2,7-litrowy silnik bokser Porsche M96.22 był produkowany przez firmę od 1999 do 2002 roku i montowany tylko w zmodernizowanych wersjach kabrioletu Boxster pierwszej generacji o karoserii 986. Istniała również wersja o pojemności 3,2 litra tego silnika o indeksie M96.21. W linii M96 znajdują się także: M96.20 i M96.26.
| Dokładna pojemność | 2687 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 220 KM |
| Moment obrotowy | 260 nm |
| Blok silnika | aluminiowy H6 |
| Głowica bloku | aluminiowa 24v |
| Średnica cylindra | 85.5 mm |
| Skok tłoka. | 78 mm |
| Stopień sprężania | 11 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | VarioCam |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 8.7 litry 5W-40 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 3 |
| Przybliżona trwałość | 220 000 km |
| Miasto | 14.3 litry |
| Trasa | 7.4 litry |
| Mieszany | 9.9 litry |
Suchy ciężar silnika M 96.22 według katalogu wynosi 182 kg. Numer silnika M96.22 znajduje się na styku bloku z misą olejową. Najbardziej znanym problemem tych jednostek jest łożysko wału pośredniego. Silniki te są również wymagające pod względem smarowania, a zużycie wkładów jest częstym zjawiskiem. Napęd rozrządu łańcuchowego często wymaga wymiany nawet przed przebiegiem 150 000 km, co nie jest tanie. Do słabych punktów silnika należy słaba pompa, zbiornik i cały system chłodzenia jako całość. Brak suchego miska w układzie smarowania, dlatego lepiej nie przesadzać na torze.
| Boxster 1 (986) | 1999 - 2002 |
3,6-litrowy silnik benzynowy VR6 Porsche M55.02 był montowany przez koncern od 2010 do 2017 roku i stosowany w podstawowych wersjach modelu Cayenne o karoserii 958 przez cały okres produkcji. Ten silnik należy do serii EA390 i ma wiele wspólnego z jednostką VW o oznaczeniu CMTA. W skład linii M55 wchodzi również: M55.01.
2,7-litrowy silnik bokser Porsche M96.22 był produkowany przez firmę od 1999 do 2002 roku i montowany tylko w zmodernizowanych wersjach kabrioletu Boxster pierwszej generacji o karoserii 986. Istniała również wersja o pojemności 3,2 litra tego silnika o indeksie M96.21. W linii M96 znajdują się także: M96.20 i M96.26.
2.7-litrowy silnik bokserowy M97.20 marki Porsche był produkowany przez firmę od 2006 do 2009 roku i montowany w podstawowych wersjach coupe Cayman lub kabrioletu Boxster o nadwoziu 987. Ten jednostka napędowa jest znacząco zaktualizowaną wersją silnika o indeksie M96.23. W skład linii M97 wchodzi również: M97.21.
2,9-litrowy silnik biturbo marki Porsche MDC.AB jest produkowany przez niemiecki koncern od 2017 roku i montowany w aktualnej generacji popularnego na naszym rynku crossovera Cayenne. Podobny zespół turbosprężarkowy jest również stosowany w wersjach RS4 i RS5 marki Audi oznaczonych jako DECA. W linii EA839 znajduje się również MDC.BE.
2.5-litrowy silnik wysokoprężny Hyundai D4CB lub 2.5 CRDi jest montowany w Korei od 2001 roku i przeszedł trzy poważne modernizacje: zgodnie z normami emisji EURO 3, 4 i 5. Jest on montowany w mikrobusach serii H-1, a u nas jest znany jako pierwsza generacja Kia Sorento. W rodzinie A znajduje się tylko jedna jednostka napędowa.
Seria silników V6 Mercedesa M112 o pojemności od 2,4 do 3,7 litra była produkowana od 1997 do 2007 roku i była montowana praktycznie we wszystkich szeroko rozbudowanych modelach niemieckiego koncernu. Istniała wersja AMG 3,2-litrowego silnika z podwójnym turbodoładowaniem o mocy 354 KM i 450 Nm. Do linii V6 należą również silniki: M272 i M276.