1.6-litrowy silnik o 16 zaworach Hyundai G4GR był produkowany przez firmę od 1995 do 2001 roku i montowany w dwóch modelach koreańskiego koncernu: Lantra J2 lub opartego na nim Coupe. Oprócz standardowej wersji o mocy 114 KM, na niektórych rynkach dostępna była wersja o mocy 90 KM. Do rodziny Beta należą również silniki: G4GB, G4GC, G4GF i G4GM.
| Dokładna pojemność | 1599 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 114 KM |
| Moment obrotowy | 145 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 77.4 mm |
| Skok tłoka. | 85 mm |
| Stopień sprężania | 9.85 |
| Cechy silnika | DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasek i łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 4.0 litry 5W-40 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 2 |
| Przybliżona trwałość | 300 000 km |
| Miasto | 10.7 litry |
| Trasa | 6.7 litry |
| Mieszany | 8.4 litry |
Suchy ciężar silnika G4GR według katalogu wynosi 136 kg. Numer silnika G4GR znajduje się po prawej stronie, nad skrzynią biegów. W pierwszych latach produkcji było wiele problemów z jakością montażu i niektórymi elementami. Hydrokompensatory nie tolerują oszczędzania na smarowaniu i mogą zacząć stukać nawet do 100 000 km. Pasek rozrządu nie zawsze wytrzymuje przewidziane 60 tysięcy kilometrów, a w przypadku awarii zaworu może powodować uszkodzenia. Na dużych przebiegach często występuje zużycie pierścieni i uszczelek, co prowadzi do olejochłonności. Do słabych punktów należy również kolektor wydechowy, który często pęka.
| Coupe 1 (RD) | 1996 - 2001 |
| Lantra 2 (RD) | 1995 - 2000 |
1.5-litrowy silnik 12-zaworowy Hyundai G4EK był produkowany przez firmę od 1991 do 2000 roku i montowany w popularnych modelach koreańskiego koncernu, takich jak Accent, Lantra i Scoupe. Oprócz atmosferycznej wersji tego silnika istniała również rzadka wersja z turbodoładowaniem. Do serii Alpha należą również: G4EA, G4EB, G4EC, G4ED, G4EE, G4EH i G4ER.
1.6-litrowy silnik o 16 zaworach Hyundai G4GR był produkowany przez firmę od 1995 do 2001 roku i montowany w dwóch modelach koreańskiego koncernu: Lantra J2 lub opartego na nim Coupe. Oprócz standardowej wersji o mocy 114 KM, na niektórych rynkach dostępna była wersja o mocy 90 KM. Do rodziny Beta należą również silniki: G4GB, G4GC, G4GF i G4GM.
1.6-litrowy silnik Hyundai G4FM lub Elantra 1.6 Smartstream jest produkowany od 2018 roku i montowany w popularnych modelach takich jak Cerato, Venue i Elantra, ale nie na naszym rynku. Oprócz wersji silnika z rozproszonym wtryskiem paliwa MPi istnieje wersja z podwójnym wtryskiem DPi. Rodzina Gamma: G4FA, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FL, G4FP i G4FT.
1.6-litrowy silnik turbodoładowany Hyundai G4FU lub Smartstream MHEV jest produkowany od 2020 roku i montowany tylko w popularnym w Europie SUV-ie Tucson oraz jego odpowiedniku, Sportage. Silnik jest wersją hybrydową z miękkim systemem dodatkowym opartym na jednostce G4FP, wyposażoną w rozrusznik-generatory o napięciu 48 V. Rodzina Gamma: G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FL, G4FM, G4FS i G4FT.
2.0-litrowy silnik benzynowy Great Wall 4G63S4M jest produkowany w Chinach od 2004 roku i montowany na wiele modeli koncernu, a w naszym kraju ten silnik jest znany z terenowego pojazdu Hower H3. Na bazie silnika Mitsubishi 4G63 stworzono również silniki do samochodów Brilliance, Chery, Landwind i Zotye. Do klonów Mitsubishi należą również: - 4G63S4T, - 4G64S4M oraz - 4G69S4N.
1.8-litrowy silnik Volkswagen 1.8 ADZ 8v został wyprodukowany przez koncern w latach 1994-1999 i był montowany w trzeciej generacji popularnych modeli Golfa, Passata B4 i kilku samochodów marki Seat. Ten jednokomorowy silnik wtryskowy jest faktycznie zaktualizowaną wersją silnika ABS. Do linii EA827-1.8 należą następujące jednostki napędowe: PF, RP, AAM, ABS, JN, ADR, AGN oraz ARG.