1.4-litrowy silnik Fiat 198A4000 lub 1.4 T-Jet był montowany przez firmę od 2007 do 2020 roku i stosowany w modelach włoskiego koncernu, takich jak Bravo, Linea, Doblo i Grande Punto. Ten turbodoładowany silnik często spotykany jest również pod maską Lancii Delta, Alfa Romeo MiTo i Giulietty. Seria FIRE-T obejmuje również: 198A1000.
| Dokładna pojemność | 1368 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 120 KM |
| Moment obrotowy | 206 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 72 mm |
| Skok tłoka. | 84 mm |
| Stopień sprężania | 9.8 |
| Cechy silnika | DOHC, intercooler |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasowy |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | IHI RHF3 VL37 |
| Jakie oleje należy używać | 2.9 litry 5W-40 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 4/5 |
| Przybliżona trwałość | 250 000 km |
| Miasto | 9.2 litry |
| Trasa | 5.2 litry |
| Mieszany | 6.7 litry |
Waga silnika 198A4000 według katalogu wynosi 125 kg. Numer silnika 198A4000 znajduje się na styku bloku z głową. Silnik w ogólnym zakresie jest niezawodny, ma dużą żywotność, ale regularnie martwią drobne problemy. Awaria regulatora ciśnienia paliwa lub zapchany filtr prowadzi do złego rozruchu. W przypadku zużycia membrany odmiennika olejowego pojawia się i szybko rośnie zużycie smaru. Przy dużych przebiegach może pęknąć gorąca część turbiny i kolektor wydechowy. Również często pęka gumowa membrana zaworu bezpieczeństwa turbosprężarki.
| MiTo I (Type 955) | 2008 - 2009 |
| Giulietta I (Type 940) | 2010 - 2020 |
| Bravo II (198) | 2007 - 2014 |
| Doblo II (263) | 2010 - 2020 |
| Grande Punto I (199) | 2007 - 2009 |
| Linea I (323) | 2007 - 2018 |
| Delta III (844) | 2008 - 2014 |
0,9-litrowy silnik 8-zaworowy Fiat TwinAir 199B6000 jest produkowany przez firmę od 2012 roku i montowany w wielu popularnych modelach włoskiego koncernu, takich jak 500, 500L i Punto. Ten silnik można również znaleźć pod maską podstawowej wersji hatchbacka Alfa Romeo MiTo. Do linii TwinAir należy również model 312A2000.
1.8-litrowy silnik 939B1000 lub Alfa Romeo 159 1.8 TBi był produkowany od 2009 do 2014 roku i montowany w takich znanych modelach koncernu jak 159, Brera oraz podobny Spider. W hatchbackach Lancia Delta trzeciej generacji ten zespół napędowy jest znany jako 1.8 DI T-Jet 16V. Do linii silników TBi należy także silnik 960A1000.
2.0-litrowy silnik AR32301 lub Alfa Romeo 156 2.0 TS był produkowany od 1998 do 2001 roku i był montowany w wielu popularnych modelach, takich jak 145, 146, 156, GTV oraz Spider. Ten silnik po modernizacji zgodnie z normami emisji Euro 3 stał się jednostką napędową oznaczoną jako AR32310. Do linii Twin Spark należą: AR32104, AR32201 oraz AR32310.
2.0-litrowy silnik AR32310, znany również jako Alfa Romeo 2.0 Twin Spark, był produkowany od 2000 do 2010 roku i montowany w popularnych modelach firmy o indeksach 147, 156, GTV oraz podobnym Spiderze. Ten układ napędowy był w zasadzie wersją Euro 3 znanego silnika AR32301. Do linii Twin Spark należą także: AR32104, AR32201 oraz AR32301.
2.2-litrowy silnik A22DMH lub Opel Antara 2.2 CDTi był montowany w Korei od 2010 do 2015 roku i stosowany w zmodernizowanej wersji popularnego na naszym rynku crossovera Antara. Wersja tego silnika dla Chevrolet Captiva C140 jest znana jako LNQ i Z22D1. Do serii A należą również następujące silniki: - A13DTE - A17DTJ - A17DTR - A20DTH - A22DM.
3.6-litrowy silnik V6 Porsche M46.20 był produkowany przez niemiecką firmę od 2009 do 2013 roku i montowany w podstawowych wersjach pierwszej generacji modelu Panamera o karoserii 970 przed restylingiem. Istniała również wersja tego silnika dla modeli z napędem na wszystkie koła, o oznaczeniu M46.40. Do linii M46 należą także: - MCX.ZA, - MCT.LA i - MCT.MA.