2,5-litrowy silnik Nissan VQ25DET był produkowany przez bardzo krótki okres czasu, od 2001 do 2004 roku, i był montowany tylko na jednym modelu firmy: kombi Stagea w nadwoziu M35. Ten turbodoładowany silnik rozwijał moc 280 KM i moment obrotowy 410 Nm. Do serii VQ20 należą również następujące silniki: VQ20DE, VQ23DE, VQ25DE, VQ25DD oraz VQ25HR.
| Dokładna pojemność | 2495 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 280 KM |
| Moment obrotowy | 410 nm |
| Blok silnika | aluminiowy V6 |
| Głowica bloku | aluminiowa 24v |
| Średnica cylindra | 85 mm |
| Skok tłoka. | 73.3 mm |
| Stopień sprężania | 8.5 |
| Cechy silnika | ECCS, NDIS |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | trzy łańcuchy |
| Regulator faz rozrządu | na wlocie CVTC |
| Turbodoładowanie | jeden turbosprężarka Garrett |
| Jakie oleje należy używać | 4.0 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 3/4 |
| Przybliżona trwałość | 300 000 km |
| Miasto | 15.4 litry |
| Trasa | 8.7 litry |
| Mieszany | 11.1 litry |
Waga silnika VQ25DET wg katalogu wynosi 220 kg. Numer silnika VQ25DET znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Silnik ten wymaga wysokiej jakości paliwa i oleju, a oszczędności mogą być bardzo kosztowne. Zły benzyna niszczy katalizator, a odłamki trafiają do komory spalania. Jeśli zużycie oleju przekracza 1 litr na 1000 km, oznacza to występowanie zarysowań na ściankach cylindrów. Przepracowanie silnika powoduje szybkie zużycie głowicy, a także deformację powierzchni montażowych. Po przebiegu około 200 000 km pojawia się hałas w okolicy układu rozrządu, więc należy się przygotować do jego wymiany.
| Stagea 2 (M35) | 2001 - 2004 |
1.2-litrowy silnik trzycylindrowy Nissan HR12DE jest produkowany przez koncern od 2010 roku i montowany w popularnych modelach firmy, takich jak Micra, Serena, Note i Datsun Go+. Ten silnik jest również wykorzystywany w napędzie hybrydowym e-Power o układzie równoległym. Do rodziny HR należą: HRA2DDT HR10DDT HR12DDR HR13DDT HR15DE HR16DE
1.5-litrowy silnik Nissan MR15DDT lub 1.5 e-Power jest produkowany przez koncern od 2022 roku i montowany jest tylko w hybrydowych wersjach crossovera Qashqai trzeciej generacji. Ten silnik służy jako generator do ładowania baterii i nie ma bezpośredniego połączenia z kołami. Do rodziny MR należą silniki: MR16DDT, MR18DE, MRA8DE, MR20DE i MR20DD.
2.5-litrowy silnik turbodoładowany Nissan RB25DET był produkowany w Japonii od 1993 do 2004 roku i montowano go w modelach o sportowym charakterze, takich jak Skyline, Gloria, Leopard i inne. Po modernizacji w 1998 roku ulepszona wersja silnika otrzymała dodatek NEO w nazwie. Linia RB: RB20E, RB20ET, RB20DE, RB20DET, RB25DE i RB26DETT.
2,5-litrowy silnik Nissan VQ25DE został po raz pierwszy zaprezentowany w 1994 roku jako główna jednostka napędowa popularnych modeli Cefiro, Cedric lub Leopard na japońskim rynku. W 2004 roku silnik został nieznacznie zaktualizowany i zaczął być montowany w sedanach Fuga, Teana i minivanie Elgrand. Do serii VQ20 należą również następujące silniki: - VQ20DE, - VQ23DE, - VQ25DET, - VQ25DD oraz - VQ25HR.
2.2-litrowy silnik 16-zaworowy Deau T22SED był produkowany od roku 1997 do 2002 na rynek amerykański i montowany wyłącznie w amerykańskiej wersji popularnego modelu Leganza. Ten jednostka napędowa jest w rzeczywistości wariantem znanego silnika Opel X22XE. Do serii SE należą również silniki: T18SED i X20SED.
1.6-litrowy silnik turbodoładowany Mini Clubman N18B16A był produkowany w Anglii od 2010 do 2017 roku i montowany we wszystkich modelach drugiej generacji Mini, począwszy od Clubmana R55 aż do Pacemana R61. Podobny silnik był stosowany w wielu modelach Peugeot i Citroen oznaczonych jako EP6CDTS. Seria Prince: N12B14A, N12B16A, N14B16A, N14B16C, N16B16A i N18B16C.