Silnik Mazda Fs-ze

2,0-litrowy silnik benzynowy Mazda FS-ZE był produkowany przez firmę od 1997 do 2004 roku i montowany w japońskich wersjach popularnych modeli takich jak Premacy, Familia i Capella. Ten zespół napędowy często jest wykorzystywany do budżetowej zamiany w samochodach Mazda 323-626. Silniki F: F6, F8, FP, FP-DE, FE, FE-DE, FE3N, FS, FS-DE i F2.

Techniczne specyfikacje silnika Mazda FS-ZE o pojemności 2.0 litra.

Dokładna pojemność1991 cm³
System zasilaniarozproszony wtrysk
Moc silnika165 - 170 KM
Moment obrotowy175 - 185 nm
Blok silnikażeliwny R4
Głowica blokualuminiowa 16v
Średnica cylindra83 mm
Skok tłoka.92 mm
Stopień sprężania10.4
Cechy silnikaDOHC, VICS
Kompensator hydrauliczny.nie ma
Napęd rozrządupasek
Regulator faz rozrządunie ma
Turbodoładowanienie ma
Jakie oleje należy używać3.5 litry 5W-30
Typ paliwa95
Klasa ekologicznaEURO 3
Przybliżona trwałość300 000 km

Zużycie paliwa Silnik Mazda Fs-ze

Na przykładzie Mazdy Capella z 2001 roku z automatyczną skrzynią biegów:
Miasto12.5 litry
Trasa7.7 litry
Mieszany9.1 litry

Przegląd silnika i typowe awarie

Waga silnika FS-ZE według katalogu wynosi 138.2 kg. Numer silnika FS-ZE znajduje się na połączeniu z skrzynią biegów. Pomimo wysokiego stopnia doładowania, ten silnik jest niezawodny i ma dobrą trwałość. Silnik ten najbardziej obawia się przegrzania, dlatego od razu posiada aluminium głowicę. Po przejechaniu 150 000 km często występuje zużycie oleju, nawet do 1 litra na 1000 km. Pasek rozrządu należy wymieniać co 60 000 km, ale przy uszkodzeniu zaworu nie spowoduje on uszkodzenia silnika. Nie ma hydronapinaczy, a luz zaworów trzeba regulować co 100 tysięcy km.

Silnik Mazda Fs-ze

Mazda
Capella VI (GF)1997 - 2002
Familia IX (BJ)2000 - 2004
Premacy I (CP)2001 - 2004

Silniki z tej samej linii co Silnik Mazda Fs-ze

Zobacz również

Silnik Mazda F8

1.8-litrowy silnik Mazda F8 był produkowany na japońskiej fabryce firmy w latach 1982-2005 w kilku wersjach: z gaźnikiem i wtryskiem, oraz z 8-, 12- i 16-zaworową głowicą. Ten silnik jest znany na naszym rynku jako model 626 w nadwoziu GC-GD lub jako mikrobus Bongo. Silnik F: F6, FP, FP-DE, FE, FE-DE, FE3N, FS, FS-DE, FS-ZE i F2.

Silnik Mazda Fs-ze

2,0-litrowy silnik benzynowy Mazda FS-ZE był produkowany przez firmę od 1997 do 2004 roku i montowany w japońskich wersjach popularnych modeli takich jak Premacy, Familia i Capella. Ten zespół napędowy często jest wykorzystywany do budżetowej zamiany w samochodach Mazda 323-626. Silniki F: F6, F8, FP, FP-DE, FE, FE-DE, FE3N, FS, FS-DE i F2.

Silnik Mazda Lf-vd

2.0-litrowy silnik Mazda LF-VD lub MZR 2.0 DISI był montowany przez firmę w latach 2010-2018 i stosowany w europejskich i japońskich wersjach modeli takich jak 3, 5, 6 oraz minivan Biante. Na niektórych rynkach występowała również wersja tego silnika o nieco innej oznaczonej jako LF-VDS. Silniki L: L8-DE, L813, LF-DE, LF17, LFF7, L3-VE, L3-VDT, L3C1 i L5-VE.

Silnik Mazda Lff7

2.0-litrowy silnik benzynowy Mazda LFF7 był produkowany przez firmę w latach 2004-2011 i montowany w pierwszej generacji modelu Mazda 6 po faceliftingu oraz w kompaktowym vanku piątej serii. W samochodach marki Ford ten układ napędowy był montowany już pod swoim indeksem SYDA. Silniki L: L8-DE, L813, LF-DE, LF-VD, LF17, L3-VE, L3-VDT, L3C1 i L5-VE.

Silnik Gm Lih

1.2-litrowy, 3-cylindrowy silnik turbodoładowany General Motors LIH jest produkowany w Korei od 2019 roku i montowany w crossoverach na platformie VSS-F, takich jak Buick Encore GX i Chevrolet Trailblazer 3. Istnieją również warianty tego silnika dla Opel Astra o indeksach F12SHL, F12SHT i F12SHR. Do rodziny E-Turbo należy również L3T.

Silnik Great Wall Gw4d20d

2.0-litrowy silnik wysokoprężny Great Wall GW4D20D jest produkowany w Chinach od 2018 roku i montowany na pick-upie Wingle 7, który jest dostępny na naszym rynku od końca 2020 roku. Ten jednostka napędowa jest w zasadzie dalszym rozwinięciem popularnego silnika GW4D20. Do własnej serii silników wysokoprężnych należą: GW4D20B, GW4D20M i GW4D20T.