Silnik Hyundai D4cb

2.5-litrowy silnik wysokoprężny Hyundai D4CB lub 2.5 CRDi jest montowany w Korei od 2001 roku i przeszedł trzy poważne modernizacje: zgodnie z normami emisji EURO 3, 4 i 5. Jest on montowany w mikrobusach serii H-1, a u nas jest znany jako pierwsza generacja Kia Sorento. W rodzinie A znajduje się tylko jedna jednostka napędowa.

Techniczne dane silnika Hyundai D4CB 2.5 CRDi.

Typrzędowy
Liczba cylindrów4
liczba zaworów16
Dokładna pojemność2497 cm³
Średnica cylindra91 mm
Skok tłoka.96 mm
System zasilaniaCommon Rail
Moc116 - 177 KM
Moment obrotowy314 - 441 nm
Stopień sprężania16.4 - 17.7
Typ paliwadiesel
Klasa ekologicznaEURO 3/4/5

Zużycie paliwa Silnik Hyundai D4cb

Na przykładzie Kia Sorento z 2008 roku z manualną skrzynią biegów:
Miasto10.1 litry
Trasa6.7 litry
Mieszany7.9 litry

Przegląd silnika i typowe awarie

Waga silnika D4CB według katalogu wynosi 263,2 kg. Numer silnika D4CB znajduje się z przodu głowicy cylindrów i jest skierowany w dół. W latach 2008 i 2009 silniki były wymieniane na gwarancji z powodu uszkodzenia korbowodu spowodowanego wadliwymi śrubami. W silnikach po 2011 roku często dochodziło do wydzielania opiłków przez pompę paliwową Common Rail Delphi. Najbardziej znawane uszkodzenie tego silnika to przepalenie miedzianych podkładek pod wtryskiwaczami, co prowadzi do szybkiego zakoksowania silnika z bardzo złymi skutkami. Innym powszechnym problemem tego silnika jest zatkany zbiornik oleju. Zaleca się regularne sprawdzanie go lub może niespodziewanie uszkodzić panewki. Mechanizm rozrządu składa się z trzech łańcuchów, a najbardziej podatny na uszkodzenia jest dolny, który napędza pompę olejową i wahacze. Jego zerwanie zazwyczaj powoduje również zerwanie głównego łańcucha rozrządu. Inne słabe punkty to łożyska korbowodu, tłumiki hydrauliczne, system sterowania próżniowego oraz regulacja geometrii turbosprężarki i zawór EGR.

Silnik Hyundai D4cb

Hyundai
Starex 1 (A1)2001 - 2007
Starex 2 (TQ)2007 - CE
Kia
Sorento 1 (BL)2002 - 2009

Silniki z tej samej linii co Silnik Hyundai D4cb

Zobacz również

Silnik Hyundai D4hb

2,2-litrowy silnik wysokoprężny Hyundai D4HB lub 2.2 CRDi jest produkowany w Korei od 2009 roku i montowany w wielu popularnych modelach koncernu, takich jak Sorento, Santa Fe czy Carnival. Oprócz standardowych jednostek napędowych o mocy 190-200 KM istnieje również wersja o obniżonej mocy do 150 KM. Do rodziny R należą również silniki wysokoprężne: D4HA, D4HC, D4HD, D4HE i D4HF.

Silnik Hyundai-kia D6eb

3,0-litrowy silnik wysokoprężny Hyundai-Kia D6EB lub 3.0 CRDi jest produkowany od 2011 roku i montowany w SUV-ie Mohave. Przez kilka lat był również stosowany w crossoverze ix55. Nowa jednostka napędowa różni się od poprzedników dzięki nowoczesnemu systemowi paliwowemu z obsługą norm Euro 5 i Euro 6. Do serii Hyundai S należy także silnik D6EA.

Silnik Hyundai D4fc

1.4-litrowy silnik wysokoprężny Hyundai D4FC lub 1.4 CRDi był produkowany w latach 2010-2018 na fabryce w słowackiej Żylinie i montowany w modelach takich jak i20, i30, Rio, Ceed i Venga. Istniały dwie generacje tego silnika: zgodne z normą emisji Euro 5 oraz zaktualizowane zgodnie z normą Euro 6. Seria Hyundai U zawiera również silniki o następujących indeksach: D3FA, D4FA, D4FB, D4FD i D4FE.

Silnik Hyundai D4fd

1.7-litrowy silnik wysokoprężny Hyundai D4FD lub 1.7 CRDi był produkowany od 2010 do 2019 roku i montowany w popularnych modelach koncernu, takich jak ix35, i40, Optima, Tucson i Sportage. Istnieją dwie wersje tego silnika: zgodna z normą emisji Euro 5 oraz zaktualizowana zgodna z normą Euro 6. Do serii Hyundai U należą również silniki o następujących indeksach: D3FA, D4FA, D4FB, D4FC oraz D4FE.

Silnik Audi Abt

2.0-litrowy silnik wtryskowy Audi 2.0 ABT był produkowany na fabryce od 1991 do 1996 roku i montowano go tylko w popularnym na naszym rynku modelu 80 czwartej generacji w karoserii B4. Ten zespół napędowy był wyposażony w dość kapryśny system wtrysku paliwa Mono-Motronic. Do gamy silników EA827-2.0 należą jednostki: 2E, AAD, AAE, ABF, ABK, ACE, ADY i AGG.

Silnik Great Wall Gw4d20

2.0-litrowy silnik wysokoprężny Great Wall GW4D20 jest produkowany w Baoding od 2010 roku i montowany jest w samochodach terenowych lub pickupach grupy, w naszym przypadku znany jest jako model Hover H5. Istnieje także modyfikacja tego silnika o poprzecznym układzie oznaczona jako GW4D20B. Do tej samej serii silników wysokoprężnych należą również: GW4D20D, GW4D20M i GW4D20T.