3,1-litrowy 5-cylindrowy silnik wysokoprężny Jeep EXA był produkowany w latach 1999-2001 i montowany tylko w popularnym SUV-ie Grand Cherokee o nadwoziu WJ przed restylingiem. Ten silnik wysokoprężny został opracowany przez włoską firmę VM Motori i jest również znany jako 531 OHV. Do serii VM Motori należą także następujące silniki: - ENC, - ENJ, - ENS, - ENR oraz - EXF.
| Dokładna pojemność | 3125 cm³ |
| System zasilania | komory widłowe |
| Moc silnika | 140 KM |
| Moment obrotowy | 385 nm |
| Blok silnika | żeliwny R5 |
| Głowica bloku | aluminiowa 10v |
| Średnica cylindra | 92 mm |
| Skok tłoka. | 94 mm |
| Stopień sprężania | 21 |
| Cechy silnika | OHV |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | koła zębate |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | MHI TF035 |
| Jakie oleje należy używać | 7.8 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 1 |
| Przybliżona trwałość | 300 000 km |
| Miasto | 14.5 litry |
| Trasa | 8.7 litry |
| Mieszany | 10.8 litry |
Waga silnika EXA w komplecie wynosi 275 kg. Numer silnika EXA znajduje się na bloku cylindrów. Po pierwsze, jest to dość rzadki silnik wysokoprężny, który był montowany przez trzy lata w modelu Grand Cherokee. Po drugie, tutaj każdy cylinder ma oddzielną głowicę, która często pęka. Po trzecie, te głowice muszą być regularnie naprężane, w przeciwnym razie mogą pojawić się wycieki oleju. Turbina charakteryzuje się niewielką trwałością i często zużywa olej już przy 100 000 km. Wielu właścicieli skarży się również na głośne hałasy, wibracje i brak dostępności części zamiennych.
| Grand Cherokee 2 (WJ) | 1999 - 2001 |
3.0-litrowy silnik Diesla V6 Jeep EXJ lub 3.0 EcoDiesel jest produkowany od 2019 roku i montowany w popularnym na amerykańskim rynku Jeep Wrangler oraz jego oparciu pikapie Gladiator. Podobny silnik Diesla jest montowany w pikapach RAM 1500, ale o własnym indeksie EXH. Do serii VM Motori należą również następujące silniki: ENC, ENJ, ENS, ENR, EXA, EXF i EXN.
3,0-litrowy silnik wysokoprężny V6 Jeep EXN jest produkowany na zakładach koncernu od 2016 roku i montowany w zmodernizowanym modelu Jeep Grand Cherokee 4 oraz Maserati Levante pod indeksem B630WM. Ten układ napędowy to zaktualizowana wersja znanego silnika wysokoprężnego VM Motori A630. Do serii VM Motori należą również silniki: - ENC, - ENJ, - ENS, - ENR, - EXA, - EXF i - EXJ.
2,7-litrowy silnik R5 o zapłonie samoczynnym Jeep ENF lub 2,7 CRD był produkowany od 2002 do 2005 roku i montowany tylko w europejskich wersjach SUV-a Grand Cherokee, w nadwoziu WJ. Ten silnik wysokoprężny został wyprodukowany przez firmę Daimler AG i posiadał własny indeks OM 612 DE 27 LA. Seria Mercedes również obejmuje następujące silniki: EDJ, ENE oraz EXL.
4.5-litrowy silnik Toyota 1FZ-FE był produkowany tylko na japońskiej fabryce koncernu w latach 1992-2009 i montowany w bardzo popularnej rodzinie terenowych samochodów Land Cruiser oraz Lexus LX. W 1998 roku, podczas modernizacji tego silnika, zastosowano cewki zapłonowe zamiast tradycyjnego rozrusznika. Seria FZ obejmuje również silnik: 1FZ-F.
2.2-litrowy silnik wysokoprężny Mercedes OM 646 produkowany był od 2002 do 2010 roku i montowany w modelach C-Class, CLK-Class i E-Class, a także w mikrobusach Vito i Sprinter. Istniała wersja tego silnika o poprzecznym układzie OM 644 dla Chryslera PT Cruiser. W skład R4 wchodzą: OM616 OM601 OM604 OM611 OM640 OM651 OM654 OM668