2,0-litrowy silnik Nissan MR20DE był produkowany na fabryce w Jokohamie od 2005 do 2020 roku i montowano go w wielu popularnych modelach koncernu, takich jak Serena, Qashqai i X-Trail. Klon tego silnika o indeksie M4R jest nadal montowany przez koreańską filię firmy w Pusan. Rodzina silników MR obejmuje: MR15DDT, MR16DDT, MRA8DE, MR18DE i MR20DD.
| Typ | rzędowy |
| Liczba cylindrów | 4 |
| liczba zaworów | 16 |
| Dokładna pojemność | 1997 cm³ |
| Średnica cylindra | 84 mm |
| Skok tłoka. | 90.1 mm |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc | 133 - 147 KM |
| Moment obrotowy | 187 - 207 nm |
| Stopień sprężania | 10.2 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 4/5 |
| Miasto | 11.0 litry |
| Trasa | 6.2 litry |
| Mieszany | 8.0 litry |
Masa silnika MR20DE według katalogu wynosi 118 kg. Numer silnika MR20DE znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Ten zespół jest bardzo niezawodny i nie ma żadnych poważnych wad konstrukcyjnych, jednak wielu właścicieli skarży się na zużycie oleju i czasami nawet przy niewielkim przebiegu. W celu wyeliminowania zużycia oleju może pomóc dobór odpowiedniego oleju, odkoksywacja lub już generalny remont. Niski zasób łańcucha rozrządu. Zgodnie z instrukcją łańcuch rozrządu jest przewidziany na cały okres eksploatacji jednostki, ale w praktyce często wymaga wymiany przed osiągnięciem 200 000 km przebiegu. I najczęściej wraz z regulatorem faz. Spadek mocy w upale. Na specjalistycznych forum opisane są przypadki znacznego spadku mocy w gorącą pogodę. Winny temu jest najczęściej czujnik temperatury powietrza, który jest tutaj wbudowany w DMRV. Pęknięcia w głowicy cylindra. Aluminiowa głowica bloku jest dość delikatna, boi się zarówno przegrzania, jak i po prostu nadmiernego wysiłku mistrza podczas dokręcania śrub lub na przykład świec zapłonowych. Bądźcie bardzo ostrożni, bo w przypadku pęknięcia będziecie musieli szukać nowej głowicy cylindra. Drobne awarie. Do drobnych problemów zespołu należą niestabilne obroty spowodowane zanieczyszczeniem przepustnicy, stałe świsty paska napędowego osprzętu i stuki wymagające regulacji luzu zaworowego.
| Serena 3 (C25) | 2005 - 2010 |
| Sentra 6 (B16) | 2006 - 2012 |
| Sentra 7 (B17) | 2012 - 2020 |
| Teana 2 (J32) | 2008 - 2013 |
| Teana 3 (L33) | 2012 - 2020 |
| Qashqai 1 (J10) | 2006 - 2013 |
| X-Trail 2 (T31) | 2007 - 2014 |
1.8-litrowy silnik Nissan MR18DE jest produkowany przez firmę od 2004 roku i nadal montowany jest w wielu kompaktowych i średniej wielkości modelach japońskiego koncernu. Ten jednostka napędowa jest znana w naszym kraju głównie dzięki popularnemu hatchbackowi Tiida. W rodzinie MR znajdują się również silniki: - MR15DDT, - MR16DDT, - MRA8DE, - MR20DE oraz - MR20DD.
3,3-litrowy silnik Nissan VG33E był produkowany od 1995 roku i nadal jest montowany w Chinach. Ten silnik najczęściej spotykany jest w samochodach typu pickup, SUV-ach i mikrobusach. Istnieje również wersja VG33ER wyposażona w turbodoładowanie o mocy 210 KM i momencie obrotowym 334 Nm. Do serii silników VG o 12 zaworach należą: VG20E, VG20ET, VG30i, VG30E oraz VG30ET.
4.1-litrowy silnik Nissan VH41DE był produkowany w latach 1991-2001 w japońskiej fabryce i montowany na najdroższych modelach koncernu, w tym amerykańskim Infiniti Q45. Ten silnik nadal przyciąga entuzjastów, którzy chcą zamontować mocne jednostki napędowe w swoich samochodach. W rodzinie VH znajduje się również silnik VH45DE.
2.5-litrowy silnik wysokoprężny Chrysler ENJ lub 2.5 CRD był produkowany od 2000 do 2007 roku i był montowany w minivanie Voyager w nadwoziu RS oraz w SUV-ie Cherokee/Liberty w nadwoziu KJ. Ten silnik wysokoprężny, produkowany przez włoską firmę VM Motori, jest również znany jako R425 DOHC. Do serii silników VM Motori należą także: - ENC, - ENS, - ENR, - EXF, - EXA.