1.1-litrowy silnik benzynowy Mitsubishi 4A31 został wyprodukowany w Japonii od 1995 do 2001 roku i był montowany w lokalnych samochodach typu kei, w tym popularnym u nas modelu Pajero Junior. Oprócz wersji z wtryskiem paliwa istniała także modyfikacja z bezpośrednim wtryskiem. W rodzinę 4A3 należy również silnik: 4A30.
| Dokładna pojemność | 1094 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 78 KM |
| Moment obrotowy | 103 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 66 mm |
| Skok tłoka. | 80 mm |
| Stopień sprężania | 9.5 |
| Cechy silnika | SOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 3.5 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 2/3 |
| Przybliżona trwałość | 220 000 km |
| Dokładna pojemność | 1094 cm³ |
| System zasilania | bezpośredni wtrysk |
| Moc silnika | 74 KM |
| Moment obrotowy | 100 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 66 mm |
| Skok tłoka. | 80 mm |
| Stopień sprężania | 11 |
| Cechy silnika | DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | pasowy |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 3.5 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 4 |
| Przybliżona trwałość | 200 000 km |
| Miasto | 9.0 litry |
| Trasa | 5.5 litry |
| Mieszany | 6.9 litry |
Waga silnika 4A31 według katalogu wynosi 105 kg, Numer silnika 4A31 znajduje się po prawej stronie, pod wydechem, Aluminium głowicy obawia się przegrzewania i łatwo pęka, jeśli śruby są zbyt mocno dokręcone, Poduszki silnika zużywają się dość szybko, a jednostka zaczyna drgać, Pasek rozrządu jest obliczony na przebieg 90 000 km, a przy złamaniu zaworu zawsze jest deformacja, Około co 50 tysięcy km należy regulować luz zaworowy, Przy 90 000 km zazwyczaj zużywają się pierścienie lub uszczelki i zaczyna się olejowanie.
| Pajero Junior 1 (H57) | 1995 - 1998 |
| Pistachio H44 | 1999 - 2000 |
| Toppo BJ Wide H43A | 1999 - 2001 |
| Town Box Wide U65 | 1999 - 2001 |
1.1-litrowy silnik benzynowy Mitsubishi 4A31 został wyprodukowany w Japonii od 1995 do 2001 roku i był montowany w lokalnych samochodach typu kei, w tym popularnym u nas modelu Pajero Junior. Oprócz wersji z wtryskiem paliwa istniała także modyfikacja z bezpośrednim wtryskiem. W rodzinę 4A3 należy również silnik: 4A30.
2.4-litrowy silnik benzynowy Mitsubishi 4G53 lub G53B był produkowany w latach 1975-1998 i montowany wyłącznie w japońskim terenowym samochodzie wojskowym o nazwie "Jeep". Ten układ napędowy jest znany tylko wśród fanów ekstremalnych przejażdżek terenowych. W rodzinę 4G5 należą również silniki: 4G52 i 4G54.
2.5-litrowy silnik V6 turbo Mitsubishi 6A13TT był produkowany w Japonii od 1996 do 2003 roku i montowano go wyłącznie w sportowym modelu Galant VR-4 oraz jego lokalnej modyfikacji, Legnum. Ten silnik jest bardzo często używany do budżetowych swapów, w tym również w naszym kraju. Rodzina 6A1 obejmuje również silniki o następujących oznaczeniach: 6A10, 6А11, 6А12, 6А12ТТ oraz 6А13.
2,5-litrowy silnik benzynowy V6 oznaczony symbolem 6G73 był produkowany przez firmę Mitsubishi w latach 1990-2002. Silnik ten był montowany zarówno w modelach Mitsubishi, jak i w samochodach marki Dodge, Chrysler oraz Hyundai pod nazwą G6AV. Istnieją trzy różne wersje tego silnika, w tym z bezpośrednim wtryskiem paliwa GDi. Do rodziny 6G7 należą również następujące silniki: 6G71, 6G72, 6G72TT, 6G74 oraz 6G75.
1.9-litrowy 8-zaworowy silnik wysokoprężny VW BKC 1.9 TDI był montowany od 2005 do 2010 roku i znajdował zastosowanie w wielu popularnych modelach koncernu VAG, ale przede wszystkim jest znany z Passata B6. Spośród wszystkich podobnych wersji, takich jak BLS i BXE, ten silnik pojawił się jako pierwszy i był produkowany najdłużej. Do rodziny EA188-1.9 należą: AJM ASZ AUY AVB AVF AWX AXB AXC BLS BXE
2.5-litrowy silnik wysokoprężny Audi AFB 2.5 TDI był produkowany przez firmę w latach 1997-1999 i montowany w popularnych modelach takich jak Audi A4 B5, Audi A6 C5, Audi A8 D2 oraz Volkswagen Passat B5. Po modernizacji zgodnie z nowszymi normami emisji spalin EURO 3, silnik Diesla zmienił oznaczenie na AKN. W linii EA330 znajdują się również następujące silniki: AKE, AKN, AYM, BAU, BDG i BDH.