2.0-litrowy 16-zaworowy silnik Kia FED lub FE-DOHC był produkowany od 1993 do 2006 roku i stosowany w popularnych modelach takich jak Clarus, Sportage i amerykańska wersja Spectry. Ten jednostka napędowa jest w rzeczywistości wariantem znanego silnika Mazdy FE-DE. Własne silniki Kia to: A3E, A5D, BFD, S5D, A6D, S6D, T8D i FEE.
| Dokładna pojemność | 1998 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 128 - 140 KM |
| Moment obrotowy | 171 - 181 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 86 mm |
| Skok tłoka. | 86 mm |
| Stopień sprężania | 9.2 - 9.5 |
| Cechy silnika | DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 4.1 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 2/3 |
| Przybliżona trwałość | 250 000 km |
| Miasto | 12.8 litry |
| Trasa | 8.0 litry |
| Mieszany | 9.9 litry |
Waga silnika FED według katalogu wynosi 163,2 kg. Numer silnika FED znajduje się na połączeniu bloku z głowicą. Jest to niezawodny zespół, ale jego aluminiumowa głowica cylindrów boi się przegrzewania i łatwo pęka. Nie zaleca się również oszczędzania na oleju, ponieważ hydrauliczne napinacze szybko zaczynają stukać. Pasek rozrządu rzadko służy więcej niż 50 tysięcy kilometrów, jednak w przypadku jego zerwania zawory nie ulegają uszkodzeniu. Około 200 000 kilometrów zazwyczaj zaczyna się duża utrata oleju z powodu zużycia pierścieni lub uszczelek zaworowych. Do słabych punktów tego silnika należy układ zapłonowy, uszczelka głowicy cylindrów oraz podpory jednostki napędowej.
| Clarus 1 (FE) | 1995 - 2001 |
| Spectra 1 (SD) | 2001 - 2004 |
| Sportage 1 (JA) | 1993 - 2006 |
1.5-litrowy silnik 16-zaworowy Kia S5D był produkowany w Korei Południowej od 2000 do 2004 roku i montowany w azjatyckiej wersji modelu Spectra, podczas gdy analogiczny silnik A5D był stosowany w pierwszym Rio. Ten silnik był hybrydą dwóch jednostek Mazdy: blok pochodził z Z5-DE, a głowica z B5-DE. Własne silniki Kia to: A3E, A5D, BFD, A6D, S6D, T8D, FEE i FED.
1.6-litrowy silnik Kia A6D był montowany na koreańskiej fabryce koncernu od 2001 do 2005 roku i stosowany w modelach Rio, Sephia i Shuma. Na modele Spectra i Carens montowano podobny silnik S6D. Obie te jednostki napędowe są konstrukcyjnymi klonami silnika Mazdy B6-DE. Własne silniki Kia to: A3E, A5D, BFD, S5D, S6D, T8D, FEE i FED.
2.0-litrowy silnik AR32301 lub Alfa Romeo 156 2.0 TS był produkowany od 1998 do 2001 roku i był montowany w wielu popularnych modelach, takich jak 145, 146, 156, GTV oraz Spider. Ten silnik po modernizacji zgodnie z normami emisji Euro 3 stał się jednostką napędową oznaczoną jako AR32310. Do linii Twin Spark należą: AR32104, AR32201 oraz AR32310.
3.0-litrowy silnik Ford MEBA lub 3.0 Duratec V6 ST był produkowany w latach 2002-2007 i montowany jedynie w najbardziej sportowej odmianie modelu Mondeo oznaczonej jako ST220. Ze względu na duży nakład produkcyjny tego samochodu, ten układ napędowy jest dość powszechny u nas. Do linii silników Duratec V6 należą również jednostki napędowe: SEA, SGA, LCBD i REBA.