3,0-litrowy silnik Nissan VQ30DE został wprowadzony w 1994 roku jako flagowy model linii VQ. Ten układ napędowy był stosowany w wielu popularnych modelach koncernu, w tym w Infiniti I30. W 2000 roku pojawiła się zaktualizowana i bardziej wydajna wersja tego silnika o oznaczeniu VQ30DEK. Do serii VQ30 należą również silniki: VQ30DET, VQ30DD, VQ35DE, VQ35DD, VQ35HR i VQ37VHR.
| Dokładna pojemność | 2987 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 190 - 220 KM |
| Moment obrotowy | 270 - 280 nm |
| Blok silnika | aluminiowy V6 |
| Głowica bloku | aluminiowa 24v |
| Średnica cylindra | 93 mm |
| Skok tłoka. | 73.3 mm |
| Stopień sprężania | 10 |
| Cechy silnika | ECCS, NDIS |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | trzy łańcuchy |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 4.0 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 2/3 |
| Przybliżona trwałość | 350 000 km |
| Dokładna pojemność | 2987 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 220 - 230 KM |
| Moment obrotowy | 290 - 300 nm |
| Blok silnika | aluminiowy V6 |
| Głowica bloku | aluminiowa 24v |
| Średnica cylindra | 93 mm |
| Skok tłoka. | 73.3 mm |
| Stopień sprężania | 10 |
| Cechy silnika | ECCS, NDIS |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | trzy łańcuchy |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 4.0 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 4/5 |
| Przybliżona trwałość | 330 000 km |
| Miasto | 15.1 litry |
| Trasa | 7.8 litry |
| Mieszany | 10.5 litry |
Waga silnika VQ30DE według katalogu wynosi 190 kg. Numer silnika VQ30DE znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Większość problemów z silnikiem dotyczy drobinek katalizatora, które są zasysane do cylindrów. Uszkadzają one ścianki komory spalania, co powoduje silne zużycie oleju. Często dochodzi do wykrzywienia powierzchni uszczelnienia głowicy z powodu przegrzania silnika. Zanieczyszczenie przepustnicy często jest przyczyną niestabilnych obrotów. Po przejechaniu 200 000 kilometrów może być konieczna wymiana zestawu napędu rozrządu. Olej wycieka tu spod pokryw zaworowych lub ze czujników położenia wału rozrządu.
| Cefiro 2 (A32) | 1994 - 2000 |
| Cefiro 3 (A33) | 1998 - 2004 |
| Maxima 4 (A32) | 1994 - 2000 |
| Maxima 5 (A33) | 1999 - 2006 |
| Cedric 9 (Y33) | 1995 - 1999 |
| Gloria 10 (Y33) | 1995 - 1999 |
| Presage 1 (U30) | 1998 - 2003 |
| Bassara 1 (JU30) | 1999 - 2003 |
| I30 1 (A32) | 1995 - 1999 |
| I30 2 (A33) | 1999 - 2001 |
| SM5 1 (A32) | 1998 - 2005 |
1.5-litrowy silnik Nissan MR15DDT lub 1.5 e-Power jest produkowany przez koncern od 2022 roku i montowany jest tylko w hybrydowych wersjach crossovera Qashqai trzeciej generacji. Ten silnik służy jako generator do ładowania baterii i nie ma bezpośredniego połączenia z kołami. Do rodziny MR należą silniki: MR16DDT, MR18DE, MRA8DE, MR20DE i MR20DD.
2.0-litrowy silnik turbodoładowany RB20DET marki Nissan był produkowany w Japonii w latach 1985-1995 i montowany w wielu sportowych i tuningu motoryzacyjnych wersjach samochodów należących do tej firmy. Specjalnie dla modelu Skyline 2000 GTS-R wyprodukowano 800 ulepszonych jednostek z serii R. Seria RB obejmuje: RB20E, RB20ET, RB20DE, RB25DE, RB25DET i RB26DETT.
2.5-litrowy silnik turbodoładowany Nissan RB25DET był produkowany w Japonii od 1993 do 2004 roku i montowano go w modelach o sportowym charakterze, takich jak Skyline, Gloria, Leopard i inne. Po modernizacji w 1998 roku ulepszona wersja silnika otrzymała dodatek NEO w nazwie. Linia RB: RB20E, RB20ET, RB20DE, RB20DET, RB25DE i RB26DETT.
2.6-litrowy silnik turbodoładowany Nissan RB26DETT był produkowany przez firmę w latach 1989-2002 i montowany na trzy generacje modelu Skyline oraz na kombi Stagea w karoserii oznaczonej jako R34. Równocześnie produkowana była ulepszona wersja tej jednostki napędowej, znana wszystkim jako N1. Linia RB: RB20E, RB20ET, RB20DE, RB20DET, RB25DE i RB25DET.
2,5-litrowy silnik Ford HYDB lub Duratec ST 2.5t 20v był produkowany w latach 2008-2013 i został zastosowany tylko w pierwszej generacji popularnego na naszym rynku samochodu crossovera Kuga. Ten silnik był lekko zmodyfikowaną wersją silnika Volvo z serii Modular engine. Do gamy silników Duratec ST/RS należą: ALDA, HMDA, HUBA, HUWA, HYDA i JZDA.
1.6-litrowy silnik Mitsubishi 4A92 jest montowany na japońskich fabrykach firmy od 2010 roku i jest stosowany zarówno w modelach ASX i Lancer, jak również w licznych chińskich samochodach. Jednostki napędowe z tej linii zostały stworzone we współpracy z koncernem Daimler-Chrysler. W rodzinę 4A9 należą również silniki: - 4A90, - 4A91.