2.5-litrowy silnik VW AET lub T4 2.5 benzynowy był produkowany przez koncern w latach 1996-2003 i montowany w czwartej generacji modeli Transporter, Caravelle, Multivan i California po restylizacji. Istnieją również zaktualizowane wersje tego silnika o indeksach APL i AVT. Do serii silników benzynowych EA153 należy również model AAF.
| Dokładna pojemność | 2461 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 115 KM |
| Moment obrotowy | 200 nm |
| Blok silnika | żeliwny R5 |
| Głowica bloku | aluminiowa 10v |
| Średnica cylindra | 81 mm |
| Skok tłoka. | 95.5 mm |
| Stopień sprężania | 10 |
| Cechy silnika | SOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasowy |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 5.0 litry 5W-40 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 2/3 |
| Przybliżona trwałość | 400 000 km |
| Miasto | 17.2 litry |
| Trasa | 9.7 litry |
| Mieszany | 12.6 litry |
Waga silnika AET w komplecie wynosi 180 kg, Numer silnika AET znajduje się na połączeniu z skrzynią biegów, Jest to bardzo niezawodna jednostka, a właściciele często narzekają tylko na wysokie zużycie paliwa, Zamiast kapryśnego Digifant-a, tutaj jest zainstalowany Simos i nie ma problemów z instalacją gazową, Na forach jest wiele skarg dotyczących braku iskry i innych awarii układu zapłonowego, Częstą przyczyną awarii silnika jest przerwanie przewodów jednego z czujników, Może również spaść pas rozrządu i dodatkowych komponentów, ale zawory tych tu nie wygina.
| Transporter T4 (7D) | 1996 - 2003 |
1.4-litrowy silnik turbodoładowany Volkswagen CDGA 1.4 TSI EcoFuel był produkowany w latach 2009-2015 i montowany w wersjach metanowych popularnych modeli, takich jak Passat i Touran. Ten układ napędowy został zaprojektowany do pracy na skondensowanym gazie ziemnym (CNG). Do silnika EA111-TSI należą: CAVD, CBZA, CBZB, BMY, BWK, CAVA, CAXA i CTHA.
1.4-litrowy 16-zaworowy silnik Volkswagen 1.4 AXP był produkowany w latach 2000-2004 i montowany w czwartej generacji modelu Golf oraz analogicznych modelach takich jak Bora, Octavia, Toledo i Leon. Ten silnik zastąpił wówczas podobny silnik AKQ, a później sam został zastąpiony przez BCA. W linii silników EA111-1.4 znajdują się: AEX, AKQ, BBY, BCA, BUD, CGGB i CGGB.
3,6-litrowy silnik Volkswagen CDVC lub VR6 3.6 FSI jest produkowany przez koncern od 2016 roku i montowany w crossoverach z rodziny Atlas oraz analogicznym Teramontem, które są dostępne u nas. Odpowiednik tej samej jednostki napędowej o mocy 260 KM montowano w modelu Skoda Superb o indeksie CDVA. W linii EA390 znajdują się także następujące silniki: - AXZ, - BHK, - BWS, - CMTA i - CMVA.
3.6-litrowy silnik VR6 Volkswagen BWS był produkowany w Niemczech od 2008 do 2015 roku i był montowany w najmocniejszych wersjach modeli Passat i Passat CC, w tym wersjach z napędem na cztery koła. Silnik ten różni się od poprzednika o indeksie BLV swoim kolektorem dolotowym i wydechowym. W linii EA390 znajdują się również następujące silniki: - AXZ, - BHK, - CDVC, - CMTA i - CMVA.
1.25-litrowy silnik Chevrolet B12D2 lub LL0 jest produkowany na fabryce koncernu od roku 2012 i jest stosowany w trzeciej generacji popularnego modelu Spark oraz w podobnym modelu Ravon R2. Silnik ten różni się od poprzednika obecnością hydraulicznych kompensatorów i regulacji faz DCVCP. Do serii B należą również następujące silniki: B10S1, B10D1, B12S1, B12D1 oraz B15D2.
1.3-litrowy, 8-zaworowy silnik Kia A3E był produkowany na fabryce w Korei od 1999 do 2005 roku i montowany tylko w podstawowych wersjach pierwszej generacji popularnego modelu Rio. Ten układ napędowy jest oparty na dość znanym w naszym kraju japońskim silniku Mazdy B3. Własne silniki Kia to: A5D, BFD, S5D, A6D, S6D, T8D, FEE i FED.