2.0-litrowy silnik Dodge ECB lub A588 był montowany na fabryce w Trentonie od 1994 do 2005 roku i był używany w takich znanych modelach amerykańskiego koncernu jak Breeze, Neon, Stratus. Wersje tego silnika przed rokiem 2001 i po nim mają wiele różnic i nie są ze sobą kompatybilne. Do serii Neon należą również następujące silniki: EBD, ECC, ECH, EDT, EDZ, oraz EDV.
| Dokładna pojemność | 1996 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 132 KM |
| Moment obrotowy | 176 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 87.5 mm |
| Skok tłoka. | 83 mm |
| Stopień sprężania | 9.8 |
| Cechy silnika | SOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 4.3 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 3 |
| Przybliżona trwałość | 275 000 km |
| Miasto | 12.4 litry |
| Trasa | 7.5 litry |
| Mieszany | 10.2 litry |
Waga silnika ECB w komplecie wynosi 145 kg. Numer silnika ECB znajduje się na bloku cylindrów. Najczęstszą awarią silnika jest przegrzewanie się z uszkodzeniem uszczelki i deformacją głowicy cylindrów. Wszystko to spowodowane jest wyciekami płynu chłodzącego z pękniętych rur lub termostatu. Nie zapomnij o wymianie paska rozrządu co 100 000 km lub w przypadku zerwania zaworu. Również tu szybko zużywają się podpory silnika, uszczelki wału rozrządu i korbowodu. Po przebiegu 200 000 km na tych elementach szeroko występuje zużycie oleju.
| Neon 1 (SX) | 1994 - 1999 |
| Neon 2 (PL) | 1999 - 2005 |
| Stratus 1 (JA) | 1995 - 2000 |
| Voyager 3 (GS) | 1995 - 2000 |
| Neon 1 (SX) | 1994 - 1999 |
| Neon 2 (PL) | 1999 - 2005 |
| Stratus 1 (JX) | 1995 - 2000 |
| Breeze | 1995 - 2000 |
| Neon 1 | 1994 - 1999 |
| Neon 2 | 1999 - 2001 |
5.7-litrowy silnik V8 Dodge EZH lub HEMI 5.7 jest produkowany na fabryce w Meksyku od 2008 roku i montowany w popularnych modelach firmy, takich jak Challenger, Charger, Grand Cherokee. Ten silnik należy do zmodernizowanej serii wyposażonej w system zmiennej fazy rozrządu VCT. Do serii HEMI należą również silniki: EZA, EZB, ESF i ESG.
6,1-litrowy silnik V8 Chrysler ESF lub HEMI 6,1 był produkowany w Meksyku od 2005 do 2010 roku i montowany w wersjach wyposażonych w turbodoładowanie modeli 300C, Charger, Magnum i Grand Cherokee SRT8. Ten silnik nie był wyposażony ani w system dezaktywacji cylindrów MDS, ani w regulację faz rozrządu VCT. Seria HEMI obejmuje również następujące silniki: EZA, EZB, EZH i ESG.
3.2-litrowy silnik benzynowy V6 Dodge EGW był produkowany przez koncern w latach 1997-2001 i montowany tylko w kilku powiązanych modelach: Concorde i Intrepid drugiej generacji. Istniała również nieco słabsza wersja tego silnika o innym indeksie EKK. Do serii LH należą również silniki: EER, EGE, EGG, EGF, EGN, EGS i EGQ.
2.4-litrowy silnik turbodoładowany Chrysler EDT był montowany na fabryce firmy od 2002 do 2009 roku i instalowany tylko w wersjach z turbodoładowaniem modelu PT Cruiser wyposażonych w skrzynię biegów manualną lub automatyczną. Ten układ napędowy jest praktycznie zdegradowaną wersją znanego silnika turbodoładowanego EDV. Do serii Neon należą również następujące silniki: EBD, ECB, ECC, ECH, EDZ i EDV.
1.6-litrowy silnik diesla Volkswagena JK 1.6 D koncern produkował w latach 1980-1989 i montował w popularnych w tamtym czasie modelach: drugiej generacji Passata oraz podobnym Audi 80 B2. Ten wolnossący diesel miał spokojny charakter, ale był dobrze wytrzymały. Do serii EA086 należą również następujące jednostki napędowe: JP, JX, SB, 1X, 1Y, AAZ i ABL.
1.6-litrowy silnik Nissan GA16DE był produkowany od 1990 do 2002 roku w trzech wersjach: z regulatorem fazowym, bez niego oraz w wersji gazowej GA16DNE dla niektórych rozwijających się krajów. Ten silnik jest znany na naszym rynku z takich modeli jak Almera i Primera. Do serii GA należą również silniki: - GA13DE, - GA14DE, - GA15DE, - GA16S i - GA16DS.