1.8-litrowy silnik dieselowy Toyota 1C został produkowany na japońskiej fabryce od 1982 do 1992 roku i montowany był w wielu kompaktowych modelach swojej epoki, takich jak Carina, Corona i Corolla. Wersje z układem poprzecznym zwykle nosiły oznaczenie 1C-L, a te wyposażone w katalizator - 1C-LC. Do serii C należą: 1C‑T, 2C, 2C‑E, 2C‑T, 2C‑TE, 3C‑E, 3C‑T i 3C‑TE.
| Dokładna pojemność | 1839 cm³ |
| System zasilania | komora widłowa |
| Moc silnika | 65 KM |
| Moment obrotowy | 118 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 8v |
| Średnica cylindra | 83 mm |
| Skok tłoka. | 85 mm |
| Stopień sprężania | 23 |
| Cechy silnika | SOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 3.8 litry 5W-40 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 0 |
| Przybliżona trwałość | 230 000 km |
| Miasto | 7.8 litry |
| Trasa | 5.5 litry |
| Mieszany | 6.5 litry |
Waga silnika 1C według katalogu wynosi 157 kg. Numer silnika 1C znajduje się na styku bloku z głowicą. Najbardziej znanym problemem tych silników są pęknięcia głowicy cylindra spowodowane przegrzewaniem. Również w silnikach tej serii często występuje uszkodzenie siedzeń zaworowych. Często występuje pęknięcie rur powietrznych, co powoduje dostanie się pyłu do cylindrów. Dlatego po przejechaniu 200 000 km może spaść kompresja z powodu zużycia układu cylindrowo-tłokowego. Pamiętaj o monitorowaniu paska rozrządu, ponieważ w przypadku jego zerwania zginają się zawory, a wałek rozrządu pęka.
| Carina 3 (A60) | 1982 - 1988 |
| Corolla 4 (E70) | 1982 - 1987 |
| Corolla 5 (E80) | 1983 - 1987 |
| Corolla 6 (E90) | 1987 - 1992 |
| Corona 7 (T140) | 1982 - 1987 |
| LiteAce 2 (M20) | 1982 - 1985 |
| LiteAce 3 (M30) | 1985 - 1988 |
| TownAce 2 (R20) | 1982 - 1988 |
| Sprinter 4 (E70) | 1982 - 1983 |
| Sprinter 5 (E80) | 1983 - 1987 |
| Sprinter 6 (E90) | 1987 - 1991 |
| Starlet 2 (P60) | 1982 - 1984 |
2.0-litrowy silnik turbodieselowy Toyota 2CT był produkowany w Japonii od 1984 do 2001 roku i był montowany zarówno w mikrobusach Lite Ace, Town Ace, jak i w samochodach osobowych Carina i Camry. Silniki te, gdy są zamontowane poprzecznie, noszą nazwy 2C-TL, a wersje z katalizatorem to 2C-TLC. Do serii C należą: 1C, 1C-T, 2C, 2C-E, 2C-TE, 3C-E, 3C-T i 3C-TE.
2,2-litrowy silnik turbodieselowy Toyota 3CT był produkowany przez koncern w latach 1992-2001 i montowany w modelach osobowych, takich jak Camry, minivany Estima oraz mikrobus Town Ace. Ten silnik zdobył popularność na rynku wtórnym dzięki importowi samochodów z kierownicą po prawej stronie. Do serii C należą: 1C, 1C-T, 2C, 2C-E, 2C-T, 2C-TE, 3C-E i 3C-TE.
2.4-litrowy silnik Toyota 2GD-FTV jest produkowany od 2015 roku w japońskiej fabryce tej firmy i montowany w dużych pickupach, SUV-ach i mikrobusach. Podobnie jak wszystkie nowoczesne diesle, jest on dosłownie uzależniony od ekologii i w wersji EURO 6 wyposażony w systemy EGR, DOC, DPF i SCR. Do rodziny GD należy również silnik: 1GD-FTV.
2.5-litrowy silnik Toyota 2KD-FTV jest produkowany od 2001 roku w japońskiej fabryce firmy i montowany w dużych pickupach Hilux, terenowych pojazdach Fortuner i 4Runner oraz minivanach Innova. Dla podstawowych wersji mikrobusów i pickupów istnieje wersja atmosferyczna o mocy 102 KM. Do serii KD należy także silnik: 1KD-FTV.
1.6-litrowy silnik benzynowy turbo BMW N13 był produkowany przez firmę w latach 2011-2016 i montowany tylko w dwóch modelach koncernu: 1-Series (F20) i 3-Series (F30). Ten silnik został opracowany we współpracy z koncernem PSA i jest znany tam jako EP6CDT. Do linii R4 należą: M10, M40, M43, N42, N43, N45, N46, N20 i B48.
3,5-litrowy silnik V6 Toyota 2GR-FE jest montowany na fabrykach w USA i Japonii od 2004 roku i stosowany jest w samochodach przednionapędowych i napędzanych na cztery koła z poprzecznym układem silnika. Ten silnik znany jest z takich modeli jak Camry, Avalon, Sienna, Venza oraz wiele modeli Lexusa. W rodzinę GR wchodzą również następujące silniki: 1GR-FE, 3GR-FE, 4GR-FSE, 5GR-FE oraz 6GR-FE.