3.6-litrowy silnik V6 Porsche M46.20 był produkowany przez niemiecką firmę od 2009 do 2013 roku i montowany w podstawowych wersjach pierwszej generacji modelu Panamera o karoserii 970 przed restylingiem. Istniała również wersja tego silnika dla modeli z napędem na wszystkie koła, o oznaczeniu M46.40. Do linii M46 należą także: - MCX.ZA, - MCT.LA i - MCT.MA.
| Dokładna pojemność | 3605 cm³ |
| System zasilania | bezpośredni wtrysk |
| Moc silnika | 300 KM |
| Moment obrotowy | 400 nm |
| Blok silnika | aluminiowy V6 |
| Głowica bloku | aluminiowa 24v |
| Średnica cylindra | 96 mm |
| Skok tłoka. | 83 mm |
| Stopień sprężania | 12.5 |
| Cechy silnika | VarioCam Plus |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | na wałach ssących |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 8.5 litry 0W-40 |
| Typ paliwa | 98 |
| Klasa ekologiczna | EURO 5 |
| Przybliżona trwałość | 240 000 km |
| Miasto | 13.1 litry |
| Trasa | 7.1 litry |
| Mieszany | 9.3 litry |
Waga sucha silnika M 46.20 według katalogu wynosi 195 kg. Numer silnika M46.20 znajduje się na styku korpusu zwanego blokiem i miską olejową, a patrzy w dół. Ten agregat został stworzony na podstawie silnika V8 z serii M48 i również podlega powstawaniu zadzierów. Problemem są również wadliwe sterowniki fazy na wałach ssących. Regularnie pękają plastikowe rurki w systemie chłodzenia, a także pęka zbiorniczek. Dużo problemów sprawia system bezpośredniego wtrysku: nalot na zaworach, awaria pompy wtryskowej i pompy w zbiorniku. Do słabych punktów silnika należą także cewki zapłonowe oraz pompa wody.
| Panamera 1 (970) | 2009 - 2013 |
3.6-litrowy silnik benzynowy V6 o turbodoładowaniu MCT.LA marki Porsche był produkowany w latach 2014-2018 i montowany w wersjach zwiększonej mocy pierwszej generacji crossovera Macan przed restylizacją. W niektórych źródłach ten jednostka napędowa występuje pod nieco innym indeksem M46.35. Do linii M46 należą również: M46.20, MCX.ZA, oraz MCT.MA.
4.5-litrowy silnik benzynowy Porsche M48.00 był produkowany przez firmę w latach 2002-2007 i stosowany w SUV-ie Cayenne o karoserii 955 lub w przedprodukcyjnej wersji pierwszej generacji. Taki silnik jest znany z częstego powstawania rys na cylindrach spowodowanych słabym pokryciem Lokasil. Do serii M48 należą również: M48.01, M48.50, M48.51 oraz M48.70.
4.8-litrowy silnik benzynowy Porsche M48.01 był produkowany przez koncern w latach 2007-2010 i montowany w crossoverze Cayenne o nadwoziu 957 lub zmodernizowanej wersji pierwszej generacji. Silnik występował w dwóch wersjach: dla wersji S o mocy 385 KM i dla wersji GTS o mocy 405 KM. Do serii M48 należą również: M48.00, M48.50, M48.51 i M48.70.
4.8-litrowy silnik turbodoładowany Porsche M48.70 był montowany przez niemiecką firmę od 2009 do 2013 roku i stosowany w przedrestylizacyjnej wersji pierwszej generacji Panamery o nadwoziu 970. Ten silnik posiadał dwie wersje mocy: dla wersji Turbo - 500 KM oraz dla wersji Turbo S - 550 KM. Do serii M48 należą również: M48.00, M48.01, M48.50 oraz M48.51.
2,5-litrowy silnik Nissan QR25DD był produkowany w latach 2001-2007 na fabryce w Japonii i powszechnie występował tylko w jednym modelu, Nissanie Primera w nadwoziach sedan i kombi. Ten silnik jest znany z tego, że jest dość wybredny i bardzo wymagający pod względem jakości paliwa. W rodzinę QR wchodzą także inne silniki: QR20DE, QR20DD, QR25DE i QR25DER.
3.2-litrowy silnik rzędowy 6-cylindrowy Mercedes OM648 był produkowany od 2002 do 2006 roku i montowany wyłącznie w modelach E-Class o karoserii W211 oraz zmodernizowanym S-Class o karoserii W220. Oprócz standardowej wersji o mocy 204 KM, oferowano również wariant z obniżoną mocą do 177 KM. Do serii R6 należą również silniki wysokoprężne: OM603, OM606, OM613 i OM656.