3,5-litrowy silnik turbodoładowany Hyundai-Genesis G6DS lub Smartstream G 3.5 T-GDi jest produkowany od 2020 roku i montowany w modelach napędzanych tylnymi kołami przez koncern, przede wszystkim pod marką Genesis. Ten silnik wyróżnia się obecnością kombinowanego systemu wtrysku paliwa GDi+MPi. Linia Lambda: G6DF G6DG G6DH G6DJ G6DK G6DP G6DU G6DT G6DV
| Dokładna pojemność | 3470 cm³ |
| System zasilania | GDi + MPi |
| Moc silnika | 380 KM |
| Moment obrotowy | 530 nm |
| Blok silnika | aluminiowy V6 |
| Głowica bloku | aluminiowa 24v |
| Średnica cylindra | 92 mm |
| Skok tłoka. | 87 mm |
| Stopień sprężania | 11 |
| Cechy silnika | ITM |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | Dual CVVT |
| Turbodoładowanie | tak |
| Jakie oleje należy używać | 7.0 litry 0W-30 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 6 |
| Przybliżona trwałość | 250 000 km |
| Miasto | 15.8 litry |
| Trasa | 7.8 litry |
| Mieszany | 10.7 litry |
Waga silnika G6DS wynosi 225 kg (z osprzętem). Numer silnika G6DS znajduje się na styku silnika z skrzynią biegów. Ten agregat pojawił się niedawno i nie ma jeszcze konkretnych statystyk awaryjności. System kombinowanego wtrysku paliwa chroni silnik przed zakoksiwaniem zaworów. Zazwyczaj łańcuch rozrządu różni się skromną trwałością przy silnikach turbodoładowanych o dużej mocy. Wkrótce zobaczymy, czy nowy system chłodzenia pomoże rozwiązać problem przegrzewania się. Sprawdzimy również niezawodność elementów takich jak pompa oleju o zmiennym wydajnościowym.
| G80 2 (RG3) | 2020 - CE |
| G90 2 (RS4) | 2021 - CE |
| GV70 1 (JK1) | 2020 - CE |
| GV80 1 (JX1) | 2020 - CE |
1.3-litrowy silnik gaźnikowy Hyundai G4EA był produkowany w Korei w latach 1994-1999 i montowany tylko w pierwszej generacji modeli Accent, a to tylko na niektórych rynkach. W przypadku drugiej generacji modeli Accent i Getz, często używano tego indeksu dla wtryskowego silnika G4EH. Do serii Alpha należą również: G4EB, G4EC, G4ED, G4EE, G4EH, G4EK i G4ER.
1.6-litrowy silnik turbo Hyundai G4FJ lub 1.6 T-GDI jest produkowany w Korei od 2011 roku i montowany w takich popularnych modelach jak Sportage, Tucson, Ceed, Seltos, Kona, Veloster i Soul. Ten układ napędowy różni się obecnością bezpośredniego wtrysku paliwa i turbodoładowania. Rodzina Gamma: G4FA, G4FC, G4FD, G4FG, G4FL, G4FM, G4FP i G4FT.
1.2-litrowy silnik Hyundai G4LF lub Smartstream G 1.2 MPI został wprowadzony na rynek dopiero od 2020 roku i jest montowany w modelach koncernu koreańskiego, takich jak i10, i20, Bayon, a także Kia Picanto i Stonic. Istnieją dwie wersje tego silnika: z rozproszonym wtryskiem MPI oraz z kombinowanym DPI. Linia Kappa obejmuje następujące modele: G3LC, G3LD, G3LE, G3LF, G4LA, G4LC, G4LD, G4LE i G4LG.
2,0-litrowy silnik Hyundai G4NG lub Sonata 2.0 GDi Hybrid był produkowany od 2015 do 2020 roku i montowany w hybrydowych wersjach Siódmej Generacji Sonaty oraz analogicznej czwartej generacji Optima. Na naszym rynku modele tego rodzaju oficjalnie nie były sprzedawane i występują bardzo rzadko. W serii Nu znajdują się również następujące silniki: G4NA, G4NB, G4NC, G4ND, G4NE, G4NH i G4NL.
2.2-litrowy silnik diesel Chrysler EDJ lub 2.2 CRD, który produkowany był w latach 2002-2009, był montowany w europejskiej wersji PT Cruiser. Do 2005 roku generował moc 121 KM, a po tej dacie zwiększono ją do 150 KM. Ten silnik wysokoprężny Daimler AG posiada własny indeks OM 644 i jest odmianą silnika OM 646. Do serii Mercedes-Benz należą również silniki o następujących indeksach: ENE, ENF i EXL.
1.6-litrowy silnik Ford GPDA, GPDC lub 1.6 Duratorq DLD-416 był produkowany od 2005 do 2010 roku i montowany tylko w drugiej generacji modelu Focus oraz na jego bazie w kompaktowym vanie C-Max. Ten silnik był praktycznie tylko odmianą francuskiego silnika diesla DV6ATED4. Do linii silników Duratorq-DLD należą również jednostki: F6JA, UGJC i G8DA.