2,9-litrowy silnik biturbo marki Porsche MDC.AB jest produkowany przez niemiecki koncern od 2017 roku i montowany w aktualnej generacji popularnego na naszym rynku crossovera Cayenne. Podobny zespół turbosprężarkowy jest również stosowany w wersjach RS4 i RS5 marki Audi oznaczonych jako DECA. W linii EA839 znajduje się również MDC.BE.
| Dokładna pojemność | 2894 cm³ |
| System zasilania | bezpośredni wtrysk |
| Moc silnika | 440 KM |
| Moment obrotowy | 550 nm |
| Blok silnika | aluminiowy V6 |
| Głowica bloku | aluminiowa 24v |
| Średnica cylindra | 84.5 mm |
| Skok tłoka. | 86 mm |
| Stopień sprężania | 10.5 |
| Cechy silnika | intercooler |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | na wlocie i na wylocie |
| Turbodoładowanie | bi-turbo |
| Jakie oleje należy używać | 8.0 litry 0W-20 |
| Typ paliwa | 98 |
| Klasa ekologiczna | EURO 6 |
| Przybliżona trwałość | 220 000 km |
| Miasto | 11.8 litry |
| Trasa | 8.4 litry |
| Mieszany | 9.4 litry |
Ten turbosilnik pojawił się niedawno i jeszcze nie zgromadzono statystyk awarii. Na forum silniki tej serii nie są jednak szczególnie krytykowane, ale przebiegi są niewielkie. Istnieje kilka skarg na problemy z elektryką, zwłaszcza częste usterki w systemie start-stop. Brak informacji na temat zadrapań, ale wszyscy zalecają tylko tankować benzynę o oktanowej liczbie 100. Należy również dbać o czystość chłodnic, ponieważ szybko się zapychają brudem.
| Cayenne 3 (9YA) | 2017 - CE |
| Cayenne 3 Coupe (9YB) | 2019 - CE |
3,6-litrowy silnik benzynowy V6 Porsche MCX.ZA było montowane przez firmę od 2014 do 2017 roku i instalowane wyłącznie w zmodernizowanej wersji crossovera Cayenne GTS drugiej generacji. Istnieje również zdegradowana wersja jednostki o indeksie MCU.RA dla modelu Cayenne S. W linii M46 znajdują się również: M46.20, MCT.LA i MCT.MA.
4.8-litrowy silnik turbodoładowany Porsche M48.51 był produkowany przez niemiecki koncern w latach 2007-2010 i montowany w zmodernizowanej wersji pierwszej generacji crossovera Cayenne o nadwoziu 957. Silnik ten posiadał dwie wersje mocy: dla wersji Turbo o mocy 500 KM oraz dla wersji Turbo S o mocy 550 KM. Do serii M48 należą także: M48.00, M48.01, M48.50 oraz M48.70.
3.2-litrowy silnik bokser Porsche M96.26 był produkowany przez koncern w latach 2004-2006 i montowany w kabriolotach Boxster S drugiej generacji w karoserii 987 na początku produkcji. Istniała również wersja 3.2-litrowa tego silnika o indeksie M96.25. W linii M96 znajdują się również: M96.20 i M96.22.
2.7-litrowy silnik bokserowy M97.20 marki Porsche był produkowany przez firmę od 2006 do 2009 roku i montowany w podstawowych wersjach coupe Cayman lub kabrioletu Boxster o nadwoziu 987. Ten jednostka napędowa jest znacząco zaktualizowaną wersją silnika o indeksie M96.23. W skład linii M97 wchodzi również: M97.21.
1.4-litrowy silnik turbodoładowany Fiat 198A1000, zwany również 1.4 T-Jet, był produkowany w latach 2007-2010 i montowany w modelach takich jak Bravo, Linea, Grande Punto, a także Lancia Delta i Alfa Romeo MiTo. W przeciwieństwie do swojego mniej potężnego odpowiednika, ten silnik szybko ustąpił miejsca jednostce MultiAir. Serie FIRE-T obejmują również 198A4000.
1.2-litrowy trzycylindrowy silnik Mitsubishi 3A92 jest produkowany przez japoński koncern od 2012 roku i montowany w kompaktowym vane Space Star, odpowiedniku Mirage 6, lub na jego bazie w sedanie Attrage. W niektórych źródłach można znaleźć informacje o wersji tego silnika bez regulacji faz MIVEC. Do rodziny 3A9 należą również silniki o kodach: 3A90 i 3A91.