1.5-litrowy, 16-zaworowy silnik Mazda B5-DE był produkowany przez firmę od 1989 do 2005 roku i montowany w takich modelach jak Eunos 100 lub Familia, a także w samochodach marki Kia oznaczanych jako BFD. Najmocniejsza wersja tego silnika, B5-ZE o mocy 125 KM, była oferowana tylko na japońskim rynku. Silniki z serii B: B1, B3, B3-ME, B5, B5-ME, B6, B6-ME, B6-DE, BP, BP-ME.
| Dokładna pojemność | 1498 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 105 - 120 KM |
| Moment obrotowy | 125 - 145 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 78 mm |
| Skok tłoka. | 78.4 mm |
| Stopień sprężania | 9.2 - 9.5 |
| Cechy silnika | DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasowy |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 3.2 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 2 |
| Przybliżona trwałość | 350 000 km |
| Miasto | 8.5 litry |
| Trasa | 5.7 litry |
| Mieszany | 6.8 litry |
Waga silnika B5-DE według katalogu wynosi 129,3 kg. Numer silnika B5-DE znajduje się na połączeniu bloku z skrzynią. Prosty i niezawodny silnik sprawia niewiele problemów swoim właścicielom. Jak wynika z liczby dyskusji na forum, najczęściej występujący tu awaria dotyczy systemu zapłonowego. Hydrauliczne podkładki nie tolerują taniego oleju i mogą stukać już przed osiągnięciem 100 000 km. Pasek rozrządu jest przewidziany na około 60 000 km, ale w przypadku pęknięcia zaworu nie powinien się wyginać. W przypadku bardzo poważnych problemów często występuje duże zużycie oleju spowodowane nalotem na pierścienie.
| 323 IV (BG) | 1989 - 1994 |
| Autozam AZ-3 (EC) | 1991 - 1998 |
| Eunos 100 (BG) | 1989 - 1994 |
| Eunos Presso I (EC) | 1991 - 1998 |
| Familia VII (BG) | 1989 - 1994 |
| Familia VIII (BH) | 1994 - 1996 |
| Sephia 1 (FA) | 1992 - 1997 |
| Sephia 2 (FB) | 1997 - 2001 |
| Shuma 1 (FB) | 1997 - 2001 |
| Spectra 1 (SD) | 2000 - 2004 |
| Rio 1 (DC) | 1999 - 2005 |
2.2-litrowy silnik benzynowy Mazda F2 był montowany na fabryce w Japonii od 1986 do 1993 roku w kilku wersjach: z gaźnikiem, wtryskiem rozproszonym lub doładowaniem turbosprężarki. Oprócz standardowej jednostki o 12 zaworach, spotykano również silniki o 8 zaworach na modelu B2200. Silniki serii F: F6, F8, FP, FP‑DE, FE, FE‑DE, FE3N, FS, FS‑DE oraz FS‑ZE.
2,0-litrowy silnik benzynowy V6 Mazda KF-ZE był produkowany w Japonii od 1991 do 1999 roku i montowano go w azjatyckich wersjach tak popularnych modeli jak Efini, Eunos, Lantis i MX-6. Zdegradowana wersja tego silnika o indeksie KF-DE jest znana u nas jako sedan Xedos 9. Do serii K-engine należą: K8-DE, K8-ZE, KJ-ZEM, KL-DE, KL-G4 i KL-ZE.
2.0-litrowy silnik benzynowy Mazda LFF7 był produkowany przez firmę w latach 2004-2011 i montowany w pierwszej generacji modelu Mazda 6 po faceliftingu oraz w kompaktowym vanku piątej serii. W samochodach marki Ford ten układ napędowy był montowany już pod swoim indeksem SYDA. Silniki L: L8-DE, L813, LF-DE, LF-VD, LF17, L3-VE, L3-VDT, L3C1 i L5-VE.
2.3-litrowy silnik benzynowy Mazda L3-VE był produkowany przez firmę od 2002 do 2018 roku i montowany w wielu popularnych modelach, w tym również w samochodach Ford pod nazwą SEWA. W wersji drugiej generacji minivana Mazda MPV, zastosowano wersję L3-DE bez regulacji fazowej. Silniki oznaczone literą "L": L8-DE, L813, LF-DE, LF-VD, LF17, LFF7, L3-VDT, L3C1 i L5-VE.
1.8-litrowy silnik Chevrolet F18D3 lub LDA pojawił się w 2006 roku, zastępując T18SED. Ten silnik nie ma nic wspólnego z F14D3 i F16D3, jest praktycznie kopią Opel Z18XE. Ten jednostka napędowa jest znana na naszym rynku głównie dzięki bardzo popularnemu modelowi Lacetti. Do serii F należą również silniki: F14D3, F14D4, F15S3, F16D3, F16D4 i F18D4.
3.0-litrowy silnik benzynowy V6 Opel A30XH lub A30HF został wprowadzony do produkcji dopiero od 2010 roku i montowany jest w kilku większych modelach spółki GM, w tym popularnych u nas Antara i Kaptiva. Te silniki mają oznaczenia LF1 i LFW odpowiednio w katalogu amerykańskiego koncernu. Do serii A należą również następujące jednostki napędowe: A20NFT, A20NHT, A24XE i A28NET.