Silnik Audi Abk

2.0-litrowy silnik ośmioklapowy Audi 2.0 ABK był produkowany przez firmę w latach 1991-1996 i montowany w popularnych modelach niemieckiego koncernu, takich jak 80 B4, 100 C4 i A6 C4. Ten zespół napędowy był wyposażony w niezawodny system rozproszonego wtrysku paliwa Digifant. Do linii EA827-2.0 należą następujące silniki: 2E, AAD, AAE, ABF, ABT, ACE, ADY i AGG.

Techniczne dane silnika Audi ABK o pojemności 2.0 litra.

Dokładna pojemność1984 cm³
System zasilaniaDigifant
Moc silnika115 KM
Moment obrotowy168 nm
Blok silnikażeliwny R4
Głowica blokualuminiowa 8v
Średnica cylindra82.5 mm
Skok tłoka.92.8 mm
Stopień sprężania10.3
Cechy silnikaSOHC
Kompensator hydrauliczny.tak
Napęd rozrządupasek
Regulator faz rozrządunie ma
Turbodoładowanienie ma
Jakie oleje należy używać3.0 litry 5W-30
Typ paliwa92
Klasa ekologicznaEURO 2
Przybliżona trwałość350 000 km

Zużycie paliwa Silnik Audi Abk

Na przykładzie Audi 80 z 1992 roku z manualną skrzynią biegów:
Miasto11.3 litry
Trasa6.0 litry
Mieszany7.4 litry

Przegląd silnika i typowe awarie

Ten silnik jest uważany za jeden z najbardziej niezawodnych w swojej klasie i rzadko się psuje. Przyczyną niestabilnej pracy jest zazwyczaj zanieczyszczenie EGR lub awarie czujników. Również niektóre elementy układu zapłonowego często ulegają uszkodzeniu. Pasek rozrządu należy wymienić co 90 tysięcy kilometrów, w przypadku złamania zaworu najczęściej nie dochodzi do jego wygięcia. Po przejechaniu 200 000 kilometrów często występuje nadmierne zużycie oleju i stukanie hydraulicznych kompensatorów.

Silnik Audi Abk

Audi
80 B4 (8C)1991 - 1995
100 C4 (4A)1991 - 1994
A6 C4 (4A)1994 - 1996

Silniki z tej samej linii co Silnik Audi Abk

Zobacz również

Silnik Audi Ku

2.2-litrowy silnik benzynowy Audi 2.2 KU był produkowany przez koncern w latach 1984-1990 i montowany w popularnym na naszym rynku wtórnym modelu 100 C3 w nadwoziu typu 44. Ten silnik był wyposażony w dość skomplikowany układ mechanicznego wtrysku paliwa K-Jetronic, który wymagał specjalistycznego serwisowania. Do linii EA828 należą również następujące silniki: RT, NF, NG, AAN i AAR.

Silnik Audi Cgwb

3.0-litrowy silnik benzynowy Audi CGWB 3.0 TFSI był produkowany na fabryce od 2010 do 2012 roku i montowany w pełno napędowych wersjach popularnych modeli A6 i A7 w nadwoziu C7 przed restylingiem. Istniała również mocniejsza wersja tego silnika o innym indeksie CGWD. Do linii EA837 należą również silniki: BDX, BDW, CAJA, CGWA, CREC i AUK.

Silnik Audi Dlza

3.0-litrowy silnik Audi DLZA 3.0 TFSI jest produkowany na niemieckiej fabryce od 2018 roku i montowany w najpopularniejszych średniej wielkości modelach koncernu: A6 i A7 w karoserii C8. Ta jednostka napędowa jest częścią hybrydowego systemu z oddzielnym 48-woltowym układem elektrycznym. Do linii EA839 należą także silniki: CZSE, CWGD i DECA.

Silnik Audi Cncd

2,0-litrowy silnik Audi CNCD 2.0 TFSI został montowany przez niemiecką firmę w latach 2012-2016 i stosowany zarówno w modelach osobowych, takich jak A4 - A5, jak i w napędzanych na cztery koła crossoverze Q5. Po aktualizacji ten układ napędowy otrzymał dodatkowe 5 KM i nowy indeks CNCE. Do serii EA888 gen3 należą: CJSB, CJEB, CJSA, CJXC, CHHA, CHHB i CXDA.

Silnik Vw Cjma

3.0-litrowy silnik Volkswagen CJMA 3.0 TDI był produkowany przez koncern w latach 2010-2018 i montowany w podstawowej wersji modelu Touareg oraz w europejskiej wersji Q7. Ten silnik jest w istocie zdegradowaną wersją diesla o mocy 204 KM oznaczoną jako CRCA. Do linii EA897 należą również następujące silniki: CDUC, CDUD, CRCA, CRTC, CVMD i DCPC.

Silnik Gm Llt

3,6-litrowy silnik V6 General Motors LLT był produkowany w Stanach Zjednoczonych i Kanadzie od 2007 do 2017 roku i był montowany w Cadillac CTS, STS oraz w crossoverach Chevrolet Traverse, Buick Enclave i GMC Acadia. Ten silnik jest praktycznie modyfikacją silnika LY7 z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Do rodziny silników High Feature należą również: LF1, LFX, LFY, LGX i LY7.