1.5-litrowy silnik Nissan MR15DDT lub 1.5 e-Power jest produkowany przez koncern od 2022 roku i montowany jest tylko w hybrydowych wersjach crossovera Qashqai trzeciej generacji. Ten silnik służy jako generator do ładowania baterii i nie ma bezpośredniego połączenia z kołami. Do rodziny MR należą silniki: MR16DDT, MR18DE, MRA8DE, MR20DE i MR20DD.
| Dokładna pojemność | 1461 cm³ |
| System zasilania | bezpośredni wtrysk |
| Moc silnika | 190 KM* |
| Moment obrotowy | 330 nm * |
| Blok silnika | aluminiowy R3 |
| Głowica bloku | aluminiowa 12v |
| Średnica cylindra | 79.7 mm |
| Skok tłoka. | 81.1 mm |
| Stopień sprężania | 12.0 |
| Cechy silnika | Hybrid |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | na obu wałach |
| Turbodoładowanie | tak |
| Jakie oleje należy używać | 3.8 litry 0W-20 |
| Typ paliwa | 98 |
| Klasa ekologiczna | EURO 6 |
| Przybliżona trwałość | 250 000 km |
| Miasto | 5.4 litry |
| Trasa | 3.9 litry |
| Mieszany | 4.5 litry |
Ten hybrydowy silnik został właśnie zaprezentowany, ale nie ma informacji na temat jego niezawodności. System e-Power jest stosowany przez koncern od wielu lat i nie sprawia większych problemów. Właściciele częściej skarżą się na problemy z przekładnią niż z jednostką napędową. Jak we wszystkich silnikach z bezpośrednim wtryskiem, tutaj również będą się tworzyć osady na zaworach dolotowych. Brakuje zarówno serwisu, jak i dostępnych części zamiennych.
| Qashqai 3 (J12) | 2022 - CE |
1.0-litrowy silnik Nissan CR10DE był produkowany przez firmę w latach 2002-2004 i szybko wycofano go z produkcji ze względu na słabe parametry techniczno-eksploatacyjne. Ten układ napędowy jest znany na rosyjskim rynku pod nazwą Micra lub March w karoserii K12. Do rodziny CR należą także następujące silniki: CR12DE i CR14DE.
1.6-litrowy silnik Nissan GA16DE był produkowany od 1990 do 2002 roku w trzech wersjach: z regulatorem fazowym, bez niego oraz w wersji gazowej GA16DNE dla niektórych rozwijających się krajów. Ten silnik jest znany na naszym rynku z takich modeli jak Almera i Primera. Do serii GA należą również silniki: - GA13DE, - GA14DE, - GA15DE, - GA16S i - GA16DS.
1.6-litrowy silnik Nissan QG16DE był produkowany od roku 2000 do 2013 i był montowany w wielu popularnych modelach koncernu, głównie w wersji dla rozwijających się krajów. Ten jednostka napędowa jest głównie znana na rosyjskim rynku dzięki sedanowi Almera Classic. W rodzinę QG wchodzą również silniki: QG13DE, QG15DE, QG18DE i QG18DD.
2.0-litrowy silnik turbodoładowany RB20DET marki Nissan był produkowany w Japonii w latach 1985-1995 i montowany w wielu sportowych i tuningu motoryzacyjnych wersjach samochodów należących do tej firmy. Specjalnie dla modelu Skyline 2000 GTS-R wyprodukowano 800 ulepszonych jednostek z serii R. Seria RB obejmuje: RB20E, RB20ET, RB20DE, RB25DE, RB25DET i RB26DETT.
1.2-litrowy silnik Chevrolet B12D1 lub LMU był produkowany przez firmę od 2007 do 2015 roku i był montowany w najpopularniejszych budżetowych modelach koncernu, takich jak Aveo i Spark. Była dostępna również wersja gazowa tego silnika oraz wersja LMH o obniżonym stopniu sprężania. Do serii B należą również następujące silniki: B10S1, B10D1, B12S1, B12D2 i B15D2.
4,0-litrowy silnik V6 Dodge EGS o 24 zaworach był montowany w Trenton od 2006 do 2011 roku i występował tylko w średniej wielkości SUV-ie Nitro, który jest klonem Jeep Liberty. Zarówno model Nitro, jak i jego silnik praktycznie nie są popularne na naszym rynku. Do serii LH należą także silniki: EER, EGW, EGE, EGG, EGF, EGN i EGQ.