2,2-litrowy silnik turbodieselowy Toyota 3CT był produkowany przez koncern w latach 1992-2001 i montowany w modelach osobowych, takich jak Camry, minivany Estima oraz mikrobus Town Ace. Ten silnik zdobył popularność na rynku wtórnym dzięki importowi samochodów z kierownicą po prawej stronie. Do serii C należą: 1C, 1C-T, 2C, 2C-E, 2C-T, 2C-TE, 3C-E i 3C-TE.
| Dokładna pojemność | 2184 cm³ |
| System zasilania | komora widłowa |
| Moc silnika | 88 - 100 KM |
| Moment obrotowy | 185 - 195 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 8v |
| Średnica cylindra | 86 mm |
| Skok tłoka. | 94 mm |
| Stopień sprężania | 23 |
| Cechy silnika | SOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | tak |
| Jakie oleje należy używać | 5.0 litry 5W-40 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 2 |
| Przybliżona trwałość | 250 000 km |
| Miasto | 10.3 litry |
| Trasa | 6.8 litry |
| Mieszany | 8.1 litry |
Waga silnika 3C-T według katalogu wynosi 185 kg. Numer silnika 3C-T znajduje się na styku bloku z głowicą. Najwięcej skarg na forum dotyczy pęknięć w głowicy bloku po przegrzaniu. Właściciele takich silników często napotykają również na uszkodzenia siedzeń zaworowych. Dość często tu pękają przewody powietrza, a brud dostaje się do cylindrów. To przyspiesza zużycie układu cylindrowo-tłokowego jednostki napędowej. Pasek rozrządu ma stosunkowo niewielką trwałość, a jego zerwanie zawsze prowadzi do uszkodzenia zaworów.
| Camry V40 | 1994 - 1998 |
| Estima 1 (XR10) | 1992 - 1993 |
| TownAce 2 (R20) | 1992 - 1996 |
| TownAce 3 (R40) | 1996 - 2001 |
| Vista 4 (V40) | 1994 - 1998 |
2,0-litrowy silnik Toyota 1CD-FTV lub 2,0 D4D został wyprodukowany przez koncern w latach 1999-2007 i był montowany w popularnych modelach klasy średniej głównie na rynek europejski. Ten zespół napędowy był wyposażony tylko w układ paliwowy produkowany przez firmę Denso. W rodzinie CD był tylko jeden silnik wysokoprężny.
3.0-litrowy silnik Toyota 1KD-FTV jest produkowany od 2000 roku w japońskiej fabryce koncernu i montowany w popularnych pickupach Hilux oraz SUV-ach Land Cruiser Prado, 4Runner i Fortuner. W mikrobusach rodziny Hiace występuje zdeponowana wersja tego silnika o mocy 136 KM. Seria KD obejmuje również silnik: 2KD-FTV.
2.4-litrowy silnik turbodiesel Toyota 2LT był produkowany przez koncern od 1984 do 2001 roku i montowany zarówno w samochodach osobowych, takich jak Crown i Mark II, jak i w terenowych pojazdach typu Hilux Surf. W trakcie modernizacji w roku 1988, wałki rozrządu zostały zastąpione standardowymi popychaczami. Do serii silników wysokoprężnych L należą: 2L, 2L-TE, 2L-THE, 3L, 5L oraz 5L-E.
2.1-litrowy silnik wysokoprężny Peugeot XUD11ATE lub P8A był produkowany w latach 1989-2000 i montowany w niektórych popularnych modelach francuskiego koncernu, takich jak 406, 605, 806. Ta jednostka napędowa w wersji zgodnej z normą emisji EURO 2 miała swój własny indeks XUD11BTE. Seria XUD obejmuje: XUD7, XUD7TE, XUD9, XUD9SD, XUD9TE i XUD11A.
2,0-litrowy, 16-zaworowy silnik Chrysler ECC lub 420A był produkowany w latach 1994-2005 i montowano go w wielu popularnych modelach koncernu, takich jak Neon, Avenger, Sebring i PT Cruiser. Istniało kilka wersji tego silnika, które różniły się znacznie od siebie. Do serii Neon należą również następujące silniki: EBD, ECB, ECH, EDT, EDZ i EDV.