1.1-litrowy silnik benzynowy Mitsubishi 4A31 został wyprodukowany w Japonii od 1995 do 2001 roku i był montowany w lokalnych samochodach typu kei, w tym popularnym u nas modelu Pajero Junior. Oprócz wersji z wtryskiem paliwa istniała także modyfikacja z bezpośrednim wtryskiem. W rodzinę 4A3 należy również silnik: 4A30.
| Dokładna pojemność | 1094 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 78 KM |
| Moment obrotowy | 103 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 66 mm |
| Skok tłoka. | 80 mm |
| Stopień sprężania | 9.5 |
| Cechy silnika | SOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 3.5 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 2/3 |
| Przybliżona trwałość | 220 000 km |
| Dokładna pojemność | 1094 cm³ |
| System zasilania | bezpośredni wtrysk |
| Moc silnika | 74 KM |
| Moment obrotowy | 100 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 66 mm |
| Skok tłoka. | 80 mm |
| Stopień sprężania | 11 |
| Cechy silnika | DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | pasowy |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 3.5 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 4 |
| Przybliżona trwałość | 200 000 km |
| Miasto | 9.0 litry |
| Trasa | 5.5 litry |
| Mieszany | 6.9 litry |
Waga silnika 4A31 według katalogu wynosi 105 kg, Numer silnika 4A31 znajduje się po prawej stronie, pod wydechem, Aluminium głowicy obawia się przegrzewania i łatwo pęka, jeśli śruby są zbyt mocno dokręcone, Poduszki silnika zużywają się dość szybko, a jednostka zaczyna drgać, Pasek rozrządu jest obliczony na przebieg 90 000 km, a przy złamaniu zaworu zawsze jest deformacja, Około co 50 tysięcy km należy regulować luz zaworowy, Przy 90 000 km zazwyczaj zużywają się pierścienie lub uszczelki i zaczyna się olejowanie.
| Pajero Junior 1 (H57) | 1995 - 1998 |
| Pistachio H44 | 1999 - 2000 |
| Toppo BJ Wide H43A | 1999 - 2001 |
| Town Box Wide U65 | 1999 - 2001 |
1.2-litrowy trzycylindrowy silnik Mitsubishi 3A92 jest produkowany przez japoński koncern od 2012 roku i montowany w kompaktowym vane Space Star, odpowiedniku Mirage 6, lub na jego bazie w sedanie Attrage. W niektórych źródłach można znaleźć informacje o wersji tego silnika bez regulacji faz MIVEC. Do rodziny 3A9 należą również silniki o kodach: 3A90 i 3A91.
1.0-litrowy 3-cylindrowy silnik turbodoładowany Mitsubishi 3B21T był produkowany od 2006 do 2014 roku i montowany w zaawansowanych wersjach drugiej generacji modelu Smart Fortwo w nadwoziu W451. Standardowa wersja tego silnika rozwijała moc 84 KM, natomiast w wersji Brabus od 98 do 102 KM. Do rodziny 3B2 należą również silniki: 3B20, 3B20T i 3B21.
1.6-litrowy silnik Mitsubishi 4A92 jest montowany na japońskich fabrykach firmy od 2010 roku i jest stosowany zarówno w modelach ASX i Lancer, jak również w licznych chińskich samochodach. Jednostki napędowe z tej linii zostały stworzone we współpracy z koncernem Daimler-Chrysler. W rodzinę 4A9 należą również silniki: - 4A90, - 4A91.
2,0-litrowy, 16-zaworowy silnik Mitsubishi 4B11 jest produkowany przez koncern od 2006 roku i montowany w najpopularniejszych modelach koncernu takich jak ASX, Outlander, Lancer czy Eclipse Cross. Ten silnik został stworzony w ramach jednego sojuszu i jest podobny do Chrysler ECN, Hyundai G4KA i G4KD. Do rodziny 4B1 należą również silniki: 4B10, 4B11T i 4B12.
1.8-litrowy silnik benzynowy Mazda FP został produkowany na fabryce w Japonii od 1991 do 1997 roku i montowany był w sedanie-hatchbacku 626 o nadwoziu GE oraz japońskiej wersji klona Xedos 6, znanego jako Eunos 500. Następna generacja modelu 626 wyposażona była już w zaktualizowaną wersję tego silnika, oznaczoną jako FP-DE. Silniki F: F6, F8, FP-DE, FE, FE-DE, FE3N, FS, FS-DE, FS-ZE i F2.
2.0-litrowy silnik wysokoprężny Mercedes OM 654 został wprowadzony przez koncern dopiero w 2016 roku i charakteryzuje się aluminiowym blokiem cylindrów z nanoskładaniem plazmowym żeliwa typu Nanoslide. Istnieje wersja poprzecznego układu OM 654q oraz zaktualizowana modyfikacja OM 654M. Do serii R4 należą: OM616 OM601 OM604 OM611 OM640 OM646 OM651 OM668