |
| Turbodoładowanie | jeden turbosprężarka Garrett |
| Jakie oleje należy używać | 4.0 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 3/4 |
| Przybliżona trwałość | 300 000 km |
| Miasto | 15.4 litry |
| Trasa | 8.7 litry |
| Mieszany | 11.1 litry |
Waga silnika VQ25DET wg katalogu wynosi 220 kg. Numer silnika VQ25DET znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Silnik ten wymaga wysokiej jakości paliwa i oleju, a oszczędności mogą być bardzo kosztowne. Zły benzyna niszczy katalizator, a odłamki trafiają do komory spalania. Jeśli zużycie oleju przekracza 1 litr na 1000 km, oznacza to występowanie zarysowań na ściankach cylindrów. Przepracowanie silnika powoduje szybkie zużycie głowicy, a także deformację powierzchni montażowych. Po przebiegu około 200 000 km pojawia się hałas w okolicy układu rozrządu, więc należy się przygotować do jego wymiany.
| Stagea 2 (M35) | 2001 - 2004 |
1.0-litrowy silnik Nissan CR10DE był produkowany przez firmę w latach 2002-2004 i szybko wycofano go z produkcji ze względu na słabe parametry techniczno-eksploatacyjne. Ten układ napędowy jest znany na rosyjskim rynku pod nazwą Micra lub March w karoserii K12. Do rodziny CR należą także następujące silniki: CR12DE i CR14DE.
1.2-litrowy silnik Nissan CR12DE jest produkowany od 2002 roku w Japonii i montowany w popularnych kompaktowych samochodach Micra i March, a także w praktycznych kombi Wingroad i AD. Ten jednostka napędowa jest oferowana w dwóch wersjach: z regulatorem fazowym na dolocie lub bez niego. Do rodziny CR należą również silniki: - CR10DE i - CR14DE.
1.0-litrowy silnik Nissan HR10DDT lub 1.0 DIG-T jest produkowany przez koncern od 2019 roku i montowany w popularnych modelach, takich jak druga generacja Juke czy piątej generacji Micra. Na pojazdach marek Renault i Dacia ten silnik jest znany pod indeksem H5Dt. Do rodziny HR należą silniki: HRA2DDT, HR12DE, HR12DDR, HR13DDT, HR15DE, HR16DE.
5,6-litrowy silnik V8 Nissan VK56DE był produkowany na fabrykach w USA od 2003 do 2015 roku i montowany w największych i najmocniejszych modelach, takich jak Armada, Titan oraz Infiniti QX56. W 2007 roku ten silnik został znacznie zmodernizowany, dlatego wyróżnia się dwa pokolenia tego silnika. Do rodziny VK należą również silniki: VK45DE, VK45DD, VK50VE oraz VK56VD.
1.6-litrowy silnik Volkswagen 1.6 AVU 8v był produkowany przez firmę w latach 2000-2002 i montowany w modelach Audi A3, VW Golf 4 i Bora, a także Skoda Octavia. Jest to jednostka spełniająca normę Euro 4, wyposażona w przepustnicę elektryczną, system wtórnego dostarczania powietrza oraz zawór EGR. Seria EA113-1.6: AEH AHL AKL ALZ ANA APF ARM BFQ BGU BSE BSF
1.6-litrowy silnik Opel A16XHT lub LVP jest produkowany od 2013 roku na węgierskiej fabryce tej firmy i montowany jest w zaawansowanych wersjach popularnych modeli, takich jak Insignia i Astra. Ten jednostka napędowa ma bardziej wydajną wersję Performance Turbo o indeksie A16SHT. Do serii A10 należą: A12XER, A14XER, A14NET, A16XER, A16LET i A18XER.