2.3-litrowy silnik Nissan VQ23DE został wprowadzony w 2003 roku jako zastępstwo dla mniejszego przedstawiciela popularnej serii silników V6 i był montowany wyłącznie w sedanie Teana i jego klonach. Ten jednostka napędowa była dostępna tylko w jednej wersji o mocy 173 KM i momencie obrotowym 225 Nm. Do serii VQ20 należą również następujące silniki: - VQ20DE, - VQ25DE, - VQ25DET, - VQ25DD, - VQ25HR.
| Dokładna pojemność | 2349 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 173 KM |
| Moment obrotowy | 225 nm |
| Blok silnika | aluminiowy V6 |
| Głowica bloku | aluminiowa 24v |
| Średnica cylindra | 85 mm |
| Skok tłoka. | 69 mm |
| Stopień sprężania | 9.8 |
| Cechy silnika | NDIS |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | trzy łańcuchy |
| Regulator faz rozrządu | na wlocie CVTC |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 4.0 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 3/4 |
| Przybliżona trwałość | 320 000 km |
| Miasto | 13.7 litry |
| Trasa | 8.3 litry |
| Mieszany | 10.3 litry |
Waga silnika VQ23DE według katalogu wynosi 180 kg. Numer silnika VQ23DE znajduje się na łączeniu bloku z skrzynią biegów. Głównym problemem tych silników jest dostawanie się odłamków katalizatora do komory spalania. Jeśli zużycie oleju przekracza 1 litr na 1000 km, należy sprawdzić cylindry pod kątem zużycia. Często występują skargi na niestabilne obroty spowodowane zabrudzeniem przepustnicy. Monitoruj temperaturę silnika, przegrzewanie się szybko prowadzi do deformacji głowicy. Po osiągnięciu około 200 000 km przebiegu, zwykle rozciąga się i zaczyna hałasować łańcuch rozrządu. Zdarzają się wycieki z czujników położenia wału rozrządu lub spod pokrywy zaworów.
| Cefiro 4 (J31) | 2003 - 2008 |
| Teana 1 (J31) | 2003 - 2008 |
| SM5 2 (EX1) | 2005 - 2010 |
| SM7 1 (EX2) | 2004 - 2011 |
1.3-litrowy silnik Nissan CG13DE był produkowany od 1992 do 2003 roku w fabryce w Japonii i głównie montowany w bardzo kompaktowych modelach dla lokalnego rynku samochodowego. W naszym kraju ten rodzaj jednostki napędowej najczęściej spotykany jest w małych samochodach, takich jak Micra, March czy Cube. Rodzina silników CG obejmuje również: CG10DE oraz CGA3DE.
1.0-litrowy silnik Nissan HR10DDT lub 1.0 DIG-T jest produkowany przez koncern od 2019 roku i montowany w popularnych modelach, takich jak druga generacja Juke czy piątej generacji Micra. Na pojazdach marek Renault i Dacia ten silnik jest znany pod indeksem H5Dt. Do rodziny HR należą silniki: HRA2DDT, HR12DE, HR12DDR, HR13DDT, HR15DE, HR16DE.
3.0-litrowy silnik Nissan VG30E był produkowany od 1983 do 1999 roku i był jednym z najpopularniejszych silników V6 swojego czasu, ponieważ był montowany w wielu modelach. Ten silnik był dostępny w różnych konfiguracjach mocy i istniała nawet wersja z regulatorem fazowym. Do serii silników VG o 12 zaworach należą: VG20E, VG20ET, VG30i, VG30ET oraz VG33E.
3.0-litrowy silnik Nissan VG30ET był produkowany od 1983 do 1991 roku w japońskiej fabryce i montowany zarówno w sportowych modelach serii 300ZX, jak i w cywilnych Cedricu i Glorii. Ten silnik był dostępny z dwoma różnymi turbosprężarkami o różnej mocy. Do serii silników VG o 12 zaworach należą: VG20E, VG20ET, VG30i, VG30E i VG33E.
1.6-litrowy silnik Peugeot DV6BTED4 lub DV6B 1.6 HDi 75 był produkowany od 2005 do 2009 roku i montowany w modelach Partner i Berlingo, dopóki nie został zastąpiony przez 8-zaworowy silnik DV6ETED. Była również dostępna wersja silnika z wzmocnionym układem korbowo-tłokowym oznaczona symbolem DV6BUTED4. Inne silniki wysokoprężne DV6: - DV6TED4 - DV6A - DV6C - DV6D - DV6E - DV6FC - DV6FD - DV6FE
5.0-litrowy silnik benzynowy V8 Jaguar AJ133 był produkowany przez firmę od 2009 do 2014 roku i montowany w takich znanych modelach brytyjskiego koncernu jak XF, XJ oraz coupe XK. Podobna jednostka napędowa była stosowana w samochodach terenowych marki Land Rover pod indeksem 508PN. Do serii AJ-V8 należą silniki o następujących oznaczeniach: AJ28, AJ33, AJ33S, AJ34, AJ34S, AJ126 i AJ133S.