1.9-litrowy silnik wysokoprężny Volkswagen AAZ 1.9 TD był produkowany od 1991 do 1998 roku i montowany w wielu modelach koncernu, ale w Polsce jest znany głównie z popularnych Passatów B3 i B4. To właśnie te silniki nadali niemieckim samochodom opinię wytrzymałych i bezproblemowych pojazdów. Do serii EA086 należą również następujące silniki: JK, JP, JX, SB, 1X, 1Y i ABL.
| Dokładna pojemność | 1896 cm³ |
| System zasilania | komory widłowe |
| Moc silnika | 75 KM |
| Moment obrotowy | 140 - 150 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 8v |
| Średnica cylindra | 79.5 mm |
| Skok tłoka. | 95.5 mm |
| Stopień sprężania | 22.5 |
| Cechy silnika | SOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | tak |
| Jakie oleje należy używać | 4.3 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 1/2 |
| Przybliżona trwałość | 450 000 km |
| Miasto | 7.6 litry |
| Trasa | 4.7 litry |
| Mieszany | 6.5 litry |
Waga silnika AAZ w komplecie wynosi 155 kg. Numer silnika AAZ znajduje się na bloku cylindrów. Ten silnik wysokoprężny najbardziej obawia się przegrzewania, głowica często pęka. Na drugim miejscu pod względem masy są regularne wycieki paliwa przez uszczelki pompy wtryskowej. Pasek rozrządu należy wymienić co 60 000 km lub w przypadku zerwania zaworu. Po przebiegu między 200 a 250 tysiącami kilometrów turbosprężarka często mocno zużywa smarowanie. Główną wadą takich silników jest ich wiek, na rynku wtórnym nie ma nic żywego.
| 80 B4 (8C) | 1991 - 1995 |
| Cordoba 1 (6K) | 1993 - 1997 |
| Ibiza 2 (6K) | 1993 - 1996 |
| Toledo 1 (1L) | 1991 - 1997 |
| Golf 3 (1H) | 1991 - 1997 |
| Vento 1 (1H) | 1992 - 1998 |
| Passat B3 (31) | 1991 - 1993 |
| Passat B4 (3A) | 1993 - 1997 |
1.9-litrowy 8-zaworowy silnik wysokoprężny VW BKC 1.9 TDI był montowany od 2005 do 2010 roku i znajdował zastosowanie w wielu popularnych modelach koncernu VAG, ale przede wszystkim jest znany z Passata B6. Spośród wszystkich podobnych wersji, takich jak BLS i BXE, ten silnik pojawił się jako pierwszy i był produkowany najdłużej. Do rodziny EA188-1.9 należą: AJM ASZ AUY AVB AVF AWX AXB AXC BLS BXE
2,0-litrowy silnik wysokoprężny Volkswagen BKD 2.0 TDI był produkowany w latach 2003-2011 i montowany na wielu modelach niemieckiej firmy o układzie poprzecznym. Ten silnik wysokoprężny nie posiadał wałków wyrównoważających i uniknął problemów z heksagonalnym napędem pompy oleju. Do linii EA188-2.0 należą następujące jednostki napędowe: BKP, BMM, BMP, BMR, BPW, BRE i BRT.
2.0-litrowy silnik wysokoprężny Volkswagen CBAB 2.0 TDI był produkowany w latach 2007-2015 i montowany w wielu popularnych modelach firmy, takich jak Tiguan, Golf 6 i Passat B6. Ten silnik wysokoprężny zyskał dużą popularność i jest szeroko dostępny na rynku wtórnym. Seria EA189: CAAC, CAYC, CAGA, CAHA, CFCA, CFHC, CKTB, CLCA i CLJA.
2.0-litrowy silnik wysokoprężny Audi DETA lub A4 B9 2.0 TDI jest produkowany przez firmę od 2015 roku i montowany w ich popularnych modelach o podłużnym układzie jednostki napędowej. Istnieje odpowiednikowy silnik wysokoprężny o tych samych parametrach mocy i indeksie DESA. Seria EA288: CRLB, CRMB, DAUA, DBGC, DCXA, DFBA i DFGA.
1.0-litrowy silnik Ford M1JE lub Fiesta 1.0 EcoBoost był produkowany w latach 2012–2017 i montowany w szóstej generacji popularnego modelu Fiesta oraz kompaktowego vana B-MAX. Podobny silnik był również stosowany w crossoverze Ecosport, ale o odmiennym oznaczeniu M1JC. Do linii 1.0 EcoBoost należą również silniki: M1DA i M2DA.
1.8-litrowy silnik Ford RFN, RFM lub 1.8 Endura DE był produkowany w latach 1993-2000 i montowany w pierwszych dwóch generacjach bardzo popularnego na naszym rynku modelu Mondeo. Ten jednostka napędowa miała złą reputację głównie ze względu na swoją niską niezawodność. Do linii Endura-DE należą również silniki: RTK, RVA i RFA.