2.0-litrowy silnik AR32301 lub Alfa Romeo 156 2.0 TS był produkowany od 1998 do 2001 roku i był montowany w wielu popularnych modelach, takich jak 145, 146, 156, GTV oraz Spider. Ten silnik po modernizacji zgodnie z normami emisji Euro 3 stał się jednostką napędową oznaczoną jako AR32310. Do linii Twin Spark należą: AR32104, AR32201 oraz AR32310.
| Dokładna pojemność | 1970 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 155 KM |
| Moment obrotowy | 187 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 83 mm |
| Skok tłoka. | 91 mm |
| Stopień sprężania | 10 |
| Cechy silnika | DOHC, VLIM |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasowy |
| Regulator faz rozrządu | na wlocie VVT |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 4.4 litry 10W-40 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 2 |
| Przybliżona trwałość | 210 000 km |
| Miasto | 11.7 litry |
| Trasa | 6.7 litry |
| Mieszany | 8.5 litry |
Masa silnika AR32301 według katalogu wynosi 170 kg. Numer silnika AR32301 znajduje się na połączeniu bloku z skrzynią biegów. Głównym problemem silnika jest zużycie ścian cylindrów i następujące po nim zużycie oleju. Ponadto tarcze rozrządu często ulegają zużyciu z powodu zaciskania hydraulicznych wsporników. Często w silniku występują awarie czujników, zwłaszcza dotyczy to EGR i pozycji wału korbowego. Pasek wyważający nie służy długo, a w przypadku jego zerwania może dostać się pod pasek rozrządu. Słabe punkty obejmują tu regulator faz rozrządu, pompę olejową i system VLIM w dolocie.
| 145 (Type 930) | 1998 - 2001 |
| 146 (Type 930) | 1998 - 2001 |
| 156 (Type 932) | 1997 - 2000 |
| GTV II (Type 916) | 1998 - 2000 |
| Spider V (Type 916) | 1998 - 2000 |
3.0-litrowy silnik V6 Alfa Romeo AR16105 był montowany na fabryce w Arese od 1999 do 2003 roku i stosowany w popularnym sportowym coupe GTV oraz w podobnym do niego kabriolecie Spider. Ten sam silnik był również używany w modelu 166 o oznaczeniu AR36101 lub w Lancii Thesis jako 841A000. Do serii silników Busso V6 należą również: AR34102, AR67301 i AR32405.
1.4-litrowy silnik turbodoładowany Fiat 198A1000, zwany również 1.4 T-Jet, był produkowany w latach 2007-2010 i montowany w modelach takich jak Bravo, Linea, Grande Punto, a także Lancia Delta i Alfa Romeo MiTo. W przeciwieństwie do swojego mniej potężnego odpowiednika, ten silnik szybko ustąpił miejsca jednostce MultiAir. Serie FIRE-T obejmują również 198A4000.
2.0-litrowy silnik AR32310, znany również jako Alfa Romeo 2.0 Twin Spark, był produkowany od 2000 do 2010 roku i montowany w popularnych modelach firmy o indeksach 147, 156, GTV oraz podobnym Spiderze. Ten układ napędowy był w zasadzie wersją Euro 3 znanego silnika AR32301. Do linii Twin Spark należą także: AR32104, AR32201 oraz AR32301.
1.6-litrowy silnik turbo Hyundai G4FJ lub 1.6 T-GDI jest produkowany w Korei od 2011 roku i montowany w takich popularnych modelach jak Sportage, Tucson, Ceed, Seltos, Kona, Veloster i Soul. Ten układ napędowy różni się obecnością bezpośredniego wtrysku paliwa i turbodoładowania. Rodzina Gamma: G4FA, G4FC, G4FD, G4FG, G4FL, G4FM, G4FP i G4FT.
1.5-litrowy silnik Nissan MR15DDT lub 1.5 e-Power jest produkowany przez koncern od 2022 roku i montowany jest tylko w hybrydowych wersjach crossovera Qashqai trzeciej generacji. Ten silnik służy jako generator do ładowania baterii i nie ma bezpośredniego połączenia z kołami. Do rodziny MR należą silniki: MR16DDT, MR18DE, MRA8DE, MR20DE i MR20DD.