1.8-litrowy silnik Lifan LFB479Q jest produkowany w Chinach od 2011 roku i montowany jest w popularnych modelach koncernu, takich jak Solano, Murman, Maivey i crossover H60. Ta jednostka napędowa została opracowana przez firmę Ricardo na bazie znanego silnika Toyota 1ZZ-FE. Na modelach Lifan stosowane są również silniki o następujących oznaczeniach: LF479Q2, LF479Q3, LF481Q3 i LF483Q.
| Dokładna pojemność | 1794 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 125 - 133 KM |
| Moment obrotowy | 160 - 168 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 79 mm |
| Skok tłoka. | 91.5 mm |
| Stopień sprężania | 10 |
| Cechy silnika | DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | na wlocie VVT |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 3.5 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 4/5 |
| Przybliżona trwałość | 250 000 km |
| Miasto | 9.0 litry |
| Trasa | 6.5 litry |
| Mieszany | 7.6 litry |
Waga silnika LFB479Q według katalogu wynosi 128 kg. Numer silnika LFB479Q znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Głównym problemem tego układu jest zużycie oleju spowodowane zaklejaniem pierścieni. Jeśli zignorujemy ten problem, katalizator może ulec uszkodzeniu, co jest niebezpieczne dla silnika. Łańcuch rozrządu służy około 150 tysięcy kilometrów, ale jego napinacz może się poluzować wcześniej. Regulator faz rozrządu VVT ma dość skromną żywotność, ale wymiana jest niedroga. Nie zapominaj o regulacji luzu zaworowego, ponieważ szybko się one wypalają.
| Solano 620 | 2012 - 2015 |
| Solano 630 | 2015 - 2016 |
| Solano 650 | 2016 - CE |
| Cebrium 720 | 2012 - 2017 |
| Murman 820 | 2015 - CE |
| Myway | 2016 - CE |
| X60 | 2011 - 2018 |
1.3-litrowy silnik Lifan LF479Q3 był produkowany w chińskiej fabryce od 2006 do 2018 roku i był montowany w modelach takich jak Briz i Smiley. W pierwszych latach produkcji miał indeks LF479Q1. Ten silnik został opracowany przez firmę Ricardo na bazie znanego jednostki napędowej Toyota 8A-FE. W modelach Lifan używane są również następujące silniki: - LF479Q2, - LF481Q3, - LFB479Q, - LF483Q.
1.8-litrowy silnik Lifan LFB479Q jest produkowany w Chinach od 2011 roku i montowany jest w popularnych modelach koncernu, takich jak Solano, Murman, Maivey i crossover H60. Ta jednostka napędowa została opracowana przez firmę Ricardo na bazie znanego silnika Toyota 1ZZ-FE. Na modelach Lifan stosowane są również silniki o następujących oznaczeniach: LF479Q2, LF479Q3, LF481Q3 i LF483Q.
3.0-litrowy turbodoładowany silnik Audi CZSE 3.0 TFSI jest produkowany przez koncern od 2017 roku i montowany tylko w głównych wersjach sedana A8 o karoserii D5 lub crossovera Q8. Ten silnik jest częścią hybrydowego układu napędowego z oddzielnym układem 48-woltowym. Do serii EA839 należą również silniki: - CWGD, - DECA oraz - DLZA.
1.4-litrowy silnik turbodoładowany GM LUV był produkowany w zakładach koncernu od 2010 do 2020 roku i montowany w amerykańskich wersjach takich modeli jak Chevrolet Sonic, Cruze, Trax i Buick Encore. Ten układ napędowy jest w zasadzie modyfikacją silnika LUJ z inną konfiguracją bloku. Do trzeciej generacji silnika GM Family 0 należą: LDC, LDD i LUJ.