1.4-litrowy silnik turbodoładowany Hyundai G4LD lub 1.4 T-GDI został wprowadzony przez firmę w 2016 roku. Na naszym rynku ten układ napędowy jest stosowany w trzeciej generacji modelu Ceed oraz w crossoverze XCeed. Od 2019 roku ten silnik należy do nowej linii Smartstream, gdzie jest znany pod indeksem G1.4T. Linia Kappa: G3LB, G3LC, G3LD, G3LE, G3LF, G4LA, G4LC, G4LE i G4LF.
| Typ | rzędowy |
| Liczba cylindrów | 4 |
| liczba zaworów | 16 |
| Dokładna pojemność | 1353 cm³ |
| Średnica cylindra | 71.6 mm |
| Skok tłoka. | 84 mm |
| System zasilania | bezpośredni wtrysk |
| Moc | 130 - 140 KM |
| Moment obrotowy | 212 - 242 nm |
| Stopień sprężania | 10 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 5/6 |
| Miasto | 7.7 litry |
| Trasa | 5.2 litry |
| Mieszany | 6.1 litry |
Suchy ciężar silnika G4LD wynosi 92 kg (bez osprzętu). Numer silnika G4LD znajduje się z przodu, na styku z skrzynią biegów. Zużycie oleju. Ponieważ wtryskiwacze chłodzenia tłoków są obecne i problem z zadrapaniami nie jest ostrym, główną przyczyną progresywnego zużycia oleju jest elipsa cylindrów. Aluminiowy blok z cienkimi wkładami żeliwnymi i otwartym płaszczem chłodzenia ma niską sztywność, a obecność turbodoładowania jedynie przyspiesza procesy deformacji. Niska trwałość łańcucha. W turbodoładowanych jednostkach zespołu koreańskiego koncernu stosuje się niezawodny łańcuch z tulejkami i rolkami, ale ma on tendencję do wydłużania się do 100 000 km, jeśli często kręci się silnikiem do obrotów odcięcia. Dobrze, że wymiana łańcucha jest przeprowadzana przez każdy serwis i kosztuje dość niedrogo. Inne wady. Podobnie jak każdy silnik z bezpośrednim wtryskiem, ten również cierpi na osadzanie się sadzy na zaworach dolotowych. Często występują też wycieki oleju i płynu chłodzącego spowodowane słabymi uszczelkami.
| i30 2 (GD) | 2017 - CE |
| Celesta 1 (ID) | 2018 - 2019 |
| Creta 2 (SU2) | 2020 - CE |
| Elantra 6 (AD) | 2016 - 2020 |
| Lafesta 1 (SQ) | 2018 - CE |
| Veloster 2 (JS) | 2018 - 2021 |
| Cerato 4 (BD) | 2018 - CE |
| Ceed 3 (CD) | 2018 - CE |
| ProCeed 3 (CD) | 2019 - CE |
| XCeed 1 (CD) | 2019 - CE |
2,0-litrowy silnik Hyundai G4GC był montowany na zakładzie w Ulsan od 2000 do 2011 roku i stosowany w takich popularnych modelach firmy jak Sonata, Tucson, Kia Ceed, Cerato i Soul. Ten silnik należy do zaktualizowanej serii Beta II i ma odpowiednik na gaz L4GC. Do rodziny Beta należą również silniki: G4GB, G4GF, G4GM i G4GR.
2,5-litrowy silnik V6 Hyundai-Kia G6BV był produkowany w Korei Południowej od 1998 do 2005 roku i był montowany w zaawansowanych wersjach popularnych sedanów Sonata, Grandeur lub Magentis. W niektórych źródłach ten silnik występuje pod nieco innym indeksem G6BW. Do rodziny Delta należą również silniki: G6BA i G6BP.
3,0-litrowy silnik Hyundai G6DG lub Grand Santa Fe 3.0 GDi był produkowany w latach 2011-2019 i montowany zarówno w przednim napędzie sedana Cadenza i Grandeur, jak i w tylnym napędzie Genesis. Na naszym rynku taki silnik jest znany w zmodernizowanej wersji crossovera Grand Santa Fe. Linia Lambda: G6DE G6DF G6DJ G6DH G6DK G6DM G6DN G6DP G6DS
3.3-litrowy silnik turbodoładowany Hyundai-Kia G6DP lub 3.3 T-GDi jest produkowany od 2015 roku i montowany w samochodach tylnonapędowych koncernu, takich jak Stinger czy sedany Genesis. W ostatnim czasie ten układ napędowy aktywnie zastępowany jest przez silnik Smartstream 3.5 T-GDi. Gamma Engine Lineup: G6DE G6DF G6DG G6DJ G6DH G6DK G6DT G6DU
Silniki Mercedes M264 o pojemności 1,5 i 2,0 litra są montowane na fabryce w Niemczech od 2018 roku i stosowane w wielu modelach z podłużnym układem silnika, takich jak C-Class czy E-Class. Jest to jednostka z wkładami żeliwnymi, a jej wersja z poprzecznym układem ma indeks M260. Seria R4: M111, M166, M256, M266, M270, M271, M274 i M282.
2,5-litrowy silnik Volkswagen BJM lub Crafter 2,5 diesel produkowany był od 2006 do 2010 roku i montowano go w pierwszej generacji popularnego mikrobusa Crafter przed faceliftingiem. Po modernizacji zgodnie z bardziej rygorystycznymi normami emisji EURO 5 ten silnik otrzymał nowy indeks CECB. Do serii EA381 należą również: 1T, CN, AAS, AAT, AEL, AHD i BJK.