2.0-litrowy silnik turbodoładowany RB20DET marki Nissan był produkowany w Japonii w latach 1985-1995 i montowany w wielu sportowych i tuningu motoryzacyjnych wersjach samochodów należących do tej firmy. Specjalnie dla modelu Skyline 2000 GTS-R wyprodukowano 800 ulepszonych jednostek z serii R. Seria RB obejmuje: RB20E, RB20ET, RB20DE, RB25DE, RB25DET i RB26DETT.
| Dokładna pojemność | 1998 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 180 - 215 KM |
| Moment obrotowy | 225 - 265 nm |
| Blok silnika | żeliwny R6 |
| Głowica bloku | aluminiowa 24v |
| Średnica cylindra | 78 mm |
| Skok tłoka. | 69.7 mm |
| Stopień sprężania | 8.5 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasowy |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | tak |
| Jakie oleje należy używać | 4.3 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 2/3 |
| Przybliżona trwałość | 360 000 km |
| Dokładna pojemność | 1998 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 210 KM |
| Moment obrotowy | 245 nm |
| Blok silnika | żeliwny R6 |
| Głowica bloku | aluminiowa 24v |
| Średnica cylindra | 78 mm |
| Skok tłoka. | 69.7 mm |
| Stopień sprężania | 8.5 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | tak |
| Jakie oleje należy używać | 4.3 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 2 |
| Przybliżona trwałość | 340 000 km |
| Miasto | 13.3 litry |
| Trasa | 9.7 litry |
| Mieszany | 11.1 litry |
Waga silnika RB20DET według katalogu wynosi 245 kg. Numer silnika RB20DET znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Silniki tej serii są znane z niezawodności i minimalnych problemów w eksploatacji. Głównym minusem uważa się wysokie zużycie paliwa jak na taką pojemność roboczą. Statystyki pokazują, że największa liczba awarii przypada na system zapłonowy. Należy dbać o stan paska rozrządu, ponieważ jego zerwanie może spowodować uszkodzenie zaworów. Silnik nie toleruje lewego paliwa, wtryskiwacze tutaj bardzo szybko się zatykają.
| Laurel 5 (C32) | 1986 - 1989 |
| Laurel 6 (C33) | 1989 - 1993 |
| Skyline 7 (R31) | 1985 - 1990 |
| Skyline 7 (R31) | 1989 - 1994 |
| Cefiro 1 (A31) | 1988 - 1994 |
| Fairlady Z31 | 1985 - 1989 |
1.3-litrowy silnik Nissan CG13DE był produkowany od 1992 do 2003 roku w fabryce w Japonii i głównie montowany w bardzo kompaktowych modelach dla lokalnego rynku samochodowego. W naszym kraju ten rodzaj jednostki napędowej najczęściej spotykany jest w małych samochodach, takich jak Micra, March czy Cube. Rodzina silników CG obejmuje również: CG10DE oraz CGA3DE.
1.4-litrowy silnik Nissan CGA3DE był produkowany przez stosunkowo krótki czas od 2000 do 2003 roku i stanowił bardziej nowoczesną i zaawansowaną wersję niższych modeli. Ten jednostka napędowa była dostępna na lokalnym rynku w wersji o mocy 100 KM z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Do rodziny CG należą również silniki: CG10DE i CG13DE.
2,0-litrowy silnik Nissan SR20VE był produkowany w latach 1997-2003 na japońskiej fabryce i montowany w sportowych wersjach takich modeli jak Primera, Bluebird lub Wingroad. Ten silnik wyróżnia się przede wszystkim systemem regulacji faz NEO Variable Valve Lift and Timing. Do rodziny SR należą również silniki: SR16VE, SR18DE, SR20DE, SR20DET i SR20VET.
3,0-litrowy silnik Nissan VQ30DE został wprowadzony w 1994 roku jako flagowy model linii VQ. Ten układ napędowy był stosowany w wielu popularnych modelach koncernu, w tym w Infiniti I30. W 2000 roku pojawiła się zaktualizowana i bardziej wydajna wersja tego silnika o oznaczeniu VQ30DEK. Do serii VQ30 należą również silniki: VQ30DET, VQ30DD, VQ35DE, VQ35DD, VQ35HR i VQ37VHR.
3,5-litrowy silnik V6 Honda JNC1 był produkowany przez japoński koncern od 2016 do 2022 roku i był montowany tylko w modelu sportowym Honda NSX oraz amerykańskiej wersji Acura NSX. Ten hybrydowy układ napędowy cechował się zastosowaniem systemu wtrysku połączonego z trzema silnikami elektrycznymi.
2.5-litrowy silnik turbodoładowany Ford HUBA został produkowany na fabryce w Szwecji od 2007 do 2010 roku i był montowany we wszystkich wersjach czwartej generacji modelu Mondeo, ale tylko przed liftingiem. Ten jednostka napędowa jest w istocie przemalowanym silnikiem Volvo o indeksie B5254T3. Do linii silników Duratec ST/RS należą: ALDA, HMDA, HUWA, HYDA, HYDB i JZDA.