2,0-litrowy silnik Hyundai G4GC był montowany na zakładzie w Ulsan od 2000 do 2011 roku i stosowany w takich popularnych modelach firmy jak Sonata, Tucson, Kia Ceed, Cerato i Soul. Ten silnik należy do zaktualizowanej serii Beta II i ma odpowiednik na gaz L4GC. Do rodziny Beta należą również silniki: G4GB, G4GF, G4GM i G4GR.
| Typ | rzędowy |
| Liczba cylindrów | 4 |
| liczba zaworów | 16 |
| Dokładna pojemność | 1975 cm³ |
| Średnica cylindra | 82 mm |
| Skok tłoka. | 93.5 mm |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc | 136 - 143 KM |
| Moment obrotowy | 179 - 186 nm |
| Stopień sprężania | 10.1 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 3/4 |
| Miasto | 10.4 litry |
| Trasa | 6.6 litry |
| Mieszany | 8.0 litry |
Suchy ciężar silnika G4GC według katalogu wynosi 144 kg. Numer silnika G4GC znajduje się po prawej stronie nad skrzynią biegów. System zapłonowy to bardzo niezawodna jednostka napędowa o dużym zasobie i bez poważnych wad. Jego słabymi punktami mogą być jedynie dość kapryśny system zapłonowy. Na specjalistycznych forach istnieje spora liczba wątków dotyczących niestabilnej pracy silnika i rozwiązywania problemów po wymianie cewki zapłonowej lub jej przewodów wysokiego napięcia. Regulator faz Silniki z serii Beta są dość wymagające pod względem jakości smarowania i okresowości jego wymiany. Dlatego oszczędzanie często prowadzi do uszkodzenia regulatora fazowego przed przebiegiem 100 tysięcy kilometrów, a stosowanie zbyt cienkich olejów na długich dystansach może prowadzić również do obracania wkładów. Pęknięcie paska rozrządu W tych silnikach wał korbowy jest połączony z wałem rozrządu za pomocą paska, którego zasób według oficjalnych danych producenta wynosi około 90 000 kilometrów przebiegu. Jednak dealerzy zabezpieczają się i wymieniają go co 60 000 km, ponieważ pęknięcie zaworu jest kosztowne. Inne wady Właściciele w sieci skarżą się również na hałaśliwą i miejscami nawet twardą pracę agregatu, niski zasób wyposażenia dodatkowego, a także awarie ECU i czujnika temperatury.
| Elantra 3 (XD) | 2000 - 2006 |
| Elantra 4 (HD) | 2006 - 2011 |
| i30 1 (FD) | 2007 - 2010 |
| Coupe 2 (GK) | 2002 - 2008 |
| Sonata 4 (EF) | 2006 - 2011 |
| Trajet 1 (FO) | 2004 - 2008 |
| Tucson 1 (JM) | 2004 - 2010 |
| Carens 2 (FJ) | 2004 - 2006 |
| Cerato 1 (LD) | 2003 - 2008 |
| Ceed 1 (ED) | 2006 - 2010 |
| ProCeed 1 (ED) | 2007 - 2010 |
| Soul 1 (AM) | 2008 - 2011 |
| Sportage 2 (KM) | 2004 - 2010 |
1,5-litrowy dwunastozaworowy silnik Hyundai G4EB był produkowany przez firmę od 1999 do 2012 roku i przez cały ten czas był montowany w bardzo popularnym na naszym rynku drugiej generacji modelu Accent TagAZ. Na europejskim rynku ten silnik był montowany tylko do momentu restylizacji lokalnej wersji modelu Accent. Do serii Alpha należą również: G4EA, G4EC, G4ED, G4EE, G4EH, G4EK i G4ER.
1.6-litrowy silnik turbo Hyundai G4FJ lub 1.6 T-GDI jest produkowany w Korei od 2011 roku i montowany w takich popularnych modelach jak Sportage, Tucson, Ceed, Seltos, Kona, Veloster i Soul. Ten układ napędowy różni się obecnością bezpośredniego wtrysku paliwa i turbodoładowania. Rodzina Gamma: G4FA, G4FC, G4FD, G4FG, G4FL, G4FM, G4FP i G4FT.
3,8-litrowy silnik benzynowy Hyundai G6DJ lub Genesis 3.8 GDi jest produkowany od 2011 roku i montowany w wielu modelach tylnonapędowych firmy, zwłaszcza pod marką Genesis. Ten silnik występuje również pod maskami sedanów klasy reprezentacyjnej takich jak Equus i Quoris. Linia silników Lambda: G6DC G6DE G6DF G6DG G6DH G6DK G6DN G6DP G6DS
3.8-litrowy silnik benzynowy Hyundai-Kia G6DN lub 3.8 GDi jest produkowany od 2018 roku i obecnie montowany jest tylko w dwóch podobnych crossoverach - Hyundai Palisade i Kia Telluride. Silnik działa w cyklu ekonomicznym Atkinsona i dlatego ma wysokie stopnie sprężania. Linia Lambda: G6DC G6DE G6DG G6DJ G6DH G6DK G6DP G6DS G6DU
2.5-litrowy silnik wysokoprężny Audi AFB 2.5 TDI był produkowany przez firmę w latach 1997-1999 i montowany w popularnych modelach takich jak Audi A4 B5, Audi A6 C5, Audi A8 D2 oraz Volkswagen Passat B5. Po modernizacji zgodnie z nowszymi normami emisji spalin EURO 3, silnik Diesla zmienił oznaczenie na AKN. W linii EA330 znajdują się również następujące silniki: AKE, AKN, AYM, BAU, BDG i BDH.
1.8-litrowy silnik 16-zaworowy Toyota 7A-FE był produkowany przez firmę w latach 1993-2002 i montowany w wielu popularnych modelach, takich jak Avensis, Corolla, Caldina i Carina. Były dostępne dwie wersje tej jednostki napędowej: standardowa oraz szczególnie oszczędna Lean Burn. Seria A: 4A-F 4A-FE 4A-FHE 4A-GE 4A-GZE 5A-F 5A-FE 5A-FHE 8A-FE