1.4-litrowy silnik Volkswagen CAVD był produkowany w Mladá Boleslav od 2008 do 2018 roku i montowany w popularnych modelach takich jak Golf, Jetta, Tiguan i Scirocco. Ten układ napędowy charakteryzuje się obecnością zarówno turbiny jak i mechanicznego doładowania. Do EA111-TSI należą: CBZA, CBZB, BMY, BWK, CAVA, CAXA, CDGA i CTHA.
| Dokładna pojemność | 1390 cm³ |
| System zasilania | bezpośredni wtrysk |
| Moc silnika | 160 KM |
| Moment obrotowy | 240 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 76.5 mm |
| Skok tłoka. | 75.6 mm |
| Stopień sprężania | 10 |
| Cechy silnika | turbo+compressor |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | na wlocie |
| Turbodoładowanie | KKK K03 i Eaton TVS |
| Jakie oleje należy używać | 3.6 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 98 |
| Klasa ekologiczna | EURO 5 |
| Przybliżona trwałość | 220 000 km |
| Miasto | 8.7 litry |
| Trasa | 5.4 litry |
| Mieszany | 6.6 litry |
Masa silnika CAVD według katalogu wynosi 130 kg. Numer silnika CAVD znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Ten silnik turbodoładowany jest bardzo wymagający pod względem jakości paliwa i podatny na detonację. Jak wszystkie jednostki z bezpośrednim wtryskiem, cierpi na osadzanie się sadzy na zaworach. Łańcuch rozrządu charakteryzuje się skromną żywotnością, często wymienia się go nawet przed przebiegiem 100 tysięcy kilometrów. Zużycie oleju nie występuje tutaj tak często, ale skarg na jego zużycie jest wystarczająco dużo. Słabymi punktami tego silnika są turbosprężarka w systemie vnt oraz regularnie wyciekający intercooler.
| Beetle 2 (5C) | 2011 - 2016 |
| Eos 1 (1F) | 2008 - 2015 |
| Golf 5 (1K) | 2008 - 2009 |
| Golf 6 (5K) | 2008 - 2013 |
| Jetta 5 (1K) | 2008 - 2010 |
| Jetta 6 (1B) | 2010 - 2018 |
| Scirocco 3 (137) | 2008 - 2017 |
| Tiguan 1 (5N) | 2011 - 2018 |
1.0-litrowy silnik benzynowy Volkswagen AER 1.0 MPi był produkowany w latach 1996-1999 i montowany w kilku kompaktowych modelach koncernu, takich jak Lupo, Polo oraz Seat Ibiza i Arosa. Ten układ napędowy zastąpił mocno przestarzały wówczas silnik OHV o indeksie AHT. W linii EA111-1.0 znajduje się silnik: AUC.
1.2-litrowy benzynowy silnik Volkswagen CGPA 1.2 MPi był produkowany od 2009 do 2015 roku i montowany w kompaktowych modelach koncernu, takich jak Polo 5, Ibiza 4, Fabia 2, Roomster. Podobny silnik o mocy 75 KM był montowany w popularnym u nas modelu Rapid pod innym indeksem CGPC. Do linii EA111-1.2 należą również silniki: BMD i BME.
2.0-litrowy silnik benzynowy Volkswagen 2.0 AZJ 8V był produkowany od 2001 do 2010 roku i montowany w czwartej generacji Golfa, sedanach Bora, nowej wersji modelu Beetle oraz Skodzie Octavii. Ten silnik wyróżnia się w swojej rodzinie silników obecnością wału wyrównoważającego. Do linii EA113-2.0 należą również następujące silniki: ALT, APK, AXA, AQY, AZM oraz BSX.
2,5-litrowy silnik Volkswagen AAF lub T4 2.5 benzyna był produkowany od 1990 do 1993 roku i montowany w czwartej generacji mikrobusów Transporter, Caravelle i Multivan. Zaktualizowane wersje tej jednostki napędowej są znane pod indeksami ACU, AEN i AEU. Do silników benzynowych serii EA153 należy również AET.
2,4-litrowy silnik Hyundai G4KE był produkowany w Korei Południowej i USA w latach 2008-2019 i montowany w wielu dużych modelach firmy, takich jak Sonata, Sorento i Santa Fe. Ten jednostka napędowa wciąż jest montowana na chińskiej fabryce Hyundai na potrzeby lokalnego rynku. Linia Theta: G4KC G4KD G4KF G4KG G4KH G4KJ G4KK G4KM G4KN
1.6-litrowy silnik Toyota 4A-FE był produkowany przez japoński koncern w latach 1987-2002 i montowany w wielu znanych modelach firmy, takich jak Avensis, Corolla, Celica, Carina E. Oprócz standardowej wersji tego silnika, był również dostępny specjalny bardziej ekonomiczny model o nazwie Lean Burn. Seria A: 4A-F 4A-FHE 4A-GE 4A-GZE 5A-F 5A-FE 5A-FHE 7A-FE 8A-FE