2.0-litrowy silnik turbodoładowany RB20DET marki Nissan był produkowany w Japonii w latach 1985-1995 i montowany w wielu sportowych i tuningu motoryzacyjnych wersjach samochodów należących do tej firmy. Specjalnie dla modelu Skyline 2000 GTS-R wyprodukowano 800 ulepszonych jednostek z serii R. Seria RB obejmuje: RB20E, RB20ET, RB20DE, RB25DE, RB25DET i RB26DETT.
| Dokładna pojemność | 1998 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 180 - 215 KM |
| Moment obrotowy | 225 - 265 nm |
| Blok silnika | żeliwny R6 |
| Głowica bloku | aluminiowa 24v |
| Średnica cylindra | 78 mm |
| Skok tłoka. | 69.7 mm |
| Stopień sprężania | 8.5 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasowy |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | tak |
| Jakie oleje należy używać | 4.3 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 2/3 |
| Przybliżona trwałość | 360 000 km |
| Dokładna pojemność | 1998 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 210 KM |
| Moment obrotowy | 245 nm |
| Blok silnika | żeliwny R6 |
| Głowica bloku | aluminiowa 24v |
| Średnica cylindra | 78 mm |
| Skok tłoka. | 69.7 mm |
| Stopień sprężania | 8.5 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | tak |
| Jakie oleje należy używać | 4.3 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 2 |
| Przybliżona trwałość | 340 000 km |
| Miasto | 13.3 litry |
| Trasa | 9.7 litry |
| Mieszany | 11.1 litry |
Waga silnika RB20DET według katalogu wynosi 245 kg. Numer silnika RB20DET znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Silniki tej serii są znane z niezawodności i minimalnych problemów w eksploatacji. Głównym minusem uważa się wysokie zużycie paliwa jak na taką pojemność roboczą. Statystyki pokazują, że największa liczba awarii przypada na system zapłonowy. Należy dbać o stan paska rozrządu, ponieważ jego zerwanie może spowodować uszkodzenie zaworów. Silnik nie toleruje lewego paliwa, wtryskiwacze tutaj bardzo szybko się zatykają.
| Laurel 5 (C32) | 1986 - 1989 |
| Laurel 6 (C33) | 1989 - 1993 |
| Skyline 7 (R31) | 1985 - 1990 |
| Skyline 7 (R31) | 1989 - 1994 |
| Cefiro 1 (A31) | 1988 - 1994 |
| Fairlady Z31 | 1985 - 1989 |
1.5-litrowy silnik Nissan KR15DDT lub 1.5 VC-Turbo jest produkowany w Japonii od 2020 roku i montowany wyłącznie w modelu crossovera X-Trail oraz jego amerykańskim odpowiedniku o nazwie Rogue. Ten trzycylindrowy silnik wyróżnia się obecnością systemu regulacji stopnia sprężania. Do rodziny KR należy również silnik: KR20DDET.
2,0-litrowy silnik Nissan SR20VET był produkowany w japońskiej fabryce od 2001 do 2007 roku i montowany tylko w sportowej wersji crossovera X-Trail na lokalny rynek. Silnik wyróżnia się unikalnym połączeniem systemu regulacji fazowej NEO VVL z turbodoładowaniem. Do rodziny SR należą również silniki: SR16VE, SR18DE, SR20DE, SR20DET i SR20VE.
4.8-litrowy silnik Nissan TB48DE jest produkowany na zakładach firmy od 2001 roku i montowany w różnych wersjach samochodu terenowego Patrol na rynkach, gdzie nie oszczędza się na paliwie. Ten układ napędowy jest dobrze znany w naszym kraju, ponieważ był oficjalnie oferowany tutaj. Do rodziny TB należą również silniki: TB42 oraz TB45.
3,0-litrowy silnik Nissan VG30i był produkowany przez krótki czas, od 1985 do 1989 roku, i szybko ustąpił miejsca bardziej nowoczesnym jednostkom napędowym z rozproszonym wtryskiem. Ten benzynowy silnik z jednopunktowym wtryskiem był montowany tylko w pickupach lub samochodach terenowych. Seria silników VG o 12 zaworach obejmuje: VG20E, VG20ET, VG30E, VG30ET i VG33E.
1.8-litrowy silnik Ford KKDA, KKDB lub 1.8 Duratorq DLD-418 był produkowany od 2004 do 2011 roku i montowany w drugiej generacji modelu Focus oraz kompaktowym vanie Si-Max na tej samej platformie. Ten silnik jest starszym typem silnika wysokoprężnego typu Endura z systemem Common Rail Delphi. Do linii Duratorq DLD-418 należą również następujące silniki: HCPA, FFDA i QYWA.
1.1-litrowy silnik benzynowy Mitsubishi 4A31 został wyprodukowany w Japonii od 1995 do 2001 roku i był montowany w lokalnych samochodach typu kei, w tym popularnym u nas modelu Pajero Junior. Oprócz wersji z wtryskiem paliwa istniała także modyfikacja z bezpośrednim wtryskiem. W rodzinę 4A3 należy również silnik: 4A30.