2,5-litrowy silnik Volkswagena AHD lub LT 2.5 TDI był produkowany od 1996 do 1999 roku i montowany tylko w drugiej generacji bardzo popularnego na rynku WNP mikrobusa LT. Po modernizacji zgodnie z normami emisji Euro 3 ten silnik wysokoprężny został zastąpiony jednostką o oznaczeniu ANJ. Do serii EA381 należą również: 1Т, CN, AAS, AAT, AEL i BJK.
| Dokładna pojemność | 2461 cm³ |
| System zasilania | bezpośredni wtrysk |
| Moc silnika | 102 KM |
| Moment obrotowy | 250 nm |
| Blok silnika | żeliwny R5 |
| Głowica bloku | aluminiowa 10v |
| Średnica cylindra | 81 mm |
| Skok tłoka. | 95.5 mm |
| Stopień sprężania | 19.5 |
| Cechy silnika | SOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | BorgWarner K14 |
| Jakie oleje należy używać | 7.8 litry 5W-40 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 2 |
| Przybliżona trwałość | 450 000 km |
| Miasto | 11.1 litry |
| Trasa | 7.4 litry |
| Mieszany | 8.8 litry |
Ten silnik wysokoprężny ma ogromną trwałość i martwi tylko przy dużych przebiegach. Na forum często omawiane są problemy z układem paliwowym: pompą wtryskową i wtryskiwaczami. Oszczędzanie na smarowaniu często prowadzi do konieczności wymiany turbosprężarki lub hydraulicznych napinaczy zaworowych. Pamiętaj o sprawdzaniu stanu paska rozrządu, ponieważ jego zerwanie powoduje zginanie zaworu i uszkodzenie wału rozrządu. Tutaj jest dwumasowy koło zamachowe i jego zużycie szybko prowadzi do pęknięcia koła pasowego wału korbowego.
| LT 2 (2D) | 1996 - 1999 |
1.6-litrowy silnik turbodieselowy Volkswagen JX 1.6 TD był produkowany w latach 1984-1992 i montowany na różne wersje popularnego mikrobusa Transporter T3. Ten diesel charakteryzował się niską mocą, hałaśliwą pracą oraz częstym pękaniem głowicy cylindrów. Do serii EA086 należą również następujące silniki: JK, JP, SB, 1X, 1Y, AAZ i ABL.
2,4-litrowy silnik wysokoprężny VW AAB lub T4 2,4 diesel był produkowany w latach 1990-1998 i montowany w czwartej generacji popularnego na naszym rynku mikrobusa Transporter. Po aktualizacji zgodnie z bardziej rygorystycznymi normami ekologicznymi ten silnik otrzymał indeks AJA. W serii EA153 znajdują się: AJT, ACV, AXG, AXD, AXE, BAC, BPE, AJS i AYH.
5,0-litrowy silnik Volkswagen AJS lub Phaeton V10 5.0 TDI był produkowany od 2002 do 2006 roku i montowany tylko w limuzynie klasy reprezentacyjnej Phaeton przed pierwszą modernizacją. Istniały wersje tego silnika dla SUV-a Touareg o indeksach AYH, BKW, BLE, BWF. Do serii EA153 należą: AAB, AJT, ACV, AXG, AXD, AXE, BAC, BPE i AYH.
2.0-litrowy silnik Volkswagen BMR 2.0 TDI był produkowany przez firmę w latach 2005-2008 i montowany wyłącznie w szóstej generacji popularnego na naszym rynku modelu Passat. Ten silnik wysokoprężny jest znany ze swoich kapryśnych wtryskiwaczy piezoelektrycznych. Do linii EA188-2.0 należą następujące jednostki napędowe: BKD, BKP, BMM, BMP, BPW, BRE i BRT.
1.2-litrowy silnik turbodoładowany Peugeot EB2DT lub HNZ jest produkowany przez koncern od 2014 roku i montowany w modelach o indeksie PureTech 110, ale stopniowo jest zastępowany przez silnik EB2ADTD. Istnieje wiele wariantów tego układu napędowego, na przykład EB2ADT lub EB2DTM. Do linii silników EB należą również silniki: EB0, EB2, EB2M, EB2DTS oraz EB2ADTX.
1.5-litrowy silnik Lifan LF479Q2 jest produkowany w chińskim zakładzie od 2013 roku i montowany w popularnych modelach Grupy, takich jak Solano 2, Selya i crossover H50. Taki układ napędowy został opracowany przez firmę Ricardo na bazie znanego silnika Toyoty 5A-FE. Na modelach Lifan stosuje się również następujące silniki: LF479Q3, LF481Q3, LFB479Q i LF483Q.