1.8-litrowy silnik Chevrolet F18D4 lub 2H0 był produkowany przez firmę w latach 2008-2016 i montowany tylko w dość popularnym modelu Cruze na naszym rynku samochodowym. Ten zespół napędowy nie różni się niczym od dobrze znanego silnika Opel Z18XER. Do serii F należą również następujące silniki: F14D3, F14D4, F15S3, F16D3, F16D4 oraz F18D3.
| Dokładna pojemność | 1796 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 141 KM |
| Moment obrotowy | 176 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 80.5 mm |
| Skok tłoka. | 88.2 mm |
| Stopień sprężania | 10.5 |
| Cechy silnika | VGIS |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | pasowy |
| Regulator faz rozrządu | na wlocie i na wylocie |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 4.6 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 4/5 |
| Przybliżona trwałość | 350 000 km |
| Miasto | 8.7 litry |
| Trasa | 5.1 litry |
| Mieszany | 6.4 litry |
Waga silnika F18D4 według katalogu wynosi 120 kg. Numer silnika F18D4 znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Spalanie silnika wskazuje na uszkodzenie elektromagnetycznych zaworów regulatora faz. Często występują wycieki oleju spod pokrywy zaworowej i uszczelki wymiennika ciepła. Tradycyjnie dla silników tej serii, termo-stat ma skromne zasoby. W dziedzinie elektryki najczęściej awarii ulegają moduł zapłonowy, przepustnica elektryczna i sterownik silnika. Brak hydraulicznych tłumików powoduje konieczność regulacji zaworów co 100 000 km.
| Cruze 1 (J300) | 2008 - 2016 |
| Orlando 1 (J309) | 2011 - 2018 |
| Trax 1 (U200) | 2013 - 2016 |
1.2-litrowy silnik Chevrolet B12D1 lub LMU był produkowany przez firmę od 2007 do 2015 roku i był montowany w najpopularniejszych budżetowych modelach koncernu, takich jak Aveo i Spark. Była dostępna również wersja gazowa tego silnika oraz wersja LMH o obniżonym stopniu sprężania. Do serii B należą również następujące silniki: B10S1, B10D1, B12S1, B12D2 i B15D2.
1.4-litrowy silnik Chevrolet F14D3 lub L95 był produkowany w Korei Południowej od 2002 do 2008 roku i stosowany w najpopularniejszych modelach pododdziału GM Korea, takich jak Aveo i Lacetti. Ten układ napędowy ma wiele wspólnych części z dobrze znanym u nas silnikiem Opel Z14XE. Do serii F należą również następujące jednostki napędowe: F14D4, F15S3, F16D3, F16D4, F18D3 i F18D4.
1.4-litrowy silnik Chevrolet F14D4 lub LDT jest produkowany w koreańskiej fabryce od 2008 roku i montowany w wielu popularnych modelach azjatyckiego oddziału General Motors. Na naszym rynku ten silnik jest znany jako podstawowa jednostka napędowa Chevrolet Aveo T250 lub 1.4 EcoTec. Do serii F należą również następujące silniki: F14D3, F15S3, F16D3, F16D4, F18D3 i F18D4.
3,0-litrowy silnik wysokoprężny Toyota 5L-E jest produkowany przez fabryki przedsiębiorstwa od 1997 roku i wciąż jest montowany w różnych mikrobusach oraz SUV-ach takich jak Hiace i Land Cruiser Prado. Ten silnik różni się od swojego odpowiednika o indeksie 5L dzięki zastosowaniu sterowanego elektronicznie pompy wtryskowej systemu Common Rail Denso. Do serii silników wysokoprężnych L należą: 2L, 2L-T, 2L-TE, 2L-THE, 3L i 5L.
1.1-litrowy silnik benzynowy Mitsubishi 4A31 został wyprodukowany w Japonii od 1995 do 2001 roku i był montowany w lokalnych samochodach typu kei, w tym popularnym u nas modelu Pajero Junior. Oprócz wersji z wtryskiem paliwa istniała także modyfikacja z bezpośrednim wtryskiem. W rodzinę 4A3 należy również silnik: 4A30.