2.0-litrowy silnik ośmioklapowy Audi 2.0 ABK był produkowany przez firmę w latach 1991-1996 i montowany w popularnych modelach niemieckiego koncernu, takich jak 80 B4, 100 C4 i A6 C4. Ten zespół napędowy był wyposażony w niezawodny system rozproszonego wtrysku paliwa Digifant. Do linii EA827-2.0 należą następujące silniki: 2E, AAD, AAE, ABF, ABT, ACE, ADY i AGG.
| Dokładna pojemność | 1984 cm³ |
| System zasilania | Digifant |
| Moc silnika | 115 KM |
| Moment obrotowy | 168 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 8v |
| Średnica cylindra | 82.5 mm |
| Skok tłoka. | 92.8 mm |
| Stopień sprężania | 10.3 |
| Cechy silnika | SOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 3.0 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 2 |
| Przybliżona trwałość | 350 000 km |
| Miasto | 11.3 litry |
| Trasa | 6.0 litry |
| Mieszany | 7.4 litry |
Ten silnik jest uważany za jeden z najbardziej niezawodnych w swojej klasie i rzadko się psuje. Przyczyną niestabilnej pracy jest zazwyczaj zanieczyszczenie EGR lub awarie czujników. Również niektóre elementy układu zapłonowego często ulegają uszkodzeniu. Pasek rozrządu należy wymienić co 90 tysięcy kilometrów, w przypadku złamania zaworu najczęściej nie dochodzi do jego wygięcia. Po przejechaniu 200 000 kilometrów często występuje nadmierne zużycie oleju i stukanie hydraulicznych kompensatorów.
| 80 B4 (8C) | 1991 - 1995 |
| 100 C4 (4A) | 1991 - 1994 |
| A6 C4 (4A) | 1994 - 1996 |
1.6-litrowy silnik Volkswagen 1.6 BGU był produkowany przez koncern tylko w latach 2003-2005 i montowany w modelach z platformą PQ35, takich jak VW Touran, Golf 5, Skoda Octavia i Seat Altea. Jest to jednostka spełniająca normę Euro 4 z DAD zamiast DMRV, wyposażona w system wtórnego powietrza i EGR. Seria EA113-1.6: AEH AHL AKL ALZ ANA APF ARM AVU BFQ BSE BSF
1,6-litrowy, 8-zaworowy silnik Volkswagen 1.6 BSF był produkowany w latach 2005-2015 i montowany w wielu modelach koncernu VAG w wersjach dla rozwijających się rynków. Ten silnik różni się od podobnego BSE niższym stopniem sprężania i klasą ekologiczną. Serie EA113-1.6: AEH AHL AKL ALZ ANA APF ARM AVU BFQ BGU BSE
2.0-litrowy silnik turbo Volkswagen BWA 2.0 był montowany przez koncern od 2005 do 2009 roku i stosowany w kilku popularnych modelach firmy tamtej epoki, takich jak Golf, Jetta czy Eos. Tylko w przypadku Seata Leona 2 występowała zredukowana wersja tej jednostki o mocy 185 KM i momencie obrotowym 270 Nm. Do linii EA113-TFSI należą również silniki: - AXX - BPY
4.2-litrowy silnik Audi BFM lub A8 D3 4.2 quattro był produkowany przez firmę w latach 2002-2006 i montowany tylko w wersjach z napędem na wszystkie koła znanego u nas sedana A8 o nadwoziu D3. Istniała również wersja tego silnika o pojemności 3.7 litra o własnym indeksie BFL. Do serii EA824 należą: ABZ, AEW, AXQ, BAR, BVJ, CDRA, CEUA i CRDB.
1.9-litrowy 8-zaworowy silnik wysokoprężny VW BKC 1.9 TDI był montowany od 2005 do 2010 roku i znajdował zastosowanie w wielu popularnych modelach koncernu VAG, ale przede wszystkim jest znany z Passata B6. Spośród wszystkich podobnych wersji, takich jak BLS i BXE, ten silnik pojawił się jako pierwszy i był produkowany najdłużej. Do rodziny EA188-1.9 należą: AJM ASZ AUY AVB AVF AWX AXB AXC BLS BXE