1.3-litrowy silnik Lifan LF479Q3 był produkowany w chińskiej fabryce od 2006 do 2018 roku i był montowany w modelach takich jak Briz i Smiley. W pierwszych latach produkcji miał indeks LF479Q1. Ten silnik został opracowany przez firmę Ricardo na bazie znanego jednostki napędowej Toyota 8A-FE. W modelach Lifan używane są również następujące silniki: - LF479Q2, - LF481Q3, - LFB479Q, - LF483Q.
| Dokładna pojemność | 1342 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 89 KM |
| Moment obrotowy | 113 - 115 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 78.7 mm |
| Skok tłoka. | 69 mm |
| Stopień sprężania | 9.3 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 3.5 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 4/5 |
| Przybliżona trwałość | 300 000 km |
| Miasto | 7.7 litry |
| Trasa | 4.5 litry |
| Mieszany | 6.3 litry |
Waga silnika LF479Q3 według katalogu wynosi 125 kg. Numer silnika LF479Q3 znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Jest to bardzo solidny konstrukcyjnie silnik, ale jakość podzespołów pozostawia wiele do życzenia. Główne usterki związane są z słabym okablowaniem, czujnikami oraz wyciekami rur. Wymiana paska rozrządu powinna być przeprowadzana co 60 000 km, natomiast awaria zaworu tutaj nie jest problemem. Przy przebiegu powyżej 100 000 km często występuje zużycie oleju spowodowane zaśniadaniem pierścieni. Wielu ludzi bagatelizuje regulację luzu zaworowego i one po prostu się przypalają.
| Smily 320 | 2008 - 2016 |
| Smily 330 | 2013 - 2017 |
| Breez 520 | 2006 - 2012 |
1.3-litrowy silnik Lifan LF479Q3 był produkowany w chińskiej fabryce od 2006 do 2018 roku i był montowany w modelach takich jak Briz i Smiley. W pierwszych latach produkcji miał indeks LF479Q1. Ten silnik został opracowany przez firmę Ricardo na bazie znanego jednostki napędowej Toyota 8A-FE. W modelach Lifan używane są również następujące silniki: - LF479Q2, - LF481Q3, - LFB479Q, - LF483Q.
1.5-litrowy silnik Lifan LF479Q2 jest produkowany w chińskim zakładzie od 2013 roku i montowany w popularnych modelach Grupy, takich jak Solano 2, Selya i crossover H50. Taki układ napędowy został opracowany przez firmę Ricardo na bazie znanego silnika Toyoty 5A-FE. Na modelach Lifan stosuje się również następujące silniki: LF479Q3, LF481Q3, LFB479Q i LF483Q.
1.6-litrowy silnik Lifan LF481Q3 był montowany na zakładzie w Chinach od 2006 do 2015 roku i był stosowany w kilku popularnych modelach firmy, takich jak Breez 520 i Solano 620. Ten układ napędowy w istocie był klonem dość znanego dla nas silnika Toyota 4A-FE. W modelach Lifan są również stosowane następujące silniki: LF479Q2, LF479Q3, LFB479Q i LF483Q.
1.8-litrowy silnik Lifan LFB479Q jest produkowany w Chinach od 2011 roku i montowany jest w popularnych modelach koncernu, takich jak Solano, Murman, Maivey i crossover H60. Ta jednostka napędowa została opracowana przez firmę Ricardo na bazie znanego silnika Toyota 1ZZ-FE. Na modelach Lifan stosowane są również silniki o następujących oznaczeniach: LF479Q2, LF479Q3, LF481Q3 i LF483Q.
1.2-litrowy silnik VAZ 2101 był produkowany na fabryce w Togliatti od 1970 do 1994 roku i był montowany jako podstawowy silnik praktycznie we wszystkich modelach klasycznych Żygułi. Ten układ z górnym położeniem wału rozrządu stał się protoplastą całej rodziny. Do serii klasycznej należą silniki: 21011, 2104, 2105, 2106, 21067 i 2103.
2.6-litrowy silnik Opel Y26SE lub LY9 był produkowany w Wielkiej Brytanii od 2000 do 2003 roku i montowany w zmodernizowanych wersjach popularnych modeli, takich jak Vectra B i Omega B. Ten silnik benzynowy należy do szerokiej rodziny silników General Motors o kącie V6 równym 54°. Do serii Y należy również silnik: Y32SE.