Silnik Vw Ahd

2,5-litrowy silnik Volkswagena AHD lub LT 2.5 TDI był produkowany od 1996 do 1999 roku i montowany tylko w drugiej generacji bardzo popularnego na rynku WNP mikrobusa LT. Po modernizacji zgodnie z normami emisji Euro 3 ten silnik wysokoprężny został zastąpiony jednostką o oznaczeniu ANJ. Do serii EA381 należą również: 1Т, CN, AAS, AAT, AEL i BJK.

Techniczne dane silnika VW AHD 2.5 TDI.

Dokładna pojemność2461 cm³
System zasilaniabezpośredni wtrysk
Moc silnika102 KM
Moment obrotowy250 nm
Blok silnikażeliwny R5
Głowica blokualuminiowa 10v
Średnica cylindra81 mm
Skok tłoka.95.5 mm
Stopień sprężania19.5
Cechy silnikaSOHC
Kompensator hydrauliczny.tak
Napęd rozrządupasek
Regulator faz rozrządunie ma
TurbodoładowanieBorgWarner K14
Jakie oleje należy używać7.8 litry 5W-40
Typ paliwadiesel
Klasa ekologicznaEURO 2
Przybliżona trwałość450 000 km

Zużycie paliwa Silnik Vw Ahd

Na przykładzie Volkswagena LT2 2.5 TDI z 1998 roku z manualną skrzynią biegów:
Miasto11.1 litry
Trasa7.4 litry
Mieszany8.8 litry

Przegląd silnika i typowe awarie

Ten silnik wysokoprężny ma ogromną trwałość i martwi tylko przy dużych przebiegach. Na forum często omawiane są problemy z układem paliwowym: pompą wtryskową i wtryskiwaczami. Oszczędzanie na smarowaniu często prowadzi do konieczności wymiany turbosprężarki lub hydraulicznych napinaczy zaworowych. Pamiętaj o sprawdzaniu stanu paska rozrządu, ponieważ jego zerwanie powoduje zginanie zaworu i uszkodzenie wału rozrządu. Tutaj jest dwumasowy koło zamachowe i jego zużycie szybko prowadzi do pęknięcia koła pasowego wału korbowego.

Silnik Vw Ahd

Volkswagen
LT 2 (2D)1996 - 1999

Silniki z tej samej linii co Silnik Vw Ahd

Zobacz również

Silnik Vw Bac

2.5-litrowy silnik wysokoprężny Volkswagen BAC 2.5 TDI był produkowany w latach 2003-2006 i montowany w pierwszej generacji SUV-a Touareg GP przed restylingiem. Ten silnik wysokoprężny stał się znany z problemu odpryskiwania powłoki na ścianach cylindrów. Seria EA153 obejmuje: AAB, AJT, ACV, AXG, AXD, AXE, BPE, AJS i AYH.

Silnik Vw Bmr

2.0-litrowy silnik Volkswagen BMR 2.0 TDI był produkowany przez firmę w latach 2005-2008 i montowany wyłącznie w szóstej generacji popularnego na naszym rynku modelu Passat. Ten silnik wysokoprężny jest znany ze swoich kapryśnych wtryskiwaczy piezoelektrycznych. Do linii EA188-2.0 należą następujące jednostki napędowe: BKD, BKP, BMM, BMP, BPW, BRE i BRT.

Silnik Vw Cktb

2,0-litrowy silnik dieselowy Volkswagen CKTB był produkowany przez koncern w latach 2011-2015 i montowany w bardzo popularnych na naszym rynku mikrobusach oraz małych samochodach dostawczych Crafter. Zaktualizowana wersja tej jednostki napędowej pojawiła się w 2015 roku i nosiła oznaczenie CSLA. Seria EA189: CAAC, CAGA, CAHA, CBAB, CFCA, CFHC, CKUB, CLCA oraz CLJA.

Silnik Vw Dcxa

1.6-litrowy silnik wysokoprężny Volkswagen DCXA 1.6 TDI jest produkowany przez firmę od 2014 roku i montowany w popularnych modelach takich jak Passat B8 oraz trzecia generacja Skoda Superb. Ten układ napędowy głównie oferowany jest w Europie i rzadko spotykany na rynku wtórnym u nas. Seria EA288: CRLB, CRMB, DAUA, DETA, DBGC, DFBA i DFGA.

Silnik Nissan Rb25det

2.5-litrowy silnik turbodoładowany Nissan RB25DET był produkowany w Japonii od 1993 do 2004 roku i montowano go w modelach o sportowym charakterze, takich jak Skyline, Gloria, Leopard i inne. Po modernizacji w 1998 roku ulepszona wersja silnika otrzymała dodatek NEO w nazwie. Linia RB: RB20E, RB20ET, RB20DE, RB20DET, RB25DE i RB26DETT.

Silnik Nissan Zd30ddt

3,0-litrowy silnik wysokoprężny Nissan ZD30DDT był produkowany przez firmę w latach 1999-2004 i montowany tylko w pick-upach Navara modelu D-22 z podwójną lub pojedynczą kabiną. Ten silnik szybko został zastąpiony wersją wyposażoną w intercooler. Do serii ZD należą również silniki: ZD30DD i ZD30DDTi.