1.4-litrowy silnik Volkswagen CAVD był produkowany w Mladá Boleslav od 2008 do 2018 roku i montowany w popularnych modelach takich jak Golf, Jetta, Tiguan i Scirocco. Ten układ napędowy charakteryzuje się obecnością zarówno turbiny jak i mechanicznego doładowania. Do EA111-TSI należą: CBZA, CBZB, BMY, BWK, CAVA, CAXA, CDGA i CTHA.
| Dokładna pojemność | 1390 cm³ |
| System zasilania | bezpośredni wtrysk |
| Moc silnika | 160 KM |
| Moment obrotowy | 240 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 76.5 mm |
| Skok tłoka. | 75.6 mm |
| Stopień sprężania | 10 |
| Cechy silnika | turbo+compressor |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | na wlocie |
| Turbodoładowanie | KKK K03 i Eaton TVS |
| Jakie oleje należy używać | 3.6 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 98 |
| Klasa ekologiczna | EURO 5 |
| Przybliżona trwałość | 220 000 km |
| Miasto | 8.7 litry |
| Trasa | 5.4 litry |
| Mieszany | 6.6 litry |
Masa silnika CAVD według katalogu wynosi 130 kg. Numer silnika CAVD znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Ten silnik turbodoładowany jest bardzo wymagający pod względem jakości paliwa i podatny na detonację. Jak wszystkie jednostki z bezpośrednim wtryskiem, cierpi na osadzanie się sadzy na zaworach. Łańcuch rozrządu charakteryzuje się skromną żywotnością, często wymienia się go nawet przed przebiegiem 100 tysięcy kilometrów. Zużycie oleju nie występuje tutaj tak często, ale skarg na jego zużycie jest wystarczająco dużo. Słabymi punktami tego silnika są turbosprężarka w systemie vnt oraz regularnie wyciekający intercooler.
| Beetle 2 (5C) | 2011 - 2016 |
| Eos 1 (1F) | 2008 - 2015 |
| Golf 5 (1K) | 2008 - 2009 |
| Golf 6 (5K) | 2008 - 2013 |
| Jetta 5 (1K) | 2008 - 2010 |
| Jetta 6 (1B) | 2010 - 2018 |
| Scirocco 3 (137) | 2008 - 2017 |
| Tiguan 1 (5N) | 2011 - 2018 |
1.4-litrowy silnik benzynowy Volkswagena CGGA 1.4 MPi był produkowany od 2008 do 2014 roku i montowany w popularnych modelach, takich jak Golf 6, włączając wersję Plus, oraz Skoda Octavia 2. Ten silnik był jednym z ostatnich atmosferycznych silników koncernu w swojej klasie. Do linii silników EA111-1.4 należą: AEX, AKQ, AXP, BBY, BCA, BUD i CGGB.
1.4-litrowy silnik 16-zaworowy Volkswagen CGGB 1.4 MPi był produkowany od 2009 do 2015 roku i montowany w takich popularnych modelach jak Piąta generacja Polo, Skoda Fabia i Seat Leon. Ten jednostka napędowa była w istocie zmodernizowaną wersją silnika BXW. Do linii EA111-1.4 należą silniki: AEX, AKQ, AXP, BBY, BCA, BUD i CGGA.
3.6-litrowy silnik VR o nazwie CMVA 3.6 FSI Volkswagena był produkowany od 2008 do 2015 roku i montowany tylko w jednym modelu niemieckiej firmy - luksusowym sedanu Phaeton. Ten układ napędowy był praktycznie bardziej mocną wersją silnika o oznaczeniu CMTA. Do linii EA390 należą również silniki: - AXZ, - BHK, - BWS, - CDVC i - CMTA.
3,6-litrowy silnik Volkswagen BHK 3.6 FSI był produkowany przez firmę od 2005 do 2010 roku i montowany w dwóch najbardziej znanych SUV-ach niemieckiego koncernu: Touaregu i Audi Q7. Modyfikacja tego silnika przeznaczona do skrzyni biegów manualnej nosiła nazwę BHL. Do linii EA390 należą również następujące silniki: AXZ, BWS, CDVC, CMTA i CMVA.
1.6-litrowy silnik Peugeot EC5 lub NFP jest produkowany w Brazylii i Chinach od 2010 roku i montowany w popularnych modelach budżetowych koncernu, takich jak C-Elysee, 301 lub 408. Ten silnik jest w rzeczywistości zmodernizowaną wersją jednostki TU5JP4 i posiada wersję zasilaną paliwem elastycznym EC5F. Do gamy silników ET/EC należą również jednostki: ET3 i EC8.
1.5-litrowy silnik turbodoładowany Hyundai G4LH lub Smartstream G 1.5 T-GDi jest montowany od 2020 roku i stosowany w popularnych modelach koreańskiej firmy, takich jak i30, Kia Ceed i Xceed. Specjalnie dla naszego rynku moc tej jednostki napędowej została zmniejszona z 160 KM do 150 KM. W gamie silników Kappa znajdują się również następujące jednostki: G3LA, G3LB, G3LC, G4LA, G4LC, G4LD i G4LE.