2.0-litrowy silnik AR32301 lub Alfa Romeo 156 2.0 TS był produkowany od 1998 do 2001 roku i był montowany w wielu popularnych modelach, takich jak 145, 146, 156, GTV oraz Spider. Ten silnik po modernizacji zgodnie z normami emisji Euro 3 stał się jednostką napędową oznaczoną jako AR32310. Do linii Twin Spark należą: AR32104, AR32201 oraz AR32310.
| Dokładna pojemność | 1970 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 155 KM |
| Moment obrotowy | 187 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 83 mm |
| Skok tłoka. | 91 mm |
| Stopień sprężania | 10 |
| Cechy silnika | DOHC, VLIM |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasowy |
| Regulator faz rozrządu | na wlocie VVT |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 4.4 litry 10W-40 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 2 |
| Przybliżona trwałość | 210 000 km |
| Miasto | 11.7 litry |
| Trasa | 6.7 litry |
| Mieszany | 8.5 litry |
Masa silnika AR32301 według katalogu wynosi 170 kg. Numer silnika AR32301 znajduje się na połączeniu bloku z skrzynią biegów. Głównym problemem silnika jest zużycie ścian cylindrów i następujące po nim zużycie oleju. Ponadto tarcze rozrządu często ulegają zużyciu z powodu zaciskania hydraulicznych wsporników. Często w silniku występują awarie czujników, zwłaszcza dotyczy to EGR i pozycji wału korbowego. Pasek wyważający nie służy długo, a w przypadku jego zerwania może dostać się pod pasek rozrządu. Słabe punkty obejmują tu regulator faz rozrządu, pompę olejową i system VLIM w dolocie.
| 145 (Type 930) | 1998 - 2001 |
| 146 (Type 930) | 1998 - 2001 |
| 156 (Type 932) | 1997 - 2000 |
| GTV II (Type 916) | 1998 - 2000 |
| Spider V (Type 916) | 1998 - 2000 |
2,5-litrowy silnik V6 Alfa Romeo AR32405 był produkowany w Arese od 2000 do 2005 roku i był montowany tylko w zaawansowanych wersjach popularnego w Europie modelu 156. Podobna jednostka napędowa była również montowana w sedanie 166 o własnym indeksie AR36201. Seria silników Busso V6 obejmuje następujące jednostki: AR34102, AR67301 oraz AR16105.
1.4-litrowy silnik Fiat 198A4000 lub 1.4 T-Jet był montowany przez firmę od 2007 do 2020 roku i stosowany w modelach włoskiego koncernu, takich jak Bravo, Linea, Doblo i Grande Punto. Ten turbodoładowany silnik często spotykany jest również pod maską Lancii Delta, Alfa Romeo MiTo i Giulietty. Seria FIRE-T obejmuje również: 198A1000.
2.0-litrowy silnik 937A1000 lub Alfa Romeo 156 2.0 JTS był produkowany od 2002 do 2010 roku i montowany w popularnych modelach marki, takich jak 156, GT, GTV oraz podobny Spider. Ten silnik jest w istocie modyfikacją silnika Twin Spark z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Do serii silników JTS należą również: 939A5000 i 939A000.
1.8-litrowy silnik 960A1000 lub Alfa Romeo 1.75 TBi był produkowany od 2013 do 2019 roku i montowany w mocniejszych wersjach popularnego modelu Giulietta, cieszącego się dużą popularnością w Europie. Ten układ napędowy można znaleźć pod maską dwuosobowego sportowego coupé Alfa Romeo 4C. Do linii silników TBi należy również silnik oznaczony jako 939B1000.
3,8-litrowy silnik Hyundai G6DK lub Genesis Coupe 3.8 MPi był montowany od 2008 do 2015 roku i instalowany w tylnonapędowych modelach takich jak Genesis lub coupe oparte na nim. Ten układ napędowy występuje również pod maską luksusowych sedanów Equus i Quoris. Linia Lambda: G6DC G6DE G6DF G6DG G6DJ G6DH G6DN G6DP G6DS
5,5-litrowy silnik dwuturbinowy Mercedes M157 był produkowany w Niemczech od 2010 do 2019 roku i montowany w wersjach AMG modeli CLS-Class, E-Class, ML-Class, GL-Class i S-Class. Istnieje również atmosferyczna wersja tego silnika o indeksie M152, wyposażona w system dezaktywacji cylindrów. Do linii silników V8 należą również: M119, M113, M273 i M278.